מהירות מקסימלית / מינימלית בכבישים מהירים

[viper83]

הדיון הגיעה לרמה מאוד מעמיקה, אבל אתם שוכחים דבר אחד פשוט, זה שאתם כנהגים מעורבים בנהיגה שלכם, אתם רואים מה קורה מסביב, אבל הרוב המוחלט של הנהגים: לא יודע מה קורה מסביבו או לא מזיז לו מה קורה. נהגי מוניות, נשים, ערסים, נהגי ליסינג, ערבים, בקיצור לא חסר נהגים שלא ממש קשורים לדבר שנקרא נהיגה ועדיף שהיו נוסעים בתחבורה ציבורית.

[m3x7r3m3]

אתה שוב מפרש את לשון החוק לפי דעתך, כמו שעשית עם הפרסומת בלוחית רישוי. (כשבסוף התברר ששופט קבע שזה חוקי)

אתה יודע מה אומרים, אם שניים אומרים לך שאתה שיכור...

 

+100

נמאס מבריונות בחסות החוק.

 

אין פה שום פירוש, אלה מילות התקנות.

סביר להניח שאם תיקח באופן אקראי 5 אנשים ישראלים בעלי רשיון נהיגה הם יגידו לך שזה סבבה שאתה נוסע בנתיב השמאלי שלא לצורך עקיפה.

 

תואיל בטובך להסביר לנו איך הוא צודק ואיזה טיעונים הוא שבר?

בחוק לא כתוב אפילו ברמיזה שיש לפנות לנהג ממהר את הנתיב השמאלי באמצע עקיפה בכל מחיר. עקיפה היא פעולה חוקית וכשמסיימים את העקיפה חובה לחזור לנתיב הימני. אין הגבלה של מהירות מינימלית בעקיפה.

זה בדיוק אותו מצב כמו זקנים שנוסעים לאט מאד בירידה עם סיבובים חדים - זה אולי מעצבן אבל אסור לך להיצמד או להבהב להם אלא לתת להם להשלים את קטע הדרך במהירות הנוחה להם ולא להלחיץ אותם. הכביש לא של אבא שלך ואין לך זכות יתרה על השימוש בו.

 

אז זהו, לא יוצאים לעקיפה אם כבר יש מישהו בנתיב השמאלי. לא על זה מדובר פה.

מדברים על זה שיצאת לעקיפה כשהנתיב השמאלי פנוי ובאמצע העקיפה בא מישהו במהירות ודורש בבריונות שתעוף לו מהנתיב, כשאתה באמצע העקיפה ומימין נוסע הרכב הנעקף.

 

MIJKO,

 

לא שבר ולא נעליים, הוא לא מבין שבדיוק כמו שהרכב ה"איטי" עוקף, גם הוא עוקף, זה לא שיש לו היתר ממשלתי לנסוע בשמאלי, הוא גם עוקף!

 

אז לצאת לעקיפה על רכב עוקף ולטאטא אותו מהשמאלי כי אתה ממהר זה בריונות, לא פחות ולא יותר.

 

אבל כמו בהרבה שרשורים אחרים, הוא נדבק לאיזה מילה ספציפית בחוק (

לפנות את הנתיב השמאלי

במהירות האפשרית

)

נאחז בה כבקרנות המזבח ומוכן לצאת למלחמת עולם על צדקתו שלא הייתה ולא נבראה!!!

 

כשטעיתי בתחילת השרשור בפרשנות השלט בכניסה לכביש מהיר ידעתי להודות בטעות, פה, פשוט אין טעות, יש חוליגניות!

 

הערה - אף אחד לא מדבר פה על יציאה לעקיפה תוך הפרת זכות קדימה לרכב שבנתיב השמאלי, זה בברור עבירה.

מדובר על זה שרכב באמצע עקיפה ואתה בינתיים מתקרב אליו ומטאטא אותו מהנתיב בצפירות ואיתותי אורות גבוהים כי הוא אמור לסיים את העקיפה ב"מהירות האפשרית" ולדעת 3MMM אם הוא נוסע ב 100, הרכב בימני ב 80 ורכב עוקף אותו ב 90, אז הוא צריך מהר מהר לפנות את הדרך, מלך העולם עובר פה עכשיו!

 

הרכב המהיר יותר הוא לא חייזר, הוא לא נחת מהשמיים לנתיב השמאלי והתחיל בנסיעה ב-100 קמ"ש.

 

זה ניתוק מהמציאות לטעון בכלל דבר כזה, רכב לא נולד באמצע נתיב בכביש מהיר, הוא גם לא נוחת מהשמיים.

