ניתוק מצבר

[ד ו ד]

ניתוק מצבר לצורך ריסט למחשב הרכב זו הצעה שעולה כמעט מידי יום לצורך מחיקת תקלות או החזרת פונקציה כל שהיא לתיפקוד. לאחרונה עלתה הודעה שמספרת על שורה של תקלות שכולן צצו אחרי החלפת מצבר, כמובן ללא גיבוי. הרי החלפת מצבר ללא גיבוי בס"ה לא שונה מבחינה חשמלית מניתוק המצבר הקיים ברכב לכמה דקות ואחר כך חיבור מחדש. ברור שניתוק המצבר יגרום בד"כ למחיקת זכרונות הרדיו וכל מיני פרי-סטים, אבל תקלות כפי שמתוארות בלינק זה כבר סיפור אחר. יש כאן בעיה ששוה תשומת לב ובודאי הסבר מהמומחים, כדי שלא נסתבך גם כן עם מבחר תקלות רק בגלל שרצינו לרסט את המחשב ברכב.

 

הלינק על החלפת מצבר והבעיות שבהמשך,

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?528038-%D7%9B%D7%9E%D7%94-%D7%AA%D7%A7%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%97%D7%A9%D7%9E%D7%9C-%D7%9B%D7%A0%D7%A8%D7%90%D7%94-%D7%9C%D7%90%D7%97%D7%A8-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%9E%D7%A6%D7%91%D7%A8

[Buki]

זה לא חדש שבמכוניות מודרניות עם הרבה מערכות ממוחשבות מומלץ לחבר מתח גיבוי בזמן החלפת מצבר.

 

 

למה צריך שירשור נוסף מעבר למה שצירפת בלינק?

 

 

אני לא חושב שכל הדברים האלו בהכרח אמורים לקרות כשמחליפים מצבר ללא מתח גיבוי בכל רכב מאותו דגם/יצרן כמו בלינק.

 

לדעתי לא מדובר במקרה אופייני אלא בבעיה נקודתית שקרתה אצלו.