אלפא רומאו ג'וליה - איך היא נוסעת? [ובהמשך, כמה מוכרת]

[tgt]

המחיר של ATS-V בארץ חריג לטובה ביחס לכל הקטגוריה, לא רק ביחס לג'וליה.

יותר נכון המחירים של האחרות חריג לרעה במדינה שלנו.

[edan82]

1. המתחרות עברו כברת דרך מאז.

2. עם כל הכבוד ל-V8, מבחינת ביצועים אין לו יתרונות, וצליל מנוע לא היה גורם ל-M3 להיות רכב אחר.

 

*לא הכל נמדד רק בביצועים, בטח לא ברכישה רגשית של מכונית ספורט יוקרתית.

M3 איבדה 2 צלינדרים ולא מעט אופי.

זה נכון שהמתחרות עברו כברת דרך, אבל זה נכון גם לב.מ.וו, ההבדל בינה לבין המתחרות זה שלה היה יתרון עצום- היא כבר ידעה במשך המון שנים את מה שהמתחרות שלה רק עכשיו למדו, הציפיות ממנה באופן טבעי היו גבוהות אבל אז הוצג הדגם והלקוחות הבינו שבזמן שהמתחרות עשו את אותה כברת דרך ב.מ.וו דפקה שנ"צ.

 

 

 

לא כולם מסכימים איתך פה לגבי זה שהדור הנוכחי של ה-M3 פחות טוב מקודמו (להוציא צליל המנוע והעובדה שאטמוספרי יותר קריספי ממוגדש).

 

*סע למדינות בהן הרכבים מהסגמנט הזה פופולריים ותראה בכמה התרסקו המכירות של הדגם אל מול המתחרות, יתן לך אינדיקציה לא רעה לכמה הדגם פושר ומאכזב.

זה לא שהיא פחות טובה מהדגם הקודם, היא יותר טובה על הנייר, הבעיה מתחילה כשעוברים מהנייר לאספלט, שם היא הרבה פחות מלהיבה.

 

לא הבנתי את "המבחן הזה לא מחדש כלום" - היה ברור לך שזו התוצאה?

 

*היה ברור לי שזה הולך להיות צמוד כי ברמות האלה היצרניות לא יכולות להציג דגם שיהיה נפילה, זו תיהיה טעות מאוד יקרה.

 

12345

[Laurence]

מה שאני לומד מהפוסטים האחרונים בשרשור הזה הוא שמאאוודדד כדאי לחכות ל M3 הבאה. הגרמנים יעשו מאמצים אדירים לזכות שוב בבכורה ולא להיות אחת מארבע שכולן טובות וכל אחת מנצחת במשהו קטן את יריבותיה.

[Giri Giri]

באמת מוזר העניין עם המנורה. כנראה בעיה בתוכנה או ברכב הספציפי. נקווה שהעניין יפתר בריקול זריז של עדכון תוכנה. בקשר לעיצוב, אני אישית לא רואה קשר למאזדה או לכל רכב אחר (במיוחד במציאות, שם היא נראית שונה לטובה מאשר בתמונות), אבל הוא לא כזה מלהיב כפי שהורגלנו אצל אלפא.

באשר למחיר, האמריקאים כנראה קיבלו "דיל" טוב מהיצרן כדי להיכנס כמו שצריך לשוק. בישראל, לקאדילאק יש מחיר טוב, כי היבואן פשוט לא מתמחר אותה בצורה מופרכת, זה הכל.

[bagira]

ברכב הזה יש בעיה "נקודתית" שהנורה נדלקת בהתנעה מרחוק.

ברכב אחר יש בעיה " נקודתית"של הדלקת הנורה בווום-ווום בעמידה.

ברכב שלישי-רביעי-חמישי בעיה "נקודתית" נדלקת הנורה באמצע מבחני דרכים והנציג מתחיל לגמגם.

וזה בהנחה שאני מתעלם מכך שנדלקו נורות כמעט בכל רכבי המבחן במרנלו כי זה "בעיה נקודתית" ברכבי טרום השקה.

 

אלפא טיפשים אם הם חושבים שאת החוזקה השיווקית שלהם הם צריכים לקבל רק מהביצועים ולא מטיפול בסטיגמת האמינות.

 

מה לדעתך עושה האמריקאי הממוצע שלא חובב מושבע של המותג אבל שמע מספיק על הסטיגמות שמלוות את המותג ונדלקת לו כזו נורה באמצע נסיעת מבחן?

