מחסור בכחצי ליטר מי קירור בחודש - נפרץ אטם ראש?

[shlomi_e11]

שלום

 

הרכב - פורד פיאסטה שנת 2000, מנוע 1300, ידני

 

פעם בחודש אני רואה שחסרים מי קירור במיכל המילוי - משבו כמו חצי ליטר לחודש.

 

בדקתי את כל חיבורי הצינורות ולא נראה שיש נזילה.

 

האם הלך אטם ראש מנוע? איך ניתן לבדוק את זה ולדעת בוודאות? כי אני לא רוצה למשוך זמן יותר מדי שמשהו יהרס..

 

איך אפשר לבדוק את העניין בצורה מקצועית ובטוחה ב100%? ומה עלות הבדיקה?

[COMMANDER]

לא בהכרח ראש מנוע.

יש דליפות קטנות שלא רואים , למשל ממכסה הרדיאטור, ממיכל הפיצוי, ממשאבת מים, מפקק בבלוק,וכו'

האם יש עליה של גובה השמן , התחממות של המנוע או סימני מים בשמן ("טחינה" על פקק מילוי שמן)

 

מוסך יכול לבדוק אם יש פריצת אטם ראש על ידי בדיקת גזי שריפה ברדיאטור וגם לאתר דליפות מים על ידי בדיקת לחץ.

המתן להמלצות של חברי הפורום לפי מיקומך.

[kobi.idan2]

שאלה כללית: איזה נוזל קירור אתה ממלא?

 

אל תאשים ישר את הראש מנוע, איבוד מים יכול להגרם גם בגלל רדיאטור סתום, שגורם למים להתחמם יותר מידי ולברוח דרך המיכל עיבוי.

 

בד"כ כשראש מנוע נפרץ, אז רואים בועות במים.

 

בכל מצב, ניתן לבדוק את מע' הקירור ע"י לחץ ע"מ לשלול מצב של פריצת אטם ראש / או נזילות.

[shlomi_e11]

היי

 

אני משתמש בנוזל קירור ירוק של פז/ פרסטון, לא זוכר מה מילאתי בפעם האחרונה.

 

הרדיאטור די חדש, בן חצי שנה ככה שאין מצב שהוא סתום..

 

האוטו לא מתחמם בכלל.. מגיע לטמפרטורת עבודה בזמן ונשאר שם, לא יותר מזה

 

אין סימני טחינה על מכסה מילוי הרדיאטור או על פקק מילוי השמן..

 

האם בעת בדיקה ע״י הכנסת לחץ אין סכנה שייפרץ האטם גם אם הוא טוב, בגלל הלחץ שהוכנס בבדיקה?

 

תודה!

[arale]

אם אתה חושד שיש פריצה של האטם ראש, ואתה רוצה בדיקה אז תניע את הרכב עם מכסה רדיאטור פתוח.

אם יש כל הזמן בועות שיוצאות מהפתח, זה אומר שהגזים של השריפה יוצאים אל מערכת הקירור.

בעיקרון תופעה כזו באה עם עלייה תמידית בחום מנוע, כי הגזים שנכנסים למים חמים מאוד ולא מאפשרים למים להתקרר.

 

אבל אם האטם נפרץ בין המים לשמן, אז צריך להיות כתמי שמן בפקק רדיאטור או חומר סמיך ועכור בצבע של טחינה בפקק של השמן מנוע.

 

לבדיקת נזילות, תחפש סימני קורוזיה מסביב למשאבת מים, מסביב לחיבור של הצינורות לחלקים השונים וביציאה של צינור העודפים.

 

בברכה

ארלה

[vo364]

תעשה בדיקת קומפרסיה למנוע וככה תדע, לפני שתתחיל לבזבז כסף על דברים אחרים.

 

בהצלחה

[Alex OPC]

בשרייד 1300 אשר הייתה ברשותי הייתה תופעה דומה. בשבוע נאלצתי להוסיף 2 ליטר של נוזל קירור. לא היה מים בשמן ולא היו בועות ברדיאטור. לאחר בדיקה מקיפה , הכנסת לחץ למערכת, החלפת רדיאטור, גילינו שיש סדק חיצוני באיזור מעברי המים בבלוק מנוע,האיזור נמצא מאחורי הסעפת פליטה אשר פורקה לטובת בדיקה מקיפה של הקיר הקדמי בבלוק.

[הייטק מוטורס]

שלום שלומי.

יש מספר בדיקות שצריך לבצע, על מנת לקבוע האם נפרץ אטם ראש.

