סוזוקי סוויפט ספורט - מתחילת שנה הבאה בישראל

[farkash7]

אם היא תעלה כמו ה-208, אני לכל הפחות מבטיח לעשות נסיעת מבחן.

 

אתה צודק שלפסול זה אף פעם לא טוב.

עדיין לסוזוקי בתחום הרכבים לפחות אין שם ספורטיבי בארץ.

 

במחיר של ה208 הרכב הזה צריך לגנוב לקוחות לפיג׳ו וVW, כי בתחום המחיר הזה הוא לא יפתח את שוק ההוט האצ׳ לקהל חדש.

קשה לי לראות אותו גונב לקוחות לקהלים האלה במסה שתצדיק ייבוא בטח שלסוויפט יש תדמית של רכב לסבתות, ובטח אם לא יציג נתון הספק של 200 כס לפחות.

 

אני מקווה שהמחיר יביא בשורה לשוק כאן ושהביצוע יהיה מעניין.

[itamars191]

אתה צודק שלפסול זה אף פעם לא טוב.

עדיין לסוזוקי בתחום הרכבים לפחות אין שם ספורטיבי בארץ.

 

במחיר של ה208 הרכב הזה צריך לגנוב לקוחות לפיג׳ו וVW, כי בתחום המחיר הזה הוא לא יפתח את שוק ההוט האצ׳ לקהל חדש.

קשה לי לראות אותו גונב לקוחות לקהלים האלה במסה שתצדיק ייבוא בטח שלסוויפט יש תדמית של רכב לסבתות, ובטח אם לא יציג נתון הספק של 200 כס לפחות.

 

אני מקווה שהמחיר יביא בשורה לשוק כאן ושהביצוע יהיה מעניין.

מצד שני הסוויפט ספורט אף פעם לא התהדרה בכוח אלא בהתנהגות ואופי, לא עדיף לבחון את החדשה קודם לפי הפרמטר הזה ורק לאחר מכן לפי כוח?

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[AlonBar]

מצד שני, תוכנה למנוע הזה שקיימת כבר בשוק מעלה את ההספק ל165 כ"ס ומוסיפה 5 קג"מ ל27 קג"מ בכולל.

כך שכוח, אופציונאלית, ממש לא חסר, וכל זה על פחות מ900 קילו.

מטורף למדי.

[bagira]

לא 200 כ"ס ולא תחרות בפולו/ 208, הסוויפט היא בכלל מתחרה בקטגוריה נמוכה יותר ואמורה להתחרות ברכבים כמו הסוניק RS, טווינגו GT וכו'.

[farkash7]

מצד שני הסוויפט ספורט אף פעם לא התהדרה בכוח אלא בהתנהגות ואופי, לא עדיף לבחון את החדשה קודם לפי הפרמטר הזה ורק לאחר מכן לפי כוח?

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

 

מצד שני, תוכנה למנוע הזה שקיימת כבר בשוק מעלה את ההספק ל165 כ"ס ומוסיפה 5 קג"מ ל27 קג"מ בכולל.

כך שכוח, אופציונאלית, ממש לא חסר, וכל זה על פחות מ900 קילו.

מטורף למדי.

 

קודם כל תוכנה לא רלוונטית לחלק גדול מהאנשים, ועדיין הפער גדול מאוד.

לגבי עניין ההספק המשקל וההתנהגות. הכל טוב ויפה, אבל בסופו של דבר אתה צריך לשכנע אנשים לרכוש את הרכב.

חלק לא קטן מהם מיחס להספק והביצועים על הנייר משמעות גדולה מאוד, ולך תשכנע אותם שרכב עם הספק שנמוך ב20-30% עדיף. לך תשכנע אותם שרכב עם הספק נמוך ב20-30% עם סמל של סוזוקי הוא יותר ספורטיבי ומתנהג ולכן הוא עדיף להם כשהאלטרנטיבות הם VAG שמוכרים פה בארץ ספורטיביות המון זמן ועם שם חזק מאוד בתחום, ופיג'ו מהצד השני שיש לה לא מעט אוהדים שזוכרים לה חסד ילדות משנות ה80-90 העליזות.

 

אם אנשים לא היו מייחסים חשיבות גדולה לעניין הביצועים על הנייר לא היינו עדים למרדף המטומטם הזה אחר הספק גבוה ושיאים ברינג.

הרי לייצר רכב מתנהג וקל משקל זה לא בעיה, וגם עם 100 כ"ס אפשר להנות בצורה מטורפת. ה106 ראלי עם ה103 כ"ס שלה היא דוגמה מצוינת.

לצערנו כנראה שרוב האנשים בשוק חושבים אחרת.

עריכה אחרונה ב-3 לאוגוסט, 2017 על ידי farkash7

[bagira]

אין ספק שהסוויפט ספורט נותנת חוויה ספורטיבית מצויינת (בהתבסס על הדגם היוצא), אין גם ספק שהשיווק שלה בארץ יקום ויפול על המחיר.

