אלפא רומאו ג'וליה - איך היא נוסעת? [ובהמשך, כמה מוכרת]

[RK]

בהתחשב באופי השימוש היא מזדקנת מאד בכבוד, אבל המחיר אכן גבוה.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[Cuore Sportivo]

הכתבה המלאה:

 

[Giri Giri]

טוב שמרצדס לא הגזימו עם התמחור. מצד שני, לקוחות שבויים ישלמו גם יותר. שיווק אגרסיבי לאלפא, מחיר טוב. גם המזראטי גיבלי הושקה במחיר מאד נוח לפני מספר שנים, ומכרה יפה. אני לא מבין, מה יש לגרמנים מהמסכים האלה? נראה כמו הונדה שפיץ שהזמינו לה מסך מebay.

[Cuore Sportivo]

הכתבה המלאה (באיכות טובה יותר)

 

[Cuore Sportivo]

מסתבר שמושבי הספורט של הג'וליה (להבנתי, מה שמגיע כסטנדרט בדגם הוולוצ'ה) הינם בעלי אפשרות כיוון לתמיכה הצידית בדומה למושבי הספורט של ב.מ.וו. בנוסף, ניתן להאריך את בסיס המושב.

 

 

-------------------------------------------------------------------------

 

פנסי הקסנון בג'וליה:

 

[edan82]

זה לא שהם נעשו גרועים, זה האחרים שנהיו טובים יותר. ולא, זה ממש לא החלק המעניין פה - מה שהם כותבים על ה-M3 לא חדש...

 

חולק עלייך חבר,

 

קח כל דור של ה-M3 מאז E30, בכל דגם חדש שיצא היתה קפיצת מדרגה משמעותית בהרבה פרמטרים, היא זו ששמרה את המעמד הבלתי ניתן לערעור של חטיבת M אל מול המתחרות שהיו נחותות ממנה משמעותית.

 

הדור הנוכחי הציג וויתור על מנוע ה-v8 הפנטסטי לטובת 6 טורי גודש שגם הוא אמנם מצויין אבל פשוט הרס את האופי הייחודי של הדגם ועל הדרך חיסל את הסאונד.

כן, היא עדיין חדה כתער ובהחלט מהנה, אבל היא פחות מהנה מהדגם אותו החליפה וגרוע מכך- היא פחות טובה מכל המתחרות שלה, כולל 2 שחקניות חדשות (קאדילק ואלפא).

 

וזה לטעמי החלק היותר חשוב של הכתבה כי כשאנשים פה מדברים על מסורת ושאר מילים גדולות אז M3 זו מסורת של 30 שנה שחטפה סטירה רצינית בדור הנוכחי וזה לא דבר של מה בכך.

 

דבר נוסף בהקשר למבחן המדובר, הוא לא באמת מחדש שום דבר, הרי לא ציפית שיהיה שם נוקאאוט, יש שם נצחון בנקודות במבחן שלא מעט מהאלמנטים הנבדקים בו סובייקטיבים לחלוטין.

 

השורה התחתונה היא שכל המתחרות המוצגות מצויינות, אין מכונית שאפשר להגיד שהיא יוצאת דופן באיכויות שלה.

[oryo]

עידן, מה שאמרת נכון - אבל בתכלס זה הישג מרשים מאוד הן לאלפא והן לקדילאק לסיים מבחן כ"שווה בין שווים" (במקום בנוקאאוט אל מול הצמד הגרמני המרשים), וכבוד ספציפי לאלפא הן בניצחון עצמו, והן בהובלת הניקוד במרבית הסגמנטים החשובים לחובבי ההגה.

 

קל לשכוח אבל צריך לזכור - לבנות רכב חדש ולהצליח לעמוד גב אל גב מול amg וM (ואף לנצח לדעת בוחנים מסוימים) זה ממש *ממש* לא מובן מאליו... בהחלט מגיע שאפו רציני לאלפא.

 

רק חבל שהיא נראית כמו מזדה, אינעל העולם!

 

נ.ב. התמחור והמיצוב שלה נראים הגיוני יחסית למתחרות, אם יהיה לה שיווק מוצלח בארה"ב ואמינות טובה - יש סיכוי שהם ייצרו מומנטום חיובי... Time will tell

עריכה אחרונה ב-5 לפברואר, 2017 על ידי oryo

[Cuore Sportivo]

חולק עלייך חבר,

 

קח כל דור של ה-M3 מאז E30, בכל דגם חדש שיצא היתה קפיצת מדרגה משמעותית בהרבה פרמטרים, היא זו ששמרה את המעמד הבלתי ניתן לערעור של חטיבת M אל מול המתחרות שהיו נחותות ממנה משמעותית.

 

הדור הנוכחי הציג וויתור על מנוע ה-v8 הפנטסטי לטובת 6 טורי גודש שגם הוא אמנם מצויין אבל פשוט הרס את האופי הייחודי של הדגם ועל הדרך חיסל את הסאונד.

1. המתחרות עברו כברת דרך מאז.

2. עם כל הכבוד ל-V8, מבחינת ביצועים אין לו יתרונות, וצליל מנוע לא היה גורם ל-M3 להיות רכב אחר.

 

כן, היא עדיין חדה כתער ובהחלט מהנה, אבל היא פחות מהנה מהדגם אותו החליפה וגרוע מכך- היא פחות טובה מכל המתחרות שלה, כולל 2 שחקניות חדשות (קאדילק ואלפא).

