פלאשינג למערכת קירור המים כשהרדיאטור סתום לחלוטין

[gargamel1]

המנוע מטפס לחום גבוה והונטה לא נכנסת לפעולה.

 

נבדקו הצינורות של הרדיאטור.

 

העליון חם ומנופח

 

התחתון קר ורכרוכי

 

משמע: רדיאטור סתום

 

אני מתכוון לשלוח אותו לניקוי, אבל לפני כן חשבתי אולי כדאי לנסות פלאשינג?

 

האם במקרה של רדיאטור סתום בצורה כזאת מתקדמת, החומר יפתח את המעברים?

 

אל דאגה לבלות החלקים, יש ראש מנוע עם משאבת מים מוכנים בצד

 

אני רק רוצה לוודא שאכן צריך להחליף ראש ושזה לא בעיה של הרדיאטור גרידא

[Buki]

ממליץ לפרק את הרדיאטור ולהזרים דרכו את החומר כשהוא בחוץ, אחרי זה לשטוף הייטב עם מים ולהחזיר.

 

כך שאר מרכיבי המערכת לא יפגעו.

 

אגב, יש מצב שאתה מרכז את כל השאלות בנושא הזה בשירשור אחד, שנראה את כל התמונה, במקום לפתוח כל פעם שירשור חדש?

[gargamel1]

תודה בוקי..

 

הבעיה היא שמדובר בכמה רכבים שונים.

 

אז בעקרון החומר עתיד לפתוח גם סתימה מוחלטת ברדיאטור?

[מאור30]

באיזה רכב מדובר? ישנם רכבים שהצינור התחתון הולך לטרמוסטט ואם הוא נתפס סגור הצינור יהיה קר.

[rami.v]

באיזה רכב מדובר? ישנם רכבים שהצינור התחתון הולך לטרמוסטט ואם הוא נתפס סגור הצינור יהיה קר.

 

מחזק את דברי קודמי מאור ,יותר נשמע כמו טרמוסטט תפוס סגור ,או חלקית ,מאשר רדיאוטור סתום.

עצתי היא שתתחיל בפירוק רדיאטור וניקוי חיצוני ע"י מים זורמים או בנוסף חומר. החלף טרמוסטט (עלות נמוכה ,ותמיד יותר טוב חדש) רוב הסיכויים שהבעיה תיפטר בקצת כסף ופחות סיכונים

בהצלחה

[gargamel1]

הונדה.

 

תקן אותי אם אני טועה, כך אני מבין שמעגל הקירור עובד בהונדה: (יכול להיות נאוד שאני לא מבין נכון)

 

רדיאטור > צינור תחתון > בית טרמוסטאט

 

אפ'1:

 

טרמו סגור > צינור עליון > רדיאטור (מים עומדים)

 

אפ' 2:

 

מנוע התחמם וטרמו פתוח > טרמוסטאט > צינור מחבר למשאבת מים > משאבת מים > ראש ובלוק > צינור עליון, רדיאטור וכן הלאה

 

(כל עוד הטרמוסטאט סגור לא אמורה להיות סירקולציה אלא המים עומדים במקום מכיוון שלא נפתחה הדרך למשאבת המים)

 

במידה וזה נכון, איך ייתכן שצינור המים העליון חם ומנופח והצינור התחתון קר?

למה ששאר המים ברדיאטור כולל הצינור התחתון לא יתחממו? מה מונע מהם?

[dny]

כמו שאמרו מאור והסוחר, עושה רושם שהטרמוסטט תקוע.

 

דני

[מרק10]

(כל עוד הטרמוסטאט סגור לא אמורה להיות סירקולציה אלא המים עומדים במקום מכיוון שלא נפתחה הדרך למשאבת המים)

מה זה ?

ברכב הנ"ל משאבת המים תמיד מסחררת את נוזל הקירור בבלוק/ראש המנוע בלי קשר לתרמוסטט סגור פתוח.

[Dan-idin]

התכוון אולי שאין סרקולציה של המערכת דרך הרדיאטור אבל בהחלט יש סרקולציה של המערכת במעגל הקטן (ראש בלוק מערכת חימום הקבינה) וגם אני חושב שהחשוד המיידי הוא הטרמוסטט.

[מוסך רון]

כמו שנאמר כאן עושה רושם שנוזל הקרור לא מסתחרר במערכת .

החשודים הראשונים הם באמת הטרמוסטט או משאבת המים .

 

אז למה בכל זאת הצינור העליון חם ,זה קורה בגלל הנטיה של מים חמים לעלות למעלה

גם אם משאבת המים לא תעבוד בכלל עדיין אתה תראה את הצינור העלוין חם ואת התחתון קר .

 

האם ידעת שבעבר היו כמה דגמי מכוניות שהיתה להם מערכת קרור בנוזל אבל בלי משאבת מים

כל סחרור הנוזל התבסס על העיקרון שנוזל חם עולה למעלה ונוזל קר שואף לרדת

אפקט הסחרור הזה דוחף את הנוזל שבמקרן להיכנס למנוע וחוזר חלילה .

זה נקרא מערכת קרור טרמוסיפונית .

[gargamel1]

חברים תודה רבה על התגובות.

רון, טוב לדעת. החכמתי.

 

ביטלתי טרמוסטאט, החלפתי פלאנג'ים וצנרות. ביטלתי יוניט חום וגישרתי.

 

המנוע מגיע לחימום יתר 2 דקות אחרי שמתחילים לנסוע ומעלים טורים.

 

נשארו 2 אופציות(?):

רדיאטור סתום

משאבת מים תקולה

 

יש צליל של שריקה מאיזור הטיימינג והמשאבה.

 

איך אני מתקדם מכאן?

 

יש דרך לדעת בוודאות אם זה רדיאטור או משאבת מים?

 

תודה מראש

[Dan-idin]

אולי תבטל גם את הרדיאטור כדי לשלול אפשרות ... או ללא ציניות איזה מין פטנט זה לבטח חלקי םעל מנת לאשר את תקינותם?

[gargamel1]

אז אתה מציע להשאיר את מגבילי הקירור הללו ולהמשיך לנחש באיזה וילון נמצא הפרס הגדול...וילון מס' 1 . 2 . 3 . 4 או 5...ועל הדרך לשפוך מנוע.

 

אני מעדיף לבדוק את המצב כשהוונטה עובדת קבוע וצנרת הקירור פתוחה לחלוטין

 

וכאמור נשארנו עם 2 אופציות

 

מה לדעתך האופציה היותר סבירה במקרה הזה? מה הדרך לאשר\לבטל כל אחת מהאופציות כגורם לבעיה?

[Dan-idin]

יש מנועים שמתחממים אם מפרקים להם טרמוסטט אבל לפני שתחזיר או תחליף אותו בדוק עכשיו שהוא איננו שיש סירקוציה במיכל עיבוי או ברדיאטור בזמן שמנוע פועל.

אם יש אז משאבת מים כנראה תקינה, תתקין תרמוסטט ושלח רדיאטור לניקוי במכון.

[gargamel1]

תודה רבה דן.

 

איך אדע שהסירקולציה נגרמת מפעולת משאבת המים או מגזים החודרים למערכת הקירור?..

 

כשהטרמוסטאט קיים אפשר לדעת..לא אמורה להיות זרימת מים ברדיאטור כשהמנוע קר

 

גזים יגרמו לבועות, ואילו משאבת מים = זרימת מים נעימה וחלקה?