דבר ראשון זה בדיקה חזותית, לבדוק טוב טוב עם פנס בכל הנקודות שמים עלולים לצאת החוצה מהמערכת, זה צינורות, רדיאטור, פקקי מים, ורדיאטור חימום פנימי (תבדוק על רצפת הרכב ברגליים של הנוסע ושל הנהג אם יש רטיבות)

דבר שני זה בדיקת לחץ ע"י מכשיר יעודי שמתחבר לרדיאטור או למיכל עיבוי, זה תלוי ברכב. וכן יכול להגרם נזק לאטם ראש אם לא נזהרים עם המכשיר. יותר מדי לחץ יגרום נזק לאטם ראש גם אם לא היה קודם, לכן יש על המכשיר תחום אדום, שאומר שהוא מסוכן.

בדיקה שלישית זה מכשיר מיוחד שיש במוסכים, ניראה כמו מבחנה עם פומפה למעלה ונוזל כחול בחלקו התחתון.

נותנים לרכב לעבוד עד לטמפ' עבודה, פותחים את מיכל העיבוי או פקק רדיאטור בזהירות רבה שלא ישפריץ עליך, מניחים את המבחנה על פתח הרדיאטור או מיכל העיבוי, מתחילים לפמפם מדי פעם, הגזים מהרדיאטור או מיכל העיבוי נשאבים לתוך המבחנה, ומתערבבים עם הנוזל הכחול. אם הנוזל הפך לצהוב (ברכבי בנזין) ודאי יש גזי שריפה בתוך מע' הקירור. מאיפה הגיעו הגזים זה שאלה טובה, לפעמים הם לא מגיעים מאטם ראש שנפרץ אלא מקולר מים של מע' הEGR שזה קירור של גזי פליטה לפני שהם ממוחזרים לסעפת היניקה (אבל זה נושא אחר).

אני ממליץ לך אם בדקת טוב טוב, גם בתוך הרכב, תחליף פקק רדיאטור לחדש ותבצע מעקב, יכול להיות שפתרת את הבעיה.

עלות של פקק רדיאטור היא לא גבוהה וכל חנות חלפים יש לך פקק, רק תבדוק שאתה מקבל פקק שמתאים בלחץ שלו לסוג הרכב.

אל תצא מנקודת הנחה שהפקק שלך מתאים בלחץ שלו אלא תבדוק בספרות הטכנית של הרכב מה צריך להיות הלחץ של הפקק.

עוד בדיקה היא בדיקת נפילת לחץ. וזה בדיקה של כל צילינדר בנפרד, בגדול, ע"י הכנסת לחץ לצילינדר מסוים כאשר הוא בנמ"ע ושסתומים סגורים (לקראת עבודה) ואז בודקים אם יוצא לחץ למע' הקירור.

יניב.

[vo364]

אהבתי את התשובה.

[יניב ח.]

כשתסגור את העניין הזה, תשים גם נוזל קירור מתאים.

או אדום של דלקור או פרסטון אדום, שניהם עומדים בתקן של פורד.

 

חפש נזילה בחיבור של סעפת היניקה

 

יניב

[V6]

האם בדיקת מצתים לא יכולה לתת תשובה לעניין?

(הכוונה לראות איך נראה ראש הפלאג, מאחר ואם יש שריפת נוזל קירור בצילינדרים סביר להניח שיהיה מין ציפוי אבנית על הפלאג לא?

[vo364]

ממש לא תמיד

[zeharia]

שלום

 

הרכב - פורד פיאסטה שנת 2000, מנוע 1300, ידני

 

פעם בחודש אני רואה שחסרים מי קירור במיכל המילוי - משבו כמו חצי ליטר לחודש.

 

בדקתי את כל חיבורי הצינורות ולא נראה שיש נזילה.

 

האם הלך אטם ראש מנוע? איך ניתן לבדוק את זה ולדעת בוודאות? כי אני לא רוצה למשוך זמן יותר מדי שמשהו יהרס..

 

איך אפשר לבדוק את העניין בצורה מקצועית ובטוחה ב100%? ומה עלות הבדיקה?

בפיאסטה 1300 שנת 2000 יש להם מחלה של נזילת מים מאחורי הסעפת יניקה שבקושי רואים.

ע"מ לאבחן זאת צריך מנורה ולהסתכל על הסעפת היניקה מהצד של רצועת מנוע. אם אתה רואה התגבשות רצינית של קורוזיה תדע שזו הנזילה.

 

תעדכן אותנו מה קורה.

[Dan-idin]

אז מה התיקון החלפת הסעפת או שזה הפקון ראש?