 

מה מחליט חובב רכב אמריקאי שפוחד מהמוניטין של אלפא וקורא במבחן דרכים את הפסקה :

תזכורת נוספת שאנחנו במכונית איטלקית טפחה בפנינו בעת שחיממנו את הרכב בעזרת הפ'יצר של התנעה מרחוק. לאחר שנכנסנו לרכב ולחצנו על מתג ההתנעה הרכב נדם. לאחר התנעה קצרה נוספת נדלקה מנורת "צ'ק אינג'ן" ושתי הודעות בצג : "טפל בבקרת מצערת אלקטרונית" , "טפל במנוע". הג'וליה עדיין נסעה אך לא יצאה ממוד של לחץ נמוך. למזלנו, בעצירה הבאה העורך הטכני שלנו חיבר סקנר OBD II ומחק את התקלות.

הדבר החזיר את הג'וליה למצב תקין אך לאחר, שמטעמי סקרנות מדעית, שוב התנענו את הרכב מרחוק התקלה חזרה. על אלפא לכלול סורק תקלות כציוד תקני ברכב ועל הנהגים להחשיב עצמם כחלק מצוות הפיתוח הטכני של הרכב.

אנו מוכנים להתעלם מתקלה זו אך זו תזכורת שמכונית איטלקית משלבת קומדיה עם טרגדיה. עם הג'וליה הקומדיה לפחות עתה עולה על הטרגדיה."

[dreyaldr]

לא יודע אם יש הבדל בין רכבי התצוגה/ מבחנים לבין הרכבים הנמכרים. אני נסעתי על ג'וליה מושכרת באיטליה בספטמבר האחרון ללא שום בעיה. הרכב היה כבר עם מעל 20000 ק"מ על השעון. נסענו שבוע כ1000 ק"מ, בכיף גדול בלי שום נורה שנידלקה, וניסינו כל שטות אפשרית באוטו...

 

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

[Cuore Sportivo]

יותר נכון המחירים של האחרות חריג לרעה במדינה שלנו.

לא בדיוק. המחירים של רכבים בישראל אולי חריגים לרעה בראיה עולמית, אך מחירה של הקאדילק בישראל חריג לטובה ביחס לקטגוריה.

 

מה שאני לומד מהפוסטים האחרונים בשרשור הזה הוא שמאאוודדד כדאי לחכות ל M3 הבאה. הגרמנים יעשו מאמצים אדירים לזכות שוב בבכורה ולא להיות אחת מארבע שכולן טובות וכל אחת מנצחת במשהו קטן את יריבותיה.

אז כבר עדיף לחכות לג'וליה הבאה. האיטלקים יעשו מאמצים כדי לקחת לגרמנים את הבכורה כפי שעשו הפעם.

[חן פרחי]

ההבדל הקטן, אבל ממש קטן, בין אלפא ליצרנים הגרמניים, שלהם יש עוד הרבה מאד מה למכור, החל מקומפקטיות וכלה במכוניות פאר.

גם אם הג'וליה תחסל כליל את מכירות דגמי סדרה 3, ב.מ.וו ימשיכו להיתקיים.

אבל אם יקרה ההפך, לא תהיה אלפא.

[Giri Giri]

+1, נאחל לג'וליה בהצלחה.

בגירה,

תתאפק קצת, מי יודע, אולי עוד תהיה לך סיבה למסיבה

כמה חודשי חסד, בחייך

נהגתי על שני ג'וליות די חזק, לא נדלק כלום, ואפילו לא נזקקתי לגרר.

[Cuore Sportivo]

^ רק אל תגיד לי עכשיו שגם לא מצאת חלודה...

[Giri Giri]

אפילו לא התחלה שלה

בגירה בטח עכשיו אוכל את הכובע

[amiger]

 

נ.ב. אולי כדאי להם לפנות עם פרסום ממוקד ללקוחות ואג, שם זה עניין שבשגרה.

יחי ההבדל הקטן.

לקוחות VAG אוכלים את בעיות האמינות הקשות של הקונצרן כבר כמה שנים טובות אבל עדיין רובם ממשיכים לקנות והשם הכל כך טוב של VAG עדיין ממשיך, למרות הבעיות הסדרתיות.

בדיוק ההיפך מאלפא שסוחבת מוניטין ארוך של חוסר אמינות. כל גליץ' הכי קטן מיד יוציא החוצה את הזכרון הקולקטיבי של 75 או 164 מתפרקת מאמצע שנות ה90.

אין מה לעשות, כדי להצליח בארצות הברית ובכל העולם כמעט אלפא צריכה להפגין אמינות מאוד גבוהה.

