Ferrari 488- רשמים מנסיעת מבחן, תמונות וסרטונים

[edan82]

הרבה זמן המתנתי להזדמנות לשים את ידיי על ההגה של המכונית הזאת.

זה התחיל בנובמבר באירוע ההצגה של המכונית באולם התצוגה של היבואנית, אז נמסר לי שמכונית המבחן תגיע רק לקראת סוף דצמבר.

בסוף דצמבר נאמר לי שהמכונית אכן הגיעה אך ממתינה לרישוי ותיהיה זמינה לנסיעות מבחן החל מינואר.

בינואר התבשרתי שבשלב ראשון היבואן נותן נסיעות מבחן אך ורק ללקוחות קיימים ורק לקראת סוף פברואר-תחילת מרץ המכונית תיהיה זמינה "לקהל הרחב".

שבוע שעבר דיברתי עם אשת מכירות של פרארי עימה אני בקשר והיא בישרה לי שסוף סוף אני יכול לקבל את נסיעת המבחן המיוחלת.

שמח עם האצבע שניתנה לי החלטתי לנסות לעשות מהלך על כל היד ושאלתי אם יש מצב לארגן נסיעת מבחן קבוצתית לחברי קבוצת הנהיגה שלי.

התשובה המיידית היתה "מצטערים, כחלק ממדיניות החברה נסיעות מבחן קבוצתיות ניתנות אך ורק לבעלי רכבי המותג כחלק ממעדון הלקוחות של פרארי".

עניתי שמקובל לחלוטין, וזרקתי עקיצה על כך שבמקלארן הדברים כנראה עובדים קצת אחרת.....(שם היבואן העמיד לרשות קבוצת הנהיגה 2 רכבים למשך 3 שעות).

כנראה שהעקיצה עשתה את שלה ולא עבר זמן רב עד שקיבלתי מאותה נציגה אימייל שהיא מאוד מופתעת אבל ההנהלה החליטה לחרוג ממדיניותה ומוכנה לאפשר לי לארגן קבוצה של 10 משתתפים לטובת נהיגת מבחן על ה-488.

יצרתי תקדים בפרארי

 

חיש מהר סגרתי עם הנציגה תאריך (היום בבוקר) ושעה- 9:00 בבוקר, שעה שהיתה נוחה לנו מבחינת לו"ז נהיגת הבוקר הקבועה והסוכנות איכשהו התיישרה על פי הלו"ז שלנו למרות שהסוכנות נפתחת רק ב-11 בבוקר.

 

אז ראשית יצאנו לנסיעת הבוקר....

 

 

 

 

 

משם שמנו פעמינו לסוכנות פרארי.

 

 

מיד עם הגיענו קידמו אותנו 2 סוכנים, הראשון אסף מאיתנו את רשיונות הנהיגה כדי לרשום פרטים, השני הוביל אותנו אל פינת ההמתנה המפנקת.

 

 

 

אחד אחד יצאו החברים לנהיגות ב-488, אלה שהמתינו בסוכנות ניצלו את הזמן להנות מקפה טוב וסיבוב בסוכנות.

 

 

 

 

 

לבסוף הגיע תורי לצאת עם המכונית.

 

 

 

זהירות, כאן בולמים!

 

 

כניסה אל תא הנוסעים גילה את מה שכבר היה מוכר היטב מה-458 וה-458 ספצ'יאלה עליהן נהגתי בעבר- העיצוב נותר די זהה, הכל מוכוון נהג, החומרים איכותיים והתחושבה מוצקה.

 

יוצאים לדרך!

 

 

 

אפשר לסכם פרק הנסיעה בצורה קלה ומתומצתת בפחות מ-3 מילים: בן זונה!

אבל לאלה שבכל זאת רוצים קצת מעבר-

לאחר שפרארי החלה לגדוש את הקליפורניה היה ברור שזו רק סנונית למה שעתיד לבוא, ואכן ה-488 מצויידת במנוע 3.9 ליטר כפול מגדשים בתצורת V8.

התרגום של המלל הזה למספרים שאנחנו מכירים:

670 כ"ס ב-8000 סל"ד

760NM ב-3000 סל"ד

0-100 ב-3 שניות עגולות.

