המלצה לצמיגים לפיאט בראבו

[sapancool]

אני מתלבט בין k117 לטויו t1 sport המידה זה 205/55/16 91v

הטויו קיבלתי מחיר 1700 ככה שהתקציב הוא סביב המחיר הזה.

מה אתם חושבים?

אני מחפש צמיג שיחזיק בסביבות השנתיים ו30 אלף קילומטר.

אם יש עוד הצעות אשמח לשמוע.

רוב הנסיעות הם מנהלתיות הייתי אומר פעם בשבועיים התגרזנות.

[RS]

קח את ה-K117 בלי לחשוב פעמיים. צמיג ה-ר-ב-ה, אבל ה-ר-ב-ה יותר טוב.

[TIRE CLUB]

בוקר טוב,

האם מצאת את ה-K117 בארץ במידה זו?

אם רוב הנסיעות שלך הן מנהלתיות, למה לשקול צמיג ספורטיבי כמו ה-T1 Sport?

מה לגבי ה-CF2 של Toyo? באתר טייר-קלאב תוכל למצוא אותו בעלות של 436 ש"ח לצמיג הכוללים הכל.

על רביעיית צמיגים תקבל בנוסף גם Dream Card בשווי 200 ש"ח מתנה.

[RS]

Tire Club, אני אסביר לך בדיוק - לדעתי - מדוע אם קיימת אופציה "דביקה", אזי היא עדיפה.

 

הפוקוס שלנו נעלה ברידג'סטון טורנזה ER300. צמיג איכותי בהחלט, אך מוגדר כצמיג טורינג. צמיג פרמיום. איכותי, נוח ושקט.

 

בעקבות פגם יצור באחד / שניים מהצמיגים - הם הוחלפו. במקומם נעלה הפוקוס סט K107, שעל פניו הוא צמיג "דביק" וספורטיבי.

 

המעבר ל-K107 שיפר את האחיזה ביבש, רמת השקט השתפרה, נוחות הנסיעה רוככה קלות והורגש גם שיפור קל בטיב הבלימה.

 

בוא נצא מנקודת ההנחה שהוא אינו "מתגרזן" והנסיעות שלו רגועות ושלוות. נגיד שה-CF2 יחזיק מעמד כ-40K, בעוד שה-K117 יחזיקו מעמד כ-35K. נראה לך שבאותה עלות שווה לקחת צמיג שיחזיק מעט עוד ק"מ בודדים - אך יהיה נחות ביכולות האחיזה שלו? לדעתי - לא. מעבר לכך, ה-K107 / K117 גם לא יהוו פשרה מהותית באחיזתם על האספלט הרטוב.

 

מהכרותי עם ה-K117 על קופר S חדשה, הוא מרשים עוד יותר מקודמו (ה-K107) ושקט לא פחות ממנו. הלוואי ויכלתי להשיגו למידה (הנוראית ודלילת האופציות) שיש לי בעקרב.

[TIRE CLUB]

ההבדל הוא לא רק בכמו הק"מ שצמיג הטורינג יחזיק לעומת הצמיג "הדביק", אלא גם במחיר הרכישה.

בנוסף, ההשוואה היא לא לגמרי נכונה. ה-K107 הינו צמיג פרימיום ספורטיבי אך הוא שומר מעט על מאפייני נוחות,

לעומת ה-T1 Sport המוגדר כספורטיבי יותר. לכן לא בטוח שהיתרונות שיתן ה-K107 יהיו זהים לאלו של ה-T1 Sport.

אך למה ההלבטות בכלל אם ה-K107 קיים במידה זו וזמין במלאי?

לגבי ה-K117, אין ספק שמדובר בצמיג מעולה, לא סתם פורשה בחרו בו כצמיג OE עבור המקאן החדשה.

[RS]

ההבדל הוא לא רק בכמו הק"מ שצמיג הטורינג יחזיק לעומת הצמיג "הדביק", אלא גם במחיר הרכישה.

בנוסף, ההשוואה היא לא לגמרי נכונה. ה-K107 הינו צמיג פרימיום ספורטיבי אך הוא שומר מעט על מאפייני נוחות,

לעומת ה-T1 Sport המוגדר כספורטיבי יותר. לכן לא בטוח שהיתרונות שיתן ה-K107 יהיו זהים לאלו של ה-T1 Sport.

אך למה ההלבטות בכלל אם ה-K107 קיים במידה זו וזמין במלאי?

לגבי ה-K117, אין ספק שמדובר בצמיג מעולה, לא סתם פורשה בחרו בו כצמיג OE עבור המקאן החדשה.

 

יצאתי מנקודת הנחה ושני הצמיגים במחיר זהה. כמובן שאם יש פער (ויש לרב), זו נתון להחלטתו של הקונה, האם הפער מצדיק את ההשקעה הנוספת - או שלא.

 

לא מבין ויודע למה אתם מגדירים כך את ה-K107, אך הנקוק אירופה (ומגזיני הרכב הגדולים באירופה) מגדירים אותו ספורטיבי כדת וכדין. ואם כבר דנו במבחנים ומגזינים אירופאים, אז לידע הכללי, לא רק שבמבחנים שונים ה-K107 וה-K117 חיסלו את ה-T1SPORT, הם דורגו מיד אחרי המישלין PS3 / קונטי' ספורט 5 ודנלופ MAXX, ודורגו מעל הפירלי P ZERO - וזה אומר עליהם די והותר.

 

את ה-K107 הכנסתי כאן להשוואה כדוגמה בלבד, לאור הכרותי הטובה מאוד עימו. בזמנו (לפני כ-10 חודשים) הוא גם עלה פחות מה-T1SPORT / טורנזה ER300 (הנחות יותר) והפרימסי 3. להנקוק יש יופי של תמחור בארץ - רק חבל שהם פחות מוכרים ואהובים. זה לא חדש שלכל מותג יש צמיגים מוצלחים פחות ומוצלחים יותר. הליין הספורטיבי שלהם משובח.

עריכה אחרונה ב-6 לאוגוסט, 2015 על ידי RS

[Oshri]

גם לדעתי, ומנסיון עם ה K107 וה T1 SPORT, קח את ההנקוק. אם מצאת את ה K117 הוא כנראה עדיף,

לפחות עפ"י חוות דעת ומבחנים, אבל גם אם לא, עדיין K107 עדיף על הטויו.