קולר ל-C4 שנת יצור 2009, להרכיב או לא להרכיב(זו השאלה)?

[kompy]

הרכב עם 70K, התבה מתפקדת היטב.

האם להקדים תרופה למכה או שזה מיותר והמכה תבוא בכל מקרה?

[Igalz]

לא יודע לגבי תרומתו של הקולר אבל אני ממליץ לך בחום (ומנסיון עם al4) להתחיל בשיגרת החלפות נוזל ממסרה כל 60k.. על אפו ועל חמתו של היצרן.

[רועי עוזרי]

מצטרף לחברי יגאל,

החלפות יזומות כל כמה עשרות קילומטרים יעשו רק טוב לתיבה.

[Buki]

אני לא הייתי מרכיב.

 

יש לתיבה קולר מקורי. הוא מבוסס על מחליף חום בין נוזל קירור מנוע לביו שמן גיר (ולא על מחיף חום בין אוויר חיצוני לבין שמן גיר).

 

לשיטה זו יש יתרון - הולכת חום של נוזל הרבה יותר טובה מאשר הולכת חום של אוויר וחיסרון - קירור שמן גיר תלוי בתפקוד מערכת קירור מנוע. כלומר אם מערכת קירור מנוע לא 100% - עם סתימות ומשקעים - קירור ותפקוד הגיר יושפעו גם כן.

 

 

בהנחה שמערכת קירור נקייה ותקינה ועם נוזל קירור נכון - אני חושב שאין צורך בקולר חיצוני.

 

למרות שאין הוראת יצרן, בהחלט כדאי להחליף שמן גיר כל 50-60 אלף ק"מ.

 

והמכה - לא בהכרח תגיע. נהיגה רגועה ללא האצות בפול גז מרמזורים והקפדה על הדברים הנ"ל - ויש סיכוי לא רע שהתיבה תגיע ל 200-250 אלף ק"מ (או יותר) ללא שיפוץ.

[אורן שרותי רכב]

עמית ידידי המוערך, חבל על הכסף, התיבה הזו לא נוטה להתחמם.

אכן החלפת שמן מומלצת.

אורן

[kompy]

מקבל בחום את ההמלצות.

הרכב יכנס למוסך להח' נוזל גיר, ניקוי הקולר ועוד אי אלו דברים קטנים.

תודה רבה.

[michael carmi]

מצד שני ברנו סניק שכידוע התיבה שם דומה ראיתי קשר ברור בין מזג האויר בחוץ לדפיקות מהגיר

כשחם בחוץ ובכלל בקיץ הגיר מתנהג לא טוב ולפעמים דופק ומצד שני בימים נעימים ובחורף הגיר מתפקד נהדר.

הגיר עבר החלפת שסתומים והחלפת שמן, הרכב עם 100 א' ק"מ