איתור תקלה נורת קסנון מקורית BMW 135

[20VT]

הכל מקורי ברכב, כולל כמובן הקסנון.

בלי התראה מוקדמת (כמו הבהובים / דעיכה / "התנעה" לא טובה), הפסיקה לעבוד נורת dipped beam (אור נמוך) בצד אחד והרכב גם מתריע על זה.

למיטב ידיעתי ללכת עם זה למוסך יבואן = תוצאה 4 ספרתית.

נורה אפשר להשיג בפחות מ-400 שקל.

ידע בחשמל + איך לא להתחשמל למוות + טכני רכב בסיסי יש.

הדרכה איך לגשת לנורה (דרך בית הגלגל, אגב) ולהחליף מצאתי ברשת.

 

השאלה, מה התקלה הסבירה יותר בקסנון? נורה תקולה או משהו בדרייברים שלה, ואיך אפשר אולי לבדוק את זה בלי להסתבך יותר מדי.

לצערי ההחלפה לא נראית מספיק קלה בשביל לעשות "רגע" הצלבה בין הצד התקין לצד הכבוי...

 

תודה!

[fizban]

נורות קסנון מחליפים בזוגות כי אחרת כל צבע אלומה יהיה שונה. זוג טוב של פיליפס עולה 600 ש״ח בחול.

יש לך D1S או D2S?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[20VT]

D1S, לפי האתר הזה של פיליפס ולפי פורומים.

ועד שיגיע מחו"ל אני צריך לנסוע במוד משה דיין? באסה.

אבל לשלם 600 ש"ח, לחכות כמה שבועות ואז לגלות שזו לא הבעיה, זה עוד יותר באסה... איך אפשר להיות בטוח לפחות במידה סבירה של וודאות שזו התקלה?

[מלטבשי]

שבוע שעבר קיבלתי 2 נורות פיליפס D1S שהזמנתי מחו"ל לרכב של גיסי -X5 בגלל נורה אחת שנשרפה לו.

אברר לך אם לא זרק את הנורה שעבדה ואתן לך לבדיקה.

 

אלעד

[20VT]

תודה לכל העונים, פה ובפרטי.

 

החלטתי בכל זאת לנסות את שיטת ההצלבה ימין-שמאל ואכן אומתה התקלה בנורה.

 

למרות מה שחשבתי הפרוצדורה לפירוק / הרכבה של הנורות פשוטה למדי, גם אם לא הכי נוחה כי צריך להיכנס מלמטה והרכב לא גבוה. כלים דרושים: פנס, פלסטרים (למי שיש ידיים גדולות שצריך להכניס למקומות צרים וחדים ).

 

משום מה בהרכבת הנורה התקולה בצד השני גם נצפו ההבהובים האופייניים לנורה גוססת, שלא היו במקום המקורי שלה.

 

למתעניינים ולמען הדורות הבאים להלן תמונות של הנורה הסוררת. לא מצאתי הבדל ויזואלי בין התקולה לתקינה.

אורך חיים שכתוב לנורות האלה 2000-3000 שעות עבודה, בהנחת שעה ביום זה אמור להיות 5-6 שנים, אצלי כנראה היה בממוצע יותר משעה ביום, או סתם נאחס כרגיל.

עכשיו נשאר רק להתבאס ממשה דיין (ומ-300 עד 800 שקל שזה יעלה).

 

 

 

[fizban]

זה כנראה ה igniter שנדפק. לא הנורה עצמה. ב d1s הוא משולב בנורה. כמו שרואים בתמונה שלך.

כל הכבוד על השיתוף והעדכון!

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[20VT]

זה כנראה ה igniter שנדפק. לא הנורה עצמה. ב d1s הוא משולב בנורה. כמו שרואים בתמונה שלך.

צודק, אבל זה כרגיל לא עוזר, זורקים את כל המכלול. ועוד זה רעיל לסביבה.

לא מבין למה שיהיה בלאי למעגל חשמלי יותר מהר מלנורה עצמה.

בכל זאת כנראה עדיף ככה שמשלבים את המצת ושהתעשייה הפסיקה להעביר חוטים עם 25 אלף וולט ברחבי הרכב, כנ"ל בקוילים של ההצתה.

