[פרוייקט מצולם] החלפת שמן גיר ידני - רנו (קנגו,קליאו,מגאן)

[Buki]

פותחים את פקק המילוי, מפלס השמן אמור להיות עד גובה הפקק.

 

לגבי תדירות ההחלפה - לדעתי אין ברנו הנחיה להחליף שמן גיר ידני כל X זמן.

[איתמר]

כרגיל, כל הכבוד! (זה כבר הופך למנהג קבוע, אני כבר עושה קופי-פייסט).

 

מעבר לעניין הצמיגות, האם נתקלת בתחושת ידית שונה בגלל התקן (GL5 vs. GL4)? לי היה נסיון מר עם שמן גיר סינטטי מלא של רוייאל פרפל בצמיגות המתאימה וגם בתקן המתאים לכאורה, GL5, שהפך את החלפת ההילוכים למשימה בלתי אפשרית בעליל. מעבר לשמן מקורי ב GL4 הפך את העברת ההילוכים לרכה ונעימה מאי פעם.

 

גיבוי לתחושתי מצאתי בויקיפדיה:

GL-5 is not necessarily backward-compatible in synchro-mesh transmissions which are designed for a GL-4 oil: GL-5 has a lower coefficient of friction due to the higher concentration of EP additives over GL-4, and thus synchros can not engage as effectively. Also, transmissions which explicitly call for GL-4 oil may have been designed around this lower concentration of EP additives and thus may contain yellow metal parts which GL-5 will corrode.

 

מה שמוזר לי הוא שבמקרה הספציפי שלי היצרן כן מאפשר שימוש בשמן GL5 ולא מגביל ל GL4 בלבד. מוזר.

 

איתמר

[איציק נ.]

כרגיל, כל הכבוד! (זה כבר הופך למנהג קבוע, אני כבר עושה קופי-פייסט).

 

מעבר לעניין הצמיגות, האם נתקלת בתחושת ידית שונה בגלל התקן (GL5 vs. GL4)? לי היה נסיון מר עם שמן גיר סינטטי מלא של רוייאל פרפל בצמיגות המתאימה וגם בתקן המתאים לכאורה, GL5, שהפך את החלפת ההילוכים למשימה בלתי אפשרית בעליל. מעבר לשמן מקורי ב GL4 הפך את העברת ההילוכים לרכה ונעימה מאי פעם.

מצאתי הבדלים בטמפ' בוקר, שם התיפעול בין הילוך 1 להילוך 2 נהיה חלק לחלוטין (קודם לכן היה מעט נוקשה) ובהורדות הילוכים כאשר התיבה עדיין קרה (שוב, טמפ' בוקר) למשל משלישי לשני. עכשיו הגיר עובד חלק לחלוטין בכל מצב ובכל טווח הטמפ' שיש בימים האחרונים (בוקר\צהריים).

 

איציק