כיום מחיר מנימום לכל רכב ישן הוא 3000 ש"ח

[fiesta1997]

קשה מאד למצוא היום רכב ישן במצב סביר עם טסט מעל לחצי שנה במחיר של פחות מ4000-5000 ש"ח. תוכנית הגריטה גרמה לכך שכל בעל רכב ישן שהוא לא שווה אפילו 1000 ש"ח מבקש עליו 3000 ש"ח. מה דעתכם?

[פולו_קלאסיק]

אלה הם חוקי השוק, כך לא צריך להיות אבל ככה זה עובד.

דעתי האישית רכב צריך להיות מתומחר לפי השווי האמיתי שלו אף על פי שזה לא עובד עם כוחות השוק של היום.

[מגאן קבריו]

פחות מ 3 K עדיף להשבית את הרכב, לקבל חזרה את אגרת הרישוי, ולקבל אשבי של החלקים מהפירוקיה הקרובה...

 

אתה באמת מצפה לקבל רכב נוסע עם טסט בפחות מ 3,000 ש"ח?

[dorki]

כשרכב מגיע לשווי כל כך נמוך שכמות הדלק שבמיכל משפיעה באחוזים ניכרים על שוויו - עדיף שילך לפירוק וימנע מאיתנו את הסכנה הבטיחותית כמו גם את זיהום האוויר.

[itsik170]

יש רכבים משנות ה-90 שלא יכולים עדין להגרט ונמכרים בפחות מ-3000 שקלים.

[SuperBamba]

המדינה עשתה בשכל כשעשתה כך.

רכבים ישנים שכאלה הם לרוב מפגעים בכביש מבחינה בטיחותית, מזהמים יותר ובכלל נחשבים יותר בעיתיים. המדינה החליטה שהיא מעוניינת להוריד רכבים כאלה מהכביש.

אם אין לך אפילו 3 אש"ח לרכב, הרי שישנה תחבורה ציבורית בארץ. אם הסכום שאתה מוכן לשים על רכב קטן מסכום שנער בן 17 צריך לשלם על ביטוח החובה שלו, יש פה בעיה תקציבית שלא מתאימה לקניית רכב.

[AlonBar]

פחות מ 3 K עדיף להשבית את הרכב, לקבל חזרה את אגרת הרישוי, ולקבל אשבי של החלקים מהפירוקיה הקרובה...

 

אתה באמת מצפה לקבל רכב נוסע עם טסט בפחות מ 3,000 ש"ח?

 

חבר קנה דייהטסו שרייד אחרי צביעה, ללא תאונות, שמורה מאוד, עברה 200 אלף קילומטר - ב2000 ש"ח.

מאז, הוא כבר נסע איתה 20000 ק"מ בלי שום תקלה, מזגן מקפיא וגיר אוטומטי נחמד מאוד.

[A900]

זה מעצבן וכמובן שפוגעים בחלשים! כי יש הרבה אנשים שאין להם כסף ולא נוסעים הרבה ורוצים רכב זול ! במקום לסבול ולהסתבך עם תחבורה הציבורית !

אם קצת מחפשים טוב ניתן למצוא מכוניות לא רעות בכלל במחיר הזה, למשל לא מזמן אבא שלי מכר את הרכב שלו - רנו קליאו שמורה, אחרי ראש מנוע, טיימינג וגיר ועם טסט לחודש ב2000 שקל בלבד!

[vadim6385]

קשה מאד למצוא היום רכב ישן במצב סביר עם טסט מעל לחצי שנה במחיר של פחות מ4000-5000 ש"ח.

גם מקודם לא היה אפשר. רכב בתקציב הזה סביר להניח שלא ישרוד עד פסח, אלא אם כן אתה מתכוון לקנות אותו למטרות פסל סביבתי או פרוייקט לשיפצור.

 

רכב לנסיעה במצב סביר מתחיל ב15-20 אש"ח, וגם אז נדרש יישור קו לפחות ב1500-2000 שקל.

 

אל תצפה למצוא מציאות, רכבים זולים, ב99% מהמקרים יש סיבה שהם זולים, ואוכלוסיה שקונה רכבים זולים, זה בד"כ אוכלוסיה שלא יכולה להרשות לעצמה מותרות כמו שמן מפירמה סבירה, צמיגים שהם לא יד שניה, או תחזוקה מונעת, אז רכב כזה, אם הוא כבר נמכר, יהיה בנשימתו האחרונה.

[raptor]

ב3 אמנם אין אבל ב6-7-8 ההיצע הוא הרבה יותר גדול והרכבים לא מוזנחים כמו אלה ב3

[yairw]

פחות מ 3 K עדיף להשבית את הרכב, לקבל חזרה את אגרת הרישוי, ולקבל אשבי של החלקים מהפירוקיה הקרובה...

 

אתה באמת מצפה לקבל רכב נוסע עם טסט בפחות מ 3,000 ש"ח?

 

מה רע?

 

באמריקה אני יכול לקנות רכב נוסע גם ב50$, לא במצב מזהיר, אבל נוסע

[חן פרחי]

בניגוד למה שמקובל לחשוב, גם "פעם" מכוניות לא חיו יותר מ 20-22 שנה, ובמקרים רבים עוד פחות מזה.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=426414

שרשור נחמד שנפתח בפורום אספנות ובו העלו בקשות מידע חברים בקשר למכוניות שהיו ברשותם בעבר.