[20VT]

עדכון סיום + מדריך:

שמח לעדכן שהסתיים בהחלפת שתי נורות. באמת שכבר לא אכפת לי מהתאורה עצמה, אבל המחשב מנג'ס על זה באופן בלתי נסבל. כל שתי דקות התראה שמכסה את כל תצוגת הנתונים בדשבורד.

 

הוחלפו שתי נורות בחדשות של פיליפס (דגם 85415VIC1) שנרכשו מ-Auto365 בראשל"צ ממלאי מיידי ובעלות הוגנת ביותר יחסית לארץ של 660 שקלים.

 

אמנם זו לא פעולה מסובכת, אבל מכיוון שלי לפחות היו מחשבות לא להתעסק עם קסנון לבד, וכיוון שכבר עשיתי מחקר בעניין, ובתקווה שהשרשור הזה יעזור למישהו שיעשה פה חיפוש בעתיד, מצורף מדריך מצולם מקוצר:

הבהרה ואזהרה: כאן מדובר בקסנון מקורי כך שאין קווים של מתח גבוה ממש (רק בתוך הנורה יש). לא ממליץ להתעסק לבד עם קיט קסנון aftermarket שיש בו מצת נפרד וקווי מתח גבוה.

 

הרכב המדויק הוא BMW 135 F21.

 

גישה:

1: מסובבים את הגלגלים עד הסוף לאחד הכיוונים כדי שהצמיג לא יחסום את הפתח. לפתיחה לוחצים עם האצבע כלפי מטה על כל אחד משני הקליפסים במכסה החיצוני עד הקליק. כששניהם פתוחים מושכים את המכסה כולו כלפי מעלה ומסירים.

2: בפנים יש מכסה עגול לאטימה. מסובבים עם היד נגד השעון ומסירים.

3: גב הנורה זו קוביית המתכת שבתמונה. מנתקים את המחבר החשמלי כלפי מטה (בעדינות ונדנוד, יש קליק).

לפני הקוביה לכיוון חזית הרכב יש חבק פלסטיק שחור. תופסים בחבק ומסובבים (לאחד הכיוונים, לשני לא מסתובב) עד שנעצר. כשנעצר הנורה חופשית, מושכים אותה בקו ישר אחורה ולא באלכסון. כדי לשמור על הנורה צריך להקפיד שהזכוכית שלה לא תיגע בשום דבר, בפרט לא באצבעות.

 

1 [ATTACH=CONFIG]478130[/ATTACH] 2 [ATTACH=CONFIG]478131[/ATTACH] 3 [ATTACH=CONFIG]478132[/ATTACH]

 

כשיש את הנורה התקולה ביד, צריך לפרק ממנה את חבק הפלסטיק שהוא חלק של הרכב ולא של הנורה, ולהעביר אותו לנורה החדשה. כדי לעשות את זה לוחצים על הקליפס בצד אחד של החבק ופותחים אותו בעזרת הציר שנמצא 180 מעלות ממנו.

מרכיבים את החבק על הנורה החדשה, שמים לב לשני פינים על ההיקף הפנימי של החבק שצריכים להתאים למגרעות שבטבעת מסביב לנורה. יש רק זווית הרכבה אחת מתאימה.

בתמונה מימין לשמאל: נורה ישנה אוסרם, חבק פתוח, נורה חדשה.

[ATTACH=CONFIG]478129[/ATTACH]

 

הרכבת הנורה ברכב בדיוק בסדר הפוך מהפירוק.

 

 

 

נ.ב. הבחור שמכר לי את הנורות אמר (אחרי שקניתי) שלנורה הזו יש feature של "משווה צבע", כלומר באורח פלא כלשהו הנורות אמורות להתאים את הצבע שלהן אחת לשניה למרות הבדלי גיל. כלומר לפחות תיאורטית יכולתי לקנות ולהחליף רק נורה אחת.

אני אישית לא מבין איך פיצ'ר כזה יכול לעבוד (אלא אולי דרך מדידות של המחשב ברכב, ואני בספק שיש כאלה). אני ממילא קניתי כבר שתיים, אבל לידיעת הרוכשים הבאים...

עריכה אחרונה ב-12 לדצמבר, 2016 על ידי 20VT