 

על הכביש זה מתורגם לרצועת כח מאוד רחבה עם המון מומנט בכל נקודה, למרות צמד מגדשי הטורבו אין שום השהייה (לאג) ולמעשה התזכורת היחידה לכך שמדובר ברכב גודש מגיעה בדמות צליל היניקה המוכר שמופק בעת דחיסת האויר על ידי צמד המגדשים.

הפרארי מורידה את הכח בצורה מעולה וללא התערבות בקרות האחיזה המתקדמות (רכב המבחן נעל סט מישלין PSS).

כדי לבלום את תחנת הכח הגרעינית הממונעת הזאת פרארי שתלה ב-488 את מערכת הבלימה של האחות הבכירה-בכירה, ה-LA FERRARI על בלמי הקרבון קרמי שלה.

ההשתלה עברה בהצלחה יתרה- בכל מהירות שתיהיה, מספיק להתעטש לכיוון הדוושה כדי לגרום לרכב להתחיל בלימה, זה עד כמה הבלמים רגישים.

בכל מהירות שתיהיה, לחיצה הגונה על הבלמים והרכב פשוט נשתל חזק אל תוך האספלט ללא צקצוק מהצמיגים- זה עד כמה הם חזקים.

 

מבחינת שלדה ומתלים, התנסתי בנהיגה במצב ספורט ו-RACE (במנטינו) ובמתלים במצב רגיל (קרבי) ובמצב של כביש משובש (מרוככים).

במצב הרך המתלים מרגישים נוחים בהחלט, הם עדיין משדרים כל גרגר אורז שהגלגל עבר עליו, אבל זה משודר בצורה מתונה כאילו הרכב רוצה לומר לך "לא רוצה להפריע לך, רק מציין שעברתי על גרגר אורז".

אני אהבתי את זה יותר מאשר במקלארן 570S בה נהגתי לפני שבועיים ושבכיול הרך שלה לעיתים הרגישה רכה על גבול המעט מנתקת מהכביש.

במצב הרגיל המתלים קשים והכל משודר אל תא הנהג אבל שוב, אין פה התרסקויות על שיבושים, מרגישים עבודת מתלים אבל הכל מאוד מהודק ומוצק.

המכונית אוכלת פניות מהירות וחדות בלי שום התרגשות, זוויות גלגול אינן בלקסיקון של הרכב הזה, כוחות ג'י דווקא כן ואלה מאוד מהנים ובשילוב עם האחיזה הגבוהה גורמים לך מעיקול לעיקול להגביר את הקצב כדי להתקרב יותר אל המגבלות, שזה מצד אחד קצת מפחיד אבל מצד שני ממש ממש כיף!

הגה- כמצופה, חד מאוד, נותן הרבה פידבק ובכלליות אהבתי אותו יותר מאשר את זה שבמקלארן (שטוב בפני עצמו).

בכלל, כאשר משווים את הפרארי למקלארן המילה שקופצת לי בראש כהגדרה הכי מדוייקת לפרארי- RAW.

כן, היא מרגישה יותר טהורה, פחות מלאכותית, פחות מעובדת, יותר דרמתית, יותר.........פרארי.

 

סאונד- הסאונד יותר לינארי בהשוואה לדורות הקודמים של "רכב הדגל" של פרארי, אין שאגות פתאומיות של פתיחת שסתום במערכת הפליטה כפי שמוכרת היטב בכל דגמי פרארי החל מה-F430 ועד הספצ'אלה, אז נהיגה בסל"ד נמוך היתה יחסית שקטה ורגועה ומ-3000 סל"ד היה משתחרר איזה ערס בתוך מערכת הפליטה שהיה גורם לרכב להתחיל לצרוח לשמיים.

ה-488 לא צורחת, יש לה סאונד נוכח לכל אורך הסל"ד אבל אין צרחות, יש לינאריות.

עוד לא החלטתי אם אהבתי את זה יותר או פחות ממה שהכרתי מהדורות הקודמים אבל זה כן אומר דבר אחד מבחינתי- קצת פחות דרמה, ואת זה אני קצת פחות אוהב.

 

איפה אני ממקם את ה-488 בהשוואה ל-458 ולספצ'יאלה?

