Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4428 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ערב טוב. לפני מספר ימים המנוע הנל בעל נפח 1250 8 שסתומים הגיע אליי דופק ככל הניראה בעיית שימון. התחלתי בעבודה של פירוק אגן השמן ובדיקת מייסבי הטלטל. המייסבים שחוקים לחלוטין כמו שניתן לראות. על הדרך ביצעתי לראש המנוע בדיקת לחץ הפוך שבה היתגלה בצילינדר מס 1 בריחת לחץ לכיוון הרדיאטור. פירקתי ראש מנוע ואכן אטם הראש פרוץ בצילינדר מס 1. ואז למראה עיניי הגיע השוס - שסתום הפליטה בצילינדר מס 4 פשוט מציץ אחוצה ביחד עם השרוול שבתוכו הוא יושב. מהצד השני אכן גם רואים את הקפיץ מכווץ יותר. בדבר כזה עוד לא ניתקלתי מעולם. בתמונה ניתן לראות בבירור את הפרש הגבהים ואת השרוול המציץ. למישהו יש הסבר למצב שכזה?!

IMG_20140518389.jpg

IMG_2014051848211.jpg

  • תגובות 32
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

קרה מקרה דומה ברכב של חבר. ההסבר היחידי שעלה על הדעת: עייפות החומר. במקרה שלו זה היה מנוע בן למעלה מ 20.

 

איתמר

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם
ערב טוב. לפני מספר ימים המנוע הנל בעל נפח 1250 8 שסתומים הגיע אליי דופק ככל הניראה בעיית שימון. התחלתי בעבודה של פירוק אגן השמן ובדיקת מייסבי הטלטל. המייסבים שחוקים לחלוטין כמו שניתן לראות. על הדרך ביצעתי לראש המנוע בדיקת לחץ הפוך שבה היתגלה בצילינדר מס 1 בריחת לחץ לכיוון הרדיאטור. פירקתי ראש מנוע ואכן אטם הראש פרוץ בצילינדר מס 1. ואז למראה עיניי הגיע השוס - שסתום הפליטה בצילינדר מס 4 פשוט מציץ אחוצה ביחד עם השרוול שבתוכו הוא יושב. מהצד השני אכן גם רואים את הקפיץ מכווץ יותר. בדבר כזה עוד לא ניתקלתי מעולם. בתמונה ניתן לראות בבירור את הפרש הגבהים ואת השרוול המציץ. למישהו יש הסבר למצב שכזה?!

 

נדיר לראות תושבת שסתום יוצאת ממקומה אבל קורה

פורסם

אתה בטוח שהמנוע דפק מבעיית שימון?המיסבים סבירים,ושסתום שלא חוזר למקום בהחלט יכול לגרום לדפיקה חזקה(מרווח גדול בין הפיקה לכוסית).

ד.א יש בספייס קראנקים שלא ניתן להרכיב להם מיסבי סטנדרט .

פורסם
אתה בטוח שהמנוע דפק מבעיית שימון?המיסבים סבירים,ושסתום שלא חוזר למקום בהחלט יכול לגרום לדפיקה חזקה(מרווח גדול בין הפיקה לכוסית).

ד.א יש בספייס קראנקים שלא ניתן להרכיב להם מיסבי סטנדרט .

המיסבים שחוקים...ניתן לראות זאת בבירור. הזמנתי מיסבים תואמים אחד לאחד את המקוריים, ולגבי הדפיקות עצמם הם הגיעו בוודאות מבית הארכובה. אין לי ספק שנוצר מרווח בין הכוסית לשסתום שהונמך בעיקבות הבעיה כך שזה הוסיף גם כן לדפיקות.

פורסם
תבטיח שלא תתעצבן דני...ראש מקורי של ספייס אבל מפירוק תקין לחלוטין בעלות של 500 שח....אבל זה מחיר בשבילי.
מי מוכר ראש מנוע מפירוק ? זאת שטות כי הוא קרוב לודאי ירד ממנוע לא תקין אחרת היו מוכרים מנוע מושלם
פורסם

למען האמת זה חבר טוב שיש לו כמה פירוקיות והוא מוכר הכל גם אם זה כרוך בהפרדה של ראש מנוע מבלוק תקינים. העדיפות האישית שלי היא כל עוד לא נגעו מעולם בראש מנוע והוא במצב תקין ללא עיוותים ולא אכול פשוט לשים אותו מאשר ראש חרוט כבר שהסיכויים לחוות איתו ראש פעם שנייה יחסית גדולים. גם ככה הראשים של הפונטו מאוד עדינים.


×
×
  • תוכן חדש...