 

יש לסוויפט תקרת תמחור שהוא פשוט לא יכול להתקרב אליה!

[שומאכר]

בטח שלסוויפט יש תדמית של רכב לסבתות, ובטח אם לא יציג נתון הספק של 200 כס לפחות.

אה? אתה בכלל מבין מה אתה כותב? לסוויפט תדמית של רכב לסבתות? מה?

אני בטוח שלא נהגת ברכב.

[Avia]

נניח שיהיו לה רק 140 כ"ס (וכנראה שיחלצו מהמנוע הזה יותר).

עם משקל כ"כ נמוך, יחס ההספק/משקל ישתווה לזה שבפיאסטה ST היוצאת.

ואם לשפוט לפי הביקורות על הסוויפט ספורט היוצאת, האוטו יכויל להנאה.

בטח כשקוראים שהסוויפט הרגילה החדשה מהנה יותר מהסוויפט הרגילה היוצאת.

והדור החדש קל בהרבה.

 

אני לא רואה איך היא תתומחר ביותר מ-110.

ואם כן, חבל מאוד.

 

אגב, איזה "שם ספורטיבי" יש ל-VAG או לפיג'ו מהשנים האחרונות?

ה-208 לא יותר מנחמדה וכל מה שבא לפניה ואחרי ה-106/306 לא שווה אזכור.

הפולו הייתה שמחה להיות מאזדה 3.

 

היחידות שעוד יודעות לעשות את זה באות מרנו, מפורד או מסוזוקי.

[Avia]

עוד אגב, אני לא מבין למה הטווינגו GT או הסוניק RS נתפסות כמתחרות.

 

הטווינגו הקודמות - שהיו גדולות בהרבה ועם מנוע והנעה קדמית - בגרסאות ה-RS התחרו בסוויפט.

הטווינגו GT החדשה היא גרסה פרווה של סמארט, עם סמל של רנו.

 

הסוניק RS היא בסה"כ סופרמיני מאובזרת עם מנוע חזק יחסית לגודל. היא בכלל לא משווקת באירופה.

[bagira]

 

אגב, איזה "שם ספורטיבי" יש ל-VAG או לפיג'ו מהשנים האחרונות?

 

אתה בטוח שאתה לא מסתלבט עלינו? GTI הוא ללא שום צל ספק השם הספורטיבי החזק ביותר בשוק הספורטיביות.

 

 

הסוניק RS היא בסה"כ סופרמיני מאובזרת עם מנוע חזק יחסית לגודל..

כי פיאסטה ST וסוויפט ספורט הן...?

[farkash7]

אה? אתה בכלל מבין מה אתה כותב? לסוויפט תדמית של רכב לסבתות? מה?

אני בטוח שלא נהגת ברכב.

 

נהגתי על הדגם היוצא במשך כמה ימים.

רכב מצויין עם תדמית של רכב של סבתות זה לא סותר, גם למיאטה תדמית של רכב ספרים.

מה שבטוח בארץ אין לה תדמית ספורטיבית ובטח לא טובה יותר משל דגמי הGTI של פג׳ו וVAG.

עריכה אחרונה ב-3 לאוגוסט, 2017 על ידי farkash7

[itamars191]

אתה בטוח שאתה לא מסתלבט עלינו? GTI הוא ללא שום צל ספק השם הספורטיבי החזק ביותר בשוק הספורטיביות.

 

 

כי פיאסטה ST וסוויפט ספורט הן...?

רק מכוניות מתנהגות הרבה יותר..?

 

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[Avia]

אתה בטוח שאתה לא מסתלבט עלינו? GTI הוא ללא שום צל ספק השם הספורטיבי החזק ביותר בשוק הספורטיביות.

 

 

כי פיאסטה ST וסוויפט ספורט הן...?

הבנת הנקרא. מה זה קשור לשנים האחרונות? 1976 עברה מזמן.

 

ומה קשורה הסוניק המשעממת לסוויפט ולפיאסטה?

ואני מסתלבט...

[Avia]

אין לה תדמית ספורטיבית ובטח לא טובה יותר משל דגמי הGTI של פג׳ו וVAG.

ל-VAG יש תדמית של צ'יפים, DSG Farts ודאונפייפים.

ושמירת ערך.

[farkash7]

סבבה זה אתה אומר. דבר עם רוכשי איביזה 3 דלתות שבטוחים שהרכב שלהם זה מינימום פרארי.

99.9% מקהל הרוכשים של הרכבים האלה לא שמע מעולם על סוויפט ספורטיבית, לא ידע שסוזוקי מייצרים רכבים ספורטיביים ובטח לא ידע שהם שווים משהו.

 

עכשיו תשכנע אותם לקנות סוויפט ספורטיבית עם 140 כ״ס במחיר של 208 GTI עם 208 כ״ס. גם עם הסוויפט תתנהג מדהים זה לא יעזור לה במחיר הזה.