שברולט קרוז ב- 94K (כן, היבואנים משתינים עלינו בקשת)

[bar72]

למי שעוד חושב שהיבואנים הם "בסדר", ושאין קרטל בין יבואני הרכב, ושאין קומבינה מסריחה (כן, מסריחה) עם המחירון וחברות הליסינג, בבקשה:

http://www.motodeal.co.il/deals/39/?aff_id=100

 

אז אם הם מוכרים קרוז בהנחה של 30 אלף שח (!!!!) ולא מפסידים, רק תחשבו כמה המחיר של הקרוז מנופח באופן מלאכותי... פשוט שערוריה!

[aka77]

24% באמת לא בא בקלות....

 

מצד האחר כולנו ידענו שהמלך הוא עירום.

[mohen]

היה פה איזה טופיק למה אנשים לא קונים שברולט לא ? אולי באמת בגלל המחיר המנופח.

[yairw]

האם נמכר בארץ רכב שערכו לא מנופח?!?

אשמח אם תפנה אותי לכזה.

 

גם ה"זול ביותר" צריך לעלות לפחות חצי מהערך שדורשים עליו

[falou]

תהיה רציני...

אתה לא בודק אם עסק או חברה מרוויחים באופן לא סביר ("משתינה עלינו בקשת"), לפי מבצע הנחות על מוצר אחד (שלגמרי יכול להיות שמפסידים עליו, בשקלול מלא).

 

תבדוק את ביצועי החברה.

 

הרווח הגולמי של יוניברסל מוטורס בשנת 2012 עומד על 9%.

הרווח התפעולי הוא 1%

הנקי... מאיות האחוז.

 

זה אחרי ירידה של 27% בהכנסות והוצאות מימון נוספות של 22 מיליון ש"ח ב-2012 (לעומת הכנסה ממימון של 4 מליון ב-2011).

 

לא משהו...

 

זה נראה יותר כמו מכירת חיסול.

 

כנגד מה שכתבתי ניתן לטעון כי החברות הנ"ל נהנות מעמדה עדיפה בשל העדר תחרות, כתוצאה מרגולציה שגוייה, ולכן אינן יעילות.

[bar72]

אם תפנה אותי לדוחות הכספיים אני אשמח להעיף מבט. לגופו של עניין - לו היו מוכרים את הרכב מראש במחיר של, נניח 100, במקום ליישר קו עם ה- 130 המופלצים של היצרנים האחרים, אז אולי היה להם יותר רווח ולא היו צריכים להעביר את זה לליסינג ב- 80.

בכל מקרה, היה פה גם את השרשור של הבחור שלמד על מחירי "צדיק" אחר בתחום, היבואן של VAG. לא שונה בהרבה.

 

וכן - אני מתרעם על חוסר אכיפה, חוסר הוגנות וחזירות, מצד שוק קרטליסטי (אם תתעקש לקרוא לו אוליגופול - גם בסדר), שאינו מפוקח וחוגג על חשבון הצרכנים, שאני ביניהם. ואגב, לו המחיר היה המחיר האמיתי, אז גם אלה שמקבלים רכבי ליסינג היו משלמים פחות. כ- 25% פחות!

[777rami777]

אגב גם בסוכנות עצמה המחיר לא שונה.

קיבלתי הצעה על הקרוז ב95 כולל מולטימדיה וכולל אגרות. ואני מחכה לעוד "תוספת" שהוא יוכל לארגן לי.

[Asaf-R]

אם תפנה אותי לדוחות הכספיים אני אשמח להעיף מבט. לגופו של עניין - לו היו מוכרים את הרכב מראש במחיר של, נניח 100, במקום ליישר קו עם ה- 130 המופלצים של היצרנים האחרים, אז אולי היה להם יותר רווח ולא היו צריכים להעביר את זה לליסינג ב- 80.

בכל מקרה, היה פה גם את השרשור של הבחור שלמד על מחירי "צדיק" אחר בתחום, היבואן של VAG. לא שונה בהרבה.

 

וכן - אני מתרעם על חוסר אכיפה, חוסר הוגנות וחזירות, מצד שוק קרטליסטי (אם תתעקש לקרוא לו אוליגופול - גם בסדר), שאינו מפוקח וחוגג על חשבון הצרכנים, שאני ביניהם. ואגב, לו המחיר היה המחיר האמיתי, אז גם אלה שמקבלים רכבי ליסינג היו משלמים פחות. כ- 25% פחות!

 

מתוך הדו"ח הגנוז של משרד האוצר על התחרות בשוק הרכב:

 

בשורה התחתונה, על פי המחקר גם הרווחיות בענף שיווק הרכב הישראלי (15%-25% מהמחיר ליבואן, על פי המחקר) אינה חריגה במונחים בינלאומיים, והיבוא המקביל הוא לא יותר מצינור להזרמת משומשות. השורה התחתונה הזו מתבטאת ישירות בהמלצות המחקר שלא לפצל את הזיכיונות של יבואנים המחזיקים במספר מותגים עם נתח שוק גדול ושלא לפרק בעלויות צולבות בין חברות ליסינג ליבואניות רכב.

 

 

גלובס גם פרסמו בשנה האחרונה כתבה אודות הרווחיות בענף הרכב (לגבי החברות הציבוריות לפחות) - שתומך במה ש-falou כתב.