וזה בהחלט חיזק את טענתי.

לפחות היום בעל המכונית מקבל תמורה נאותה, פחות או יותר עבור מכוניתו.

בזמנים עברו המכונית פשוט הושארה חונה ליד המדרכה עד שנגררה ע"י הרשות המקומית.

[zvit]

אני מכרתי לפני שבועיים רכב נוסע (רק קדימה הרוורס עובד מתי שבא לו...) עם טסט לחצי שנה ב-1500 ש"ח.

 

הסיבה: יש עוד שלוש שנים עד שהוא יוכל להיגרט.

 

לו הייתי מוכר אותו לברזל הייתי מקבל 800 ש"ח + 400 ש"ח הפרש אגרת רישוי - כך שהרווחתי 300 ש"ח.

[yairw]

גם מקודם לא היה אפשר. רכב בתקציב הזה סביר להניח שלא ישרוד עד פסח, אלא אם כן אתה מתכוון לקנות אותו למטרות פסל סביבתי או פרוייקט לשיפצור.

 

רכב לנסיעה במצב סביר מתחיל ב15-20 אש"ח, וגם אז נדרש יישור קו לפחות ב1500-2000 שקל.

 

אל תצפה למצוא מציאות, רכבים זולים, ב99% מהמקרים יש סיבה שהם זולים, ואוכלוסיה שקונה רכבים זולים, זה בד"כ אוכלוסיה שלא יכולה להרשות לעצמה מותרות כמו שמן מפירמה סבירה, צמיגים שהם לא יד שניה, או תחזוקה מונעת, אז רכב כזה, אם הוא כבר נמכר, יהיה בנשימתו האחרונה.

 

לא מדויק,

אני יכול למצוא לך רכב ב5,000 שמצבו טוב בעשרות מונים על פני רכב שאמצא לך ב20,000 - אין קשר בין עלות למצב בהכרח.

 

ובכדי להפריך את התאוריה שלך, את הרכב שלי (בן 18 כבר, הרכב, לא אני ) רכשתי ב7,000 במצב יותר טוב מרכבים שיכלתי לקנות בפי חמש מחיר, הכל עובד פרפקט, הכל מושלם, הכל עובד, מעולם לא ישבו במושב האחורי, המאפרה לא שומשה לעולם, מבריק מבחוץ ומבפנים, ובנוסף לכל, רק עם 61,000 ק"מ.

 

ולמרות מחירו הזול, אצלי הוא רואה רק מוסך מורשה אמין מאד, טיפולים מונעים לכל, חלקי קוסמטיקה חדשים מחו"ל מתי שצריך, ובכדי להשיג לו צמיגים נורמאלים (מידה חריגה, יש רק זבל סיני) עשיתי שמיניות באוויר.

 

מה שרשמת הוא נכון עבור אדם אשר לא מבין ברכבים ולחוץ לקנות, סטטיסטית, הגיוני יותר שככל שהמחיר גבוה ככה מצב הרכב יותר טוב, בפועל זה רחוק מאמת, כדאי לדעת או להביא מישהו שיודע, עדיף מאשר להוציא יותר כסף בכדי לשפר את האחוזים לא להידפק.

 

כל מי שרוצה לקנות רכב ומבקש את עצתי, הראשונה שהוא מקבל זה לא להיות לחוץ על הקניה, כי אז עושים שטויות.

 

סתם דוגמא להמחשה, חבר מהעבודה רצה לקנות לפני כשנה מזדה 3 שנת 2008 או 2006 (זכרון לא משהו) מליסינג בכמה עשרות אלפי שקלים טובים, אמרתי לו שייקח את הזמן וימצא אקזמפל טוב, כי יש בערך מליון בשוק.

הוא ראה אחת-שתיים וכבר התחיל לגרד לו, בסוף קנה אחת עם קילומטראז' בשמיים, בעיות מזגן והמסך המרכזי בדשבורד שרוף בחלקו. אז אולי הורידו לו כמה אלפים על הליקויים, אבל בחייאת, הוא היה יכול למצוא אחת במצב הרבה יותר טוב באותו המחיר, סתם כי הוא לחוץ, הרכב המודרני הראשון שלו, מלא בפאקים שהיית מצפה מרכב זקן פי חמש

[vadim6385]

ובכדי להפריך את התאוריה שלך, את הרכב שלי (בן 18 כבר, הרכב, לא אני ) רכשתי ב7,000 במצב יותר טוב מרכבים שיכלתי לקנות בפי חמש מחיר, הכל עובד פרפקט, הכל מושלם, הכל עובד, מעולם לא ישבו במושב האחורי, המאפרה לא שומשה לעולם, מבריק מבחוץ ומבפנים, ובנוסף לכל, רק עם 61,000 ק"מ.

תן לי לנחש, הרכב עמד כל השבוע, רק סבא נסע בו בשבת לבית הכנסת, והוא עבר 7 ידיים, אבל כולם במשפחה, והקילומטראז' הוא עם סימן מינוס, כי נסעו רק ברוורס

 

אני לא אומר שאין הפתעות, אבל ב99 אחוז מהמקרים, מה שתשלם, זה מה שתקבל, ועם רכב שנמכר בקצת מעל 3 אש"ח, סביר להניח שגם תקבל הצעת מחיר לתיקון בת 5 ספרות.