Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5070 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ערב טוב.

הרכב אוטומט מנוע 2000 והגיר ניכנס למצב חירום (ללא נורה דולקת) ופשוט ניתקע על הילוך שלישי במהירות הגבוהה לפתע וכך עד שמניעים את הרכב מחדש. מקריאה מעמיקה ברחבי הרשת הבנתי שמדובר בתופעה ידועה של חיישן כניסה/יציאה בגיר. השאלה שלי לפני שאני ניגש למכון גירים כיצד אני יכול לבדוק זאת עצמאית? יש ברשותי וולטרמטר ואת שאר הכלים לפירוק החיישן מהגיר. האם אני יכול לדעת לפי מתח או היתנגדות שהחיישן מקבל או נותן? ומהם הערכים שצריכים להיות בו?

תודה.

פורסם

הדרך הנכונה היא לחבר סורק תקלות ולקרוא תקלות ו/או נתונים "זורמים". לפי שיעלה יש להתקדם.

 

אם תגע בחלק כזה או אחר, ואם הבעיה היא של מגע, התקלה תעלם, לא תדע מהיכן היא נובעת, ותיאלץ להמתין לפעם הבאה.

 

ההתחלה הנכונה היא להתחבר לסורק תקלות.

מוסמך ניהול מוסך- E_CAR - 2015

חשמלאי רכבמיזוג אוויר - מוסמך משרד התחבורה,

מומחה התקנות סאונד, נוהל חיווטים, כיוונים סופיים.

עוסק בנדל"ן.

 

×
×
  • תוכן חדש...