(אני לא מוצא את הכתבה כרגע)

[falou]

אם תפנה אותי לדוחות הכספיים אני אשמח להעיף מבט. לגופו של עניין - לו היו מוכרים את הרכב מראש במחיר של, נניח 100, במקום ליישר קו עם ה- 130 המופלצים של היצרנים האחרים, אז אולי היה להם יותר רווח ולא היו צריכים להעביר את זה לליסינג ב- 80.

 

דוחות כספיים, באתר הבורסה לניירות ערך.

יוניברסל מוטורס מדווחים תחת "קרדן ישראל"

 

הטענה שלך של "יורידו מחירים, ירוויחו יותר"... אין לך את הכלים והנתונים לקבוע כזו קביעה.

 

וכן - אני מתרעם על חוסר אכיפה, חוסר הוגנות וחזירות, מצד שוק קרטליסטי (אם תתעקש לקרוא לו אוליגופול - גם בסדר), שאינו מפוקח וחוגג על חשבון הצרכנים, שאני ביניהם. ואגב, לו המחיר היה המחיר האמיתי, אז גם אלה שמקבלים רכבי ליסינג היו משלמים פחות. כ- 25% פחות!

 

הטענה שהשוק קרטלי בהתנהלותו מעניינת. היא נתמכת, כמדומני (אולי אני כותב שטויות), ע"י מחירים דומים. מצד שני, זה גם מאפיין של שוק משוכלל...

בכל מקרה, אם יש חגיגה, UMI איננה חלק ממנה (אם כי אפשר לבדוק את היחסים עם AVIS, חברה אחרת בקבוצה).

 

אני חושב שאפשר לקרוא את דוח ועדת זליכה, כנקודת מוצא מעניינת לדיון.

לפתוח אותו עם המחיר הלא רווחי (אליבא די הצהרה בדוחות של UMI) של הקרוז, זה לא רציני.

בכלל.

בדיוק כמו שאתה לא יכול לנהל דיון על ענף המסעדנות לפי הרווחיות הגולמית על מנת עוף ספיציפית במסעדה מסויימת.

 

דרך אגב, את יישור הקו של המחירים לפי קבוצות יצר השלטון, בימי הליסינג הפרוע העליזים (שהם הרבה פחות עליזים היום). זה שורש כל חטא בעיוות המחירים בשוק הרכב. מאז שעלה שווי השימוש, דווקא ראינו קצת עדנה, כצרכנים פרטיים.

 

____________________

 

בשורה התחתונה, המסר שלי לאומה הוא: תפסיקו להחליף רכבים שלא לצורך.

לא מבין למה צריך להחליף רכב תקין, שעונה על הדרישות, כל שנתיים-שלוש.

____________________

 

נ.ב. כולם מסתכלים על עלויות קניית רכב חדש, ומה עם עלויות הטיפול/תחזוקה ועלויות החלפים...

למישהו יש נתונים לגבי זה?

[bar72]

אגב גם בסוכנות עצמה המחיר לא שונה.

קיבלתי הצעה על הקרוז ב95 כולל מולטימדיה וכולל אגרות. ואני מחכה לעוד "תוספת" שהוא יוכל לארגן לי.

 

מוזר. למה לא ראיתי לזה פרסום? היו מוכרים כמו לחמניות.

[bar72]

מתוך הדו"ח הגנוז של משרד האוצר על התחרות בשוק הרכב:

 

בתור מי שקצת מכיר את עולם התקשורת, אני לא מאמין עד שאני רואה במו עיניי את הדוח ואת מי שכתב אותו. דוחות כאלה עשויים להיות מוטים, ועוד יותר מוטים הפרסומים אודות "גילוי" דוחות "גנוזים".

[bar72]

דוחות כספיים, באתר הבורסה לניירות ערך.

יוניברסל מוטורס מדווחים תחת "קרדן ישראל"

 

בבקשה:

ברבעון השני של 2013 היה הרווח של מגזר הרכב (UMI) כ- 13.4 מיליוני ש"ח.

איפה התנינים? (בשביל הדמעות)

 

 

ואגב, אם תמצא כמה קרוז מכרו ב- 2012, נוכל לדעת בדיוק מה המחירה ממוצע שבו נמסר רכב כזה. (חיפשתי, לא מצאתי את הנתון, אבל כל מספר מעל 1600 אומר שהצרכן הפרטי ז#^ן פה באופן רציני ביותר; התחושה שלי? המספר לפחות כפול)

 

[blackice]

זה גם מגלם ירידת ערך של יד 1. (שים לב לאותיות הקטנות...)

[BIG PAPA]

רק אני חושב על האנשים שקנו את הרכב פרטי במחיר המקורי ועכשיו יפסידו עשרות אלפי שקלים כאשר ינסו למכור אותו?

[Shmelov]

זה גם מגלם ירידת ערך של יד 1. (שים לב לאותיות הקטנות...)

 

לא רק!

תראו איך הם רושמים: יד 01 (במקום יד שניה) שיראה יותר טוב בעין, ליצור קשר עם חברת הליסינג (במקום שהאוטו יד 2 מליסינג).

זה אומר שכשתנסו למכור אותה תהיה על זה הפחתה עצבנית במחירון ות'אכלס לא הרווחתם כלום.

אני צודק? אמורים להיות אחוזי הפחתה לא מבוטלים במחירון.