 

יש כמה אופציות:

1. הרכב העוקף האיטי יצא לעקיפה למרות שראה שרכב מהיר ממנו מגיע בנתיב השמאלי, ואז לא נתן זכות קדימה (תקנה 40 א').

2. הרכב העוקף האיטי יצא לעקיפה מבלי שראה שרכב מהיר ממנו מגיע בנתיב השמאלי, ואז לא הסתכל לפני יציאה לעקיפה (גם תקנה 40 א' וגם תקנה 47 ד').

3. הרכב העוקף האיטי לא העריך את יציאתו לעקיפה ואת הרכבים שמגיעים בנתיב השמאלי, ולכן עובר על תקנה 47 ד'.

4. הרכב העוקף האיטי היה בנתיב השמאלי עוד לפני היציאה לעקיפה, ואז הוא סתם נוסע בנתיב השמאלי שלא לצורך עקיפה, ולכן עובר על תקנה 35.

 

תקנה 21 לתקנות התעבורה - חובתו של עובר דרך (1970, סעיף ג' משנת 1975):

[TABLE]

[TR]

[TD]21. (א) כל עובר דרך חייב להתנהג בזהירות.[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

(ב) כל עובר דרך חייב להתנהג באופן שלא –

(1) יקפח זכותו של אדם להשתמש שימוש מלא באותה דרך;

(2) יגרום נזק לאדם או לרכוש ולא יתן מקום לגרום נזק כאמור;

(3) יפריע את התנועה ולא יעכבנה;

(4) יסכן חיי אדם.

(ג) לא ינהג אדם רכב בקלות ראש או בלא זהירות, או ללא תשומת לב מספקת בהתחשב בכל הנסיבות ובין השאר בסוג הרכב, במטענו, בשיטת בלמיו ומצבם, באפשרות של עצירה נוחה ובטוחה והבחנה בתמרורים, באותות שוטרים, בתנועת עוברי דרך ובכל עצם הנמצא על פני הדרך או סמוך לה ובמצב הדרך.

 

יש לשים לב במיוחד לסעיפים ב'1, ב'3 וכמובן ג'.

 

תקנה 35 לתקנות התעבורה - התנועה בצד ימין (1970):

35. נוהג רכב ישתמש ככל האפשר בצדו הימני הקיצוני של הכביש, אף בכביש חד-סטרי, או בצדו הימני הקיצוני של הנתיב המיועד לאותו סוג רכב, הכל בכפוף להוראות חלק זה.

 

תקנה 40 לתקנות התעבורה - סטיה מנתיב נסיעה (1970):

40. (א) לא יסטה נוהג רכב מנתיב נסיעתו אם עלול הדבר לגרום להפרעה או לסיכון.

(ב) בכביש שאינו חד-סטרי המחולק לשלושה או לחמישה נתיבים לא ינהג אדם רכב בנתיב המרכזי אלא כשהוא עוקף רכב אחר, או כשהוא מתכונן לפנות שמאלה, או כשהנתיב יוחד על ידי תמרור רק לתנועה בכיוון שהוא נוסע בו.

(ג) נוהג רכב בכביש כאמור בתקנת משנה (ב) לא יעבור לנתיב הנמצא משמאל לנתיב המרכזי.

 

יש לשים לב מיוחד לסעיף א'.

 

תקנה 47 לתקנות התעבורה - עקיפה (1970, תוספות ותיקונים משנים 1977, 1984, 1987, 1989, 1990, 1991, 1995, 2005, 2007, 2010, 2011):

. (א) נוהג רכב לא יעקוף בכביש רכב אחר, בין שהוא באותו נתיב-נסיעה ובין אם לאו, אלא מצדו השמאלי.

(ב) מותר לנוהג רכב לעבור על פני רכב אחר מצדו הימני במקרים אלה:

(1) נוהג הרכב האחר נמצא בנתיב לפניה שמאלה בלבד או מתכוון לפנות שמאלה ואותת על כך;

(2) בפניה שמאלה אל כביש חד-סטרי או אל כביש שיש בו שני נתיבים או יותר בכל כיוון נסיעה ועד שנוהג הרכב האחר השלים את פנייתו לתוך הנתיב השמאלי;

(3) נוהג הרכב נוסע בנתיב שיועד לתחבורה ציבורית;

(4) נוהג הרכב נוסע בנתיב המיועד לפניה ימינה בלבד.

(ג) בלי לפגוע בהוראות תקנת משנה (א) ותקנה 35, בכביש חד-סטרי שיש בו שני נתיבים או יותר באותו כיוון נסיעה, אשר מחמת צפיפות התנועה נעים בו כלי רכב בטורים בכל נתיב, לא יראו כעקיפה את תנועתם של כלי רכב הנעים בנתיב אחד והנוסעים במהירות העולה על המהירות שבה נוסעים כלי הרכב שבנתיב האחר, ובלבד שהדבר לא יגרום הפרעה או סיכון לתנועה.

