מצב הבוכנות בהתאם למיקום רצועת הטיימינג - שאלה כללית

[מאור30]

ערב טוב.

ברצוני לשאול שאלה כללית בעניין:

אני יודע שכאשר רצועת הטיימינג ממוקמת נכון על פי הסימונים בוכנה 1 ו-4 ממוקמות בנקודה מתה עליונה. מה שמעניין אותי לדעת איזה מהבוכנות נימצאת במצב של עבודה (דחיסה) ואיזה מהם במצב של פליטה?

תודה.

[B.D.B.]

אני בכלל לא בטוח שמדובר בדבר סטנדרטי לכל הרכבים. יכול להיות שגם בכלל יהיה סדר הצתה שונה.

[מאור30]

אני חושב אבל לא בטוח שבכל הרכבים כאשר הטיימינג מדוייק בוכנות 1 ו-4 יהיו למעלה. השאלה על איזה מהלך בוכנה נמצא כל אחד מהם? אני יכול לבדוק זאת ע"י לחץ אויר קל לשני הצלינדרים הנ"ל ואז פשוט לראות באיזה מהם יש בריחה לכיוון האגזוז אבל אשמח אם מישהו ייתן לי תשובה חד משמעית לעיניין.

[יוסיסופר]

דרך השסתומים, הבוכנה שבה שסתום\שסתומי פליטה פתוח\פתוחים היא במצב פליטה, והבוכנה שבה כל השסתומים סגורים היא במצב דחיסה, או עם יותר חוש דרך המצתים לאחר פרוקם.

[מאור30]

דרך השסתומים, הבוכנה שבה שסתום\שסתומי פליטה פתוח\פתוחים היא במצב פליטה, והבוכנה שבה כל השסתומים סגורים היא במצב דחיסה, או עם יותר חוש דרך המצתים לאחר פרוקם.

תודה רבה על התגובה יוסי, ברגע שמיכסה שסתומים בחוץ בהחלט לא תהיה בעייה לאבחן זאת אבל לא על מצב שכזה דיברתי. אני מיתכוון למצב בו המיכסה סגור. לדוגמא רכב שבו ניקרע טיימינג ואין מיפגש שסתומים בוכנות וגם אין לי סימוני יצרן על הפולים, אז להביא את הבוכנות הנ"ל לנקודה מתה עליונה אני יודע בלי בעיה אבל באיזה מהלך בוכנה צריך להיות כל אחד מהבוכנות האלה על מנת להניח את הטיימינג נכון? בוכנה 1 על דחיסה ו-4 פליטה או הפוך?

[zeharia]

תודה רבה על התגובה יוסי, ברגע שמיכסה שסתומים בחוץ בהחלט לא תהיה בעייה לאבחן זאת אבל לא על מצב שכזה דיברתי. אני מיתכוון למצב בו המיכסה סגור. לדוגמא רכב שבו ניקרע טיימינג ואין מיפגש שסתומים בוכנות וגם אין לי סימוני יצרן על הפולים, אז להביא את הבוכנות הנ"ל לנקודה מתה עליונה אני יודע בלי בעיה אבל באיזה מהלך בוכנה צריך להיות כל אחד מהבוכנות האלה על מנת להניח את הטיימינג נכון? בוכנה 1 על דחיסה ו-4 פליטה או הפוך?

אתה חייב להניח את הטיימינג על פי סימני יצרן הרכב ו"פ הוראותיו.

אם אין סימני יצרן, אם אין אז חייב להיות נעילות טיימינג ובמקרה זה בטוח שיהיה מפגש שסתום בוכנה.

[יוסיסופר]

אני מניח שיש נקודות שאמורות להשתלב גם בגל הזיזים וגם בגל הארכובה, בכל מקרה יש הוראות יצרן כיצד לבצע זאת, ולא כדאי להסתבך בדבר מסוג זה אם לא יודעים בדיוק כיצד לעשות זאת.

[Buki]

ערב טוב.

ברצוני לשאול שאלה כללית בעניין:

אני יודע שכאשר רצועת הטיימינג ממוקמת נכון על פי הסימונים בוכנה 1 ו-4 ממוקמות בנקודה מתה עליונה. מה שמעניין אותי לדעת איזה מהבוכנות נימצאת במצב של עבודה (דחיסה) ואיזה מהם במצב של פליטה?

תודה.

 

כאשר סימני טיימינג מכוונים (כלומר סימנים על הפוליס' עומדים מול הסימנים על הבלוק/ראש/מכסה טיימינג), בוכנות 1 ו 4 נמצאות בנקודה מתה עליונה.

 

בוכנה 1 נמצאת בסוף תהליך הדחיסה, ובוכנה 4 נמצאת בסוף תהליך הפליטה.

[מאור30]

כאשר סימני טיימינג מכוונים (כלומר סימנים על הפוליס' עומדים מול הסימנים על הבלוק/ראש/מכסה טיימינג), בוכנות 1 ו 4 נמצאות בנקודה מתה עליונה.

 

בוכנה 1 נמצאת בסוף תהליך הדחיסה, ובוכנה 4 נמצאת בסוף תהליך הפליטה.

תודה רבה על התשובה בוקי.

[Buki]

כמובן שזה מתייחס למנוע 4 צילינדרים בשורה סטנדרטי, עם סדר הצתה 1-3-4-2, שזה הסדר ברוב המנועים.

[hagay59]

כאשר הסימונים ממוקמים ע"פ הוראות יצרן תוכל להבחין בחפיפת שסתומים בצילינדר 4, שסתום פליטה לקראת סגירה ושסתום יניקה יחל להיפתח (סוף פליטה תחילת יניקה). כך תוכל בוודאות לדעת את מיקום הבוכנות.