למה הגולף דור 7 בגרסת 1.4 עם 122 כוח

[124amitai]

למה גולף החדשה דור 7 שיצאה מגיע לארץ עם 122 כוח סוס בגרסת 1.4 ליטר ועוד בחול זה 140 כוח סוס ?

[pasat04]

זו החלטה של היבואן.

כל דגם מצריך תקינה ורישוי ועוד כל מיני פרוצדורות.

הדגם הזה, בתמחור של הארץ אמור להיות יקר, וכנראה שהיבואן עושה את החשבון שבשביל כמה לקוחות בודדים שירכשו את הדגם הזה, הוא לא מוכן להשקיע בכל הפרוצדורה שכרוכה בכך.

[shayy]

למה גולף החדשה דור 7 שיצאה מגיע לארץ עם 122 כוח סוס בגרסת 1.4 ליטר ועוד בחול זה 140 כוח סוס ?

 

זה לא אותו מנוע.

לא הלכו לאיבוד סוסים בדרך.

ה 122 נמכר גם בחו"ל.

ה 140 הוא מנוע חדש אשר נהנה מטכנולוגיה המאפשרת ל 2 צלינדרים לא לקבל דלק כאשר אין מאמץ ובכך להציג פוטנציאל חסכון גדול בדלק. למנוע ה 122 אין טכנולוגיה כזו.

מן הסתם ה 140 יקר יותר.

[mohen]

זה לא אותו מנוע.

לא הלכו לאיבוד סוסים בדרך.

ה 122 נמכר גם בחו"ל.

ה 140 הוא מנוע חדש אשר נהנה מטכנולוגיה המאפשרת ל 2 צלינדרים לא לקבל דלק כאשר אין מאמץ ובכך להציג פוטנציאל חסכון גדול בדלק. למנוע ה 122 אין טכנולוגיה כזו.

מן הסתם ה 140 יקר יותר.

 

אז בפועל בשיוט על 100 קמש ה 140 כ״ח יהיה יותר חסכוני ?

[Shmelov]

זה לא אותו מנוע.

 

ה 140 הוא מנוע חדש אשר נהנה מטכנולוגיה המאפשרת ל 2 צלינדרים לא לקבל דלק כאשר אין מאמץ ובכך להציג פוטנציאל חסכון

 

רגע שי,

ה-122 זה בדיוק אותו המנוע שהיה ב-MK6? או שלא? לא הבנתי...

[shayy]

רגע שי,

ה-122 זה בדיוק אותו המנוע שהיה ב-MK6? או שלא? לא הבנתי...

 

כן המנוע של ה 122 ב 6 וב 7 הם אותם מנועים. יתכן שיש כיוונונים שונים. אבל עד כמה שידוע לי, הבסיס זהה.

כמובן שאני לא מתייחס לתוספת של עצור/סע. ובכיוונונים אני מתכוון למקבילה לעדכוני תוכנה שהחברה בוחרת לעדכן מעת לעת.

מנוע ה 140 שונה לחלוטין.

[shayy]

אז בפועל בשיוט על 100 קמש ה 140 כ״ח יהיה יותר חסכוני ?

 

סיכוי מצויין שכן.

[ch2856]

קצת סדר בדברים.

 

כל המנועים בגולף החדשה, חדשים לחלוטין. נכון, אותם נפחים ואותם הספקים אך מדובר בסדרת מנועים חדשה לחלוטין EA211 המחליפה את EA111 של הדגם הקודם. למעט מהלך וקדח זהים אלו מנועים פשוט חדשים לחלוטין עם בלוק מנוע חדש (אלומיניום במקום פלדה) ראש מנוע חדש, מערכת פליטה חדשה וכו' וכו'. ישנה גם רצועת תזמון במקום שרשרת, אך לפי פולקסווגן לא צריך להחליף אותה בכל חיי הרכב (בטח הכוונה ל-200,000 ק"מ או משהו כזה, צריך שאחד הרוכשים יסתכל בספר הרכב).

 

לגבי מנוע ה-1.4 140 כ"ס החדש, הוא מוצע בשתי גרסאות: רגילה או עם מערכת ACT כפי ששי כתב. צריכת הדלק של מנוע 140 הרגיל ו-122 זהה. דגם ACT חסכוני בכ-6.5%.