[Giri Giri]

^

הבעיה של היצרנים האיטלקיים, ובמיוחד אלפא רומאו, היה מערך השיווק והשרות הגרוע בכל מקום בעולם. אצל הגרמנים בדיוק ההפך, מוצר גרוע עם שירות טוב ואנשי פרסום מעולים יצרו את התרמית המושלמת. גם דוחפים לך זבל, ואתה מבקש עוד תמורת תשלום גדול. כפי שכבר כתבתי, הפעם לקונצרן פיאט יש פריסה כלל ארצית בארה"ב, ככה שלא אמורות לצוץ בעיות. נקווה שלא יפספסו את הצ'אנס שניתן להם.

[oryo]

"מוצר גרוע", נו באמת.

צר לי - אך הקנאות כאן גובלת לעתים בפארודיה...

 

(קנאות מלשון fataticism, לא jealousy)

[Cuore Sportivo]

*לא הכל נמדד רק בביצועים, בטח לא ברכישה רגשית של מכונית ספורט יוקרתית.

M3 איבדה 2 צלינדרים ולא מעט אופי.

זה נכון שהמתחרות עברו כברת דרך, אבל זה נכון גם לב.מ.וו, ההבדל בינה לבין המתחרות זה שלה היה יתרון עצום- היא כבר ידעה במשך המון שנים את מה שהמתחרות שלה רק עכשיו למדו, הציפיות ממנה באופן טבעי היו גבוהות אבל אז הוצג הדגם והלקוחות הבינו שבזמן שהמתחרות עשו את אותה כברת דרך ב.מ.וו דפקה שנ"צ.

הדורות שבנו את האייקון M3 היו עם 6 ציל' בטור. בכל אופן, גם אם היה לנוכחית V8 זה לא היה משנה באופן מהותי את המצב.

 

לך כמה שנים אחורה ותשאל את עצמך מי היו המתחרות של ה-M3? לא באמת היו לה. מאוד קל להוביל כשאין עליך איום ממשי. בימינו מרצדס התעוררו, קאדילק סימנו את אירופה ועכשיו גם אלפא. לכן, כפי שציינתי, זה לא ב.מ.וו שנרדמו, זה האחרים שהתעוררו.

 

ובאשר ללקוחות, ובכן ברגע שיש מגוון אז גם ההתנהלות בהתאם.

 

*סע למדינות בהן הרכבים מהסגמנט הזה פופולריים ותראה בכמה התרסקו המכירות של הדגם אל מול המתחרות, יתן לך אינדיקציה לא רעה לכמה הדגם פושר ומאכזב.

זה לא שהיא פחות טובה מהדגם הקודם, היא יותר טובה על הנייר, הבעיה מתחילה כשעוברים מהנייר לאספלט, שם היא הרבה פחות מלהיבה.

זה עדיין לא אומר שהדגם פושר ומאכזב - אין לי ספק שמדובר במכונית משובחת, פשוט כיום יש עוד אפשרויות.

 

בנוסף, ייתכן גם שטעמי הצרכנים השתנו.

*היה ברור לי שזה הולך להיות צמוד כי ברמות האלה היצרניות לא יכולות להציג דגם שיהיה נפילה, זו תיהיה טעות מאוד יקרה.

צמוד צמוד, אבל במקום הראשון יש מקום רק לאחד.

 

 

---------------------------------------------------------------------

---------------------------------------------------------------------

 

 

^

הבעיה של היצרנים האיטלקיים, ובמיוחד אלפא רומאו, היה מערך השיווק והשרות הגרוע בכל מקום בעולם. אצל הגרמנים בדיוק ההפך, מוצר גרוע עם שירות טוב ואנשי פרסום מעולים יצרו את התרמית המושלמת. גם דוחפים לך זבל, ואתה מבקש עוד תמורת תשלום גדול. כפי שכבר כתבתי, הפעם לקונצרן פיאט יש פריסה כלל ארצית בארה"ב, ככה שלא אמורות לצוץ בעיות. נקווה שלא יפספסו את הצ'אנס שניתן להם.

אין ספק שמערך השיווק והפרסום של הגרמנים עובד חזק, אבל מכאן ועד ללקרוא למוצרים שלהם גרועים יש מרחק, מרחק רב.

 

 

---------------------------------------------------------------------

---------------------------------------------------------------------

 

 

נדמה לי שהעניין לא הוזכר כאן. יש שמועות שבעוד כחודש, בתערוכת ג'נבה, תוצג ג'וליה קופה ואולי גם יחשפו מנוע נוסף - 350 כ"ס.



Motoring | GENEVA MOTOR SHOW: Alfa Romeo Giulia Sprint

 



 

* כמובן שאלו הם רנדורים שכנראה שאין להם קשר לג'וליה קופה (ספרינט) לכשתוצג.

 

עריכה אחרונה ב-5 לפברואר, 2017 על ידי Cuore Sportivo