לא כולם מסכימים איתך פה לגבי זה שהדור הנוכחי של ה-M3 פחות טוב מקודמו (להוציא צליל המנוע והעובדה שאטמוספרי יותר קריספי ממוגדש).

 

וזה לטעמי החלק היותר חשוב של הכתבה כי כשאנשים פה מדברים על מסורת ושאר מילים גדולות אז M3 זו מסורת של 30 שנה שחטפה סטירה רצינית בדור הנוכחי וזה לא דבר של מה בכך.

 

דבר נוסף בהקשר למבחן המדובר, הוא לא באמת מחדש שום דבר, הרי לא ציפית שיהיה שם נוקאאוט, יש שם נצחון בנקודות במבחן שלא מעט מהאלמנטים הנבדקים בו סובייקטיבים לחלוטין.

 

השורה התחתונה היא שכל המתחרות המוצגות מצויינות, אין מכונית שאפשר להגיד שהיא יוצאת דופן באיכויות שלה.

האמת שהמבחן הזה כתוב היטב והוא יותר ענייני ממבחנים אירופאיים ולא בגלל שהג'וליה ניצחה פה. הם מפרטים יפה כמה, למה ואיך. סתם לדוגמא, מאוד אהבתי את הכנות שלהם בנוגע לקומפטישן פאק של לב.מ.וו.

 

לא הבנתי את "המבחן הזה לא מחדש כלום" - היה ברור לך שזו התוצאה?

 

רק חבל שהיא נראית כמו מזדה, אינעל העולם!

קודם כל, בלי קשר לאלפא, מזה כמה דורות מאזדה עלו על גל העיצוב המוצלח והדור הנוכחי מתעלה על קודמיו.

 

מעבר לכך, נו לא יודע, בדיוק לפני כמה ימים ראיתי מאזדה 6 שעמדה ליד ג'וליה ואני באמת לא יכול להגיד שיש ביניהן רמות דמיון כפי שאתה מתאר כאן. כלומר, אין ביניהן דמיון של ממש.

[beamvelavan]

תודה רבה ל Cuore Sportivo על המבחן ההשוואתי של CAR AND DRIVER.

אכן, כל הכבוד לג'וליה על ההישג.

למי שלא קרא לעומק להלן תרגום חופשי של סיפור משעשע/טרגי של אירוע שאירע לצוות הבוחנים עם הג'וליה הבכירה:

 

תזכורת נוספת שאנחנו במכונית איטלקית טפחה בפנינו בעת שחיממנו את הרכב בעזרת הפ'יצר של התנעה מרחוק. לאחר שנכנסנו לרכב ולחצנו על מתג ההתנעה הרכב נדם. לאחר התנעה קצרה נוספת נדלקה מנורת "צ'ק אינג'ן" ושתי הודעות בצג : "טפל בבקרת מצערת אלקטרונית" , "טפל במנוע". הג'וליה עדיין נסעה אך לא יצאה ממוד של לחץ נמוך. למזלנו, בעצירה הבאה העורך הטכני שלנו חיבר סקנר OBD II ומחק את התקלות.

הדבר החזיר את הג'וליה למצב תקין אך לאחר, שמטעמי סקרנות מדעית, שוב התנענו את הרכב מרחוק התקלה חזרה. על אלפא לכלול סורק תקלות כציוד תקני ברכב ועל הנהגים להחשיב עצמם כחלק מצוות הפיתוח הטכני של הרכב.

אנו מוכנים להתעלם מתקלה זו אך זו תזכורת שמכונית איטלקית משלבת קומדיה עם טרגדיה. עם הג'וליה הקומדיה לפחות עתה עולה על הטרגדיה."

[tgt]

אם שמתם לב הבדל במחיר הATS -V לגוליה תילתן = 265$ בלבד . כשבארץ ההבדל הוא בערך 250 אלף שקל .

[Cuore Sportivo]

המחיר של ATS-V בארץ חריג לטובה ביחס לכל הקטגוריה, לא רק ביחס לג'וליה.

[bagira]

אני משער שמיד אתוייג (שוב) כהייטר אבל עודף הדיווחים הזה על נורית צק אנג'ין שנדלקות בקלות ייתרה מידי (איזה עדין אני) הולכים לרסק את הרכב בקונסיומר רפורט.

 

ככה לא נכנסים לשוק האמריקאי!

[Cuore Sportivo]

כמה דיווחים יש ביחס לכמות הרכבים? כנראה גליץ' בתוכנה שיסודר בהקדם.

עריכה אחרונה ב-5 לפברואר, 2017 על ידי Cuore Sportivo

[bagira]

כמות הרכבים עדיין קטנה מאוד ומרגע הנהיגות הראשונות במסלול באיטליה ועד עכשיו, כולל בישראל, שומעים את עניין הנורות מכל כיוון.

 

 

לקוח פרטי שאינו מחובבי המותג לא יגלה הבנה וסבלנות לעניין כמו שחלק מחובבי המותג יגלו.

[Cuore Sportivo]

כן, הוא יילך וימכור את הרכב מיד. בסדר...

 

כמות הרכבים קטנה יחסית, אבל בכל זאת מדובר כבר בעשרות אלפים.

 

נ.ב. אולי כדאי להם לפנות עם פרסום ממוקד ללקוחות ואג, שם זה עניין שבשגרה.