מבחינת ניהוג והתנהגות היא מתמקמת מבחינתי (חבריי לנסיעת המבחן שותפים לדעה) בדיוק באמצע הסקאלה שבקצה אחד שלה אותה 458 ובקצה השני הספצ'יאלה.

היא טובה יותר מה-458 הרגילה אבל הספצ'יאלה פשוט יותר RAW ומרגישה יותר VIVID מאשר ה-488.

מבחינת כח אין הרבה מה לומר, היא כרגע נמצאת בשפיץ הודות לגדישה, פער הכוחות קיים על הנייר ובהתאמה גם על האספלט.

 

זהו, הסתיימה לה הנסיעה, בלב כבד החזרתי את המכונית ביחד עם שירלי שליוותה אותי (ד"ש לדיסקו), היתה יופי של חוויה עם מסקנה אחד פשוטה:

פרארי שיחקו אותה, שוב.

הם שוב הציבו רף חדש עבור המתחרות והוא לא נמוך בכלל.

 

 

 

כמיטב המסורת, בגמר הנהיגה כל אחד מחברי הקבוצה קיבל לידיו מפרט המכונית ומחירה כולל רשימת איבזור אופציונלי ארוכה (מאוד....) וכמובן את ספר הדגם.

מחיר הבסיס למי שתהה- 2.1 מליון שקלים.

 

 

 

[oryo]

שמישהו ייתן לו כבר ban מהפורום.... הרג אותנו ):

[bedok]

פשוט חלום, נהנה לקורא את הסיקורים שלך.

[shapin]

מקנא, חוויה מדהימה, אתה באמת טועם מנפלאות העולם המוטורי בהונג קונג, מי ייתן ונזכה לזה יום אחד בארצנו הקטנטונת (אפילו שהיא גדולה יותר מהונג קונג ב20 מונים).

[bar72]

מהמם.

[discoTD5]

מגניב ברמות.

השארתי על הנציגה כזה רושם, או שהיא עד היום לא מבינה מי הטמבל שיש שם מאחורה?

[kingikra]

רציתי כבר לשאול איך היא ביחס למלארן אבל לא חסכת בפרטים בעיניין.

תענוג!!

אגב, מי זה אתה בתמונה הלפני אחרונה?

[shayy]

תודה, באמת.

די עצוב שהן כבר לא צורחות ומייללות. פעמיים יצא לי לנהוג בפרארי וזה היה חלק תורם בהחלט. בעיקר בהורדות הילוכים.

 

איך צריכת הדלק?

[RK]

תודה על הסקירה! רק לא הבנתי מי אתה בתמונה

[קרמבו]

אתם רציניים?

מי זה עידן בתמונה?

צד ימין של המכונית, חולצה ורודה וטייטס לבנות, כאילו דההה

[shapin]

קרמבו הרגת אותי

[ניקו פ.]

הרגת יא עידן, הרגת.

תודה על השיתוף כרגיל. מאחל לך שתרגיל הלקוח הישראלי יעבוד גם במקלארן וגם בלמבורגיני.

עלק במקלארן זה אחרת. טוב שלא אמרת להם בצ'מיון ירכא זה אחרת.

[GhostBuster]

[ציניות]בירכא אין אף סוכנות, רק את רכב סטיב שמתפקד כסוכנות משנה של כל סוכנויות הרכב בארץ, כולל אוטו-איטליה.[/ציניות]

 

עידן, השם יקום דמך.

[נהג מתחיל]

עידן אני שונא אותך,

אני שונא אותך בכל ליבי.

אני שונא אותך כל כך,

שאת כל הנימוסים אשליך לפח,

ואאחל לך שתצא 488 GTO,

יום אחרי שתרכוש GTB.

 

סחתיין, תענוג לקרוא ולראות.

[DJI]

אין גג שמש?! לא נורא, אפשר להוסיף דמוי סאנרוף וזה יראה פיקס.

 

 

כרגיל, כתיבה שגורמת לצביטה בלב ודמעה בעין, כיף לקרוא בשרשורים שלך, אך בתור חובב רכב אי אפשר שלא להרגיש תחושת החמצה שאני לא גר במדינה עם הפריבילגיות הללו.