 

גם מנוע ה-1.2TSI חדש לחלוטין באותה הצורה בדיוק. בקרוב יהיה בן נוסף למשפחה-1.0TSI עם 110 כ"ס עם שלושה צילינדרים, אך הוא לא צפוי לשרת את הגולף אלא את הפולו (אולי אני לא בטוח) ואת הקרוסאובר העירוני הבא של פולקסווגן וכן גרסה חמה של ה-UP.

[shayy]

תודה על ההבהרה והפירוט.

מעניין שיש כתבים שדיווחו שמדובר באותו מנוע. (ה122)

[OLTURBO]

ממה שראיתי מנוע ה1.4 החזק מוצע בחו״ל בגרסאות אבזור של highline , הוא כולל המון מערכות בטיחות חדשות כמו בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת למניעת תאונות בעיר , חיישן שמזהה עייפות ועוד , אם צ׳מפיון היו מביאים אותו ארצה הם היו צריכים לתמחר אותו ברמה שלא הייתה מאפשרת להם למכור , וכנראה שהפעם היצרן לא הסכים לתפור להם גרסה ישראלית דלה שהפשיטה את הרכב מכל התופינים..... לכן נמנעו , גם בדור 6 מכירות דגם הhighline לא הרקיעו שחקים... עד כדי כך שבשנה האחרונה לשווק הדגם כבר לא מכרו אותו בארץ.

[Shmelov]

תודה על התשובות חברים.

הכתבות בארץ הרבה פעמים לא מדייקות, אין להם מושג מה הם רושמים העיקר להוציא עוד כתבה.

מעניין ממה הרצועה של הטיימינג עשויה ואיך היא בנויה שהיא מחזיקה כל כך הרבה

[OLTURBO]

תודה על התשובות חברים.

הכתבות בארץ הרבה פעמים לא מדייקות, אין להם מושג מה הם רושמים העיקר להוציא עוד כתבה.

מעניין ממה הרצועה של הטיימינג עשויה ואיך היא בנויה שהיא מחזיקה כל כך הרבה

 

אני אבדוק בספר הטיפולים אם בכלל מצויין שם באיזה קילומטראז׳ צריך להחליף טיימינג.

[shayy]

הכתבות בארץ הרבה פעמים לא מדייקות, אין להם מושג מה הם רושמים העיקר להוציא עוד כתבה.

 

כאן ניתן ללמוד על השינויים במנוע החדש EA211 שמהותם חיסכון של 22 ק"ג !

http://www.cargroup.org/assets/speakers/presentations/40/schmidt_oliver.pdf

 

מגוחך שכפי שכתבת גם גאוני הדור שיורדים על חוסר מקצועיות של הקולגות שלהם דיווחוו על מנוע זהה.

[דן הנדלסמן]

חברים מישהו יודע לומר אם פולקסווגן פתרו בדור 7 את בעיית התקלות במוח הגיר ?

[matanff]

ממה שראיתי מנוע ה1.4 החזק מוצע בחו״ל בגרסאות אבזור של highline , הוא כולל המון מערכות בטיחות חדשות כמו בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת למניעת תאונות בעיר , חיישן שמזהה עייפות ועוד , אם צ׳מפיון היו מביאים אותו ארצה הם היו צריכים לתמחר אותו ברמה שלא הייתה מאפשרת להם למכור , וכנראה שהפעם היצרן לא הסכים לתפור להם גרסה ישראלית דלה שהפשיטה את הרכב מכל התופינים..... לכן נמנעו , גם בדור 6 מכירות דגם הhighline לא הרקיעו שחקים... עד כדי כך שבשנה האחרונה לשווק הדגם כבר לא מכרו אותו בארץ.

האוקטביה החדשה נמכרת רק עם 1.4 140 כ"ס עם אבזור דל ולא יותר מדי מערכות בטיחות כמו שצ'מפיון אוהבים, ניתן לראות כאן:

http://www.skoda.co.il/sites/default/files/NewOctavia_price_list.pdf