(ד) נוהג רכב לא יעקוף רכב, אלא אם הדרך פנויה במרחק מספיק כדי לאפשר לו את ביצוע העקיפה ואת המשכת הנסיעה בבטיחות ללא הפרעה וללא סיכון לנסיעתו של רכב אחר, וללא הפרעה אחרת לתנועה מכל כיוון שהוא.

(ה) נוהג רכב לא יעקוף, לא ינסה לעקוף ולא יסיט את רכבו שמאלה או ימינה כדי לעקוף רכב או בעל-חיים באחד מאלה:

(1) הראות לקויה או שדה הראיה חסום או מוגבל;

(2) הוא נמצא אחרי התמרור א-30 לפני מפגש מסילת ברזל, ועד אחרי מפגש מסילת הברזל;

(3) הוא מתקרב אל מעבר חציה להולכי רגל המסומן על פני הכביש או על ידי תמרור המציין מקום מעבר חציה להולכי רגל, ועד שעבר את מקום מעבר החציה;

(4) הוא עובר בתוך צומת, או אינו משלים את העקיפה לפני הגיעו לצומת;

(5) הוא חוצה קו הפרדה רצוף, אלא אם כן בסמוך לו בצדו הימני נמצא קו קטעים;

(6) הוא נמצא במנהרה או בתוך 50 מטרים לפני מנהרה או 50 מטרים אחרי היציאה מן המנהרה.

(ו) הוראת פסקה (4) בתקנת משנה (ה) לא תחול על –

(1) עקיפה בכביש שיש בו שני נתיבים או יותר באותו כיוון נסיעה;

(2) עקיפת בעלי-חיים, רכב בעל שני גלגלים או רכב הנגרר על ידי בהמה, ובלבד שהעקיפה ממלאה אחר ההוראות האחרות של תקנות אלה.

(ז) נוהג רכב לא יעקוף רכב, ולא יעבור על פני רכב, שעצר לפני צומת, לפני מעבר חציה או לפני מפגש מסילת ברזל לשם מילוי אחרי הוראות חלק זה.

(ח) נוהג רכב לא יעקוף רכב עוקף אלא אם הכביש חד-סטרי או בכביש שהותרה בו העקיפה לפי תמרור או לפי הוראות תקנות אלה ויש בו יותר משני נתיבים באותו כיוון נסיעה; לענין זה לא יבוא במנין הנתיבים נתיב שיועד לתחבורה ציבורית. הוראות תקנת משנה זו לא יחולו על אוטובוס, למעט אוטובוס זעיר, ועל רכב מסחרי או על רכב עבודה שמשקלם הכולל עולה על 3,500 ק"ג ורכב כאמור לא יעקוף רכב עוקף אחר בכל דרך.

 

יש לשים לב במיוחד לסעיף ד' ובמיוחד למילים "מכל כיוון שהוא", המטילות אחריות כבדה מאוד על היוצא לעקיפה.

 

אגב בתי המשפט כבר אחראיים לפירוש של סעיף ד' לכך שחייבים להשלים עקיפה במהירות האפשרית.

 

וגם לאנשים שכבר ציינתי קודם שכאשר הם נעקפים הם מאיצים כדי למנוע עקיפה יש סעיף משלהם:

 

סעיף 48 לתקנות התעבורה - רכב שנעקף (1970, תיקונים ב-1975, 1986, 1995):

48. (א) נוהג רכב שנעקף, יסיט את רכבו עד כמה שאפשר לשפת הכביש כדי לאפשר לרכב העוקף, לעקוף בבטחה ולא יגדיל את מהירות נסיעתו עד לאחר שהרכב העוקף עבר על פניו.

(ב) נוהג ברכב המוביל מטען חורג, ואשר אין אפשרות לעקפו עקב תנאי הדרך והתנועה בה, חייב להאיט את מהירות נסיעתו, ובמידת האפשר והצורך לרדת מעבר לשפת הכביש ואף לעצור את הרכב, כדי לתת לכלי רכב הנמצאים מאחוריו לעקפו בבטחה.

(ג) הנוהג ברכב מנועי שבשל מטענו, או בשל שיפוע הדרך, נאלץ לנסוע במהירות נמוכה שיש בה כדי לעכב כלי רכב הנוסעים מאחוריו, חייב להימין ולנסוע בשול הדרך כאשר השול מיוצב באספלט ופנוי כדי לתת לכלי רכב שמאחוריו אפשרות לעקפו.

 

ובמיוחד סעיף א' שמיוחד להם.