איך אני אמור לבדוק את המפלס שמן גיר בגולף פלוס 07?

[Vw-golf]

הסתכלתי וחיפשתי לא הצלחתי למצוא, את הגיר עצמו אני רואה, שהוא נמצא ליד המנוע ונמשך עד לגלגל השמאלי, בכל אופן, אני רוצה לבדוק את המפלס שמן גיר.

איפה נמצא המפלס, אני בטוח שהוא אמור להיות גלוי לעין כמו המפלס שמן מנוע, ואיך בודקים נכון?

מנוע דולק ולשלב להילוך D?

הגיר הוא DSG6

[מרק10]

לא קיים מדיד סטנדרטי לבדיקת מפלס שמן הגיר כמו ברכבים בעבר. עלייך לעלות את הרכב על ליפט ולפרק את את הבורג המשושה בתחתית אגן השמן שמצוייד בצינורית לבדיקת המפלס.

השמן חייב להיות בטמפ' של בין 35-45 מעלות צלזיוס בזמן הבדיקה.

[Vw-golf]

*נמחק ציטוט מיותר.

 

אם אני יפרק את הבורג, אני בעצם שופך את כל השמן לא?

[מרק10]

קשה לי לתת לך הסבר מדוייק בשלב זה מכיוון שבחלק מהתיבות קיימים שני פקקים. אחד לריקון שמן התיבה והשני לבדיקה, בחלק אחר של הרכבים קיים רק פקק אחד שממלא את שתי התפקידים.

צלם את תחתית התיבה ואוכל לתת לך הסבר יותר מדוייק.

[איילצבי]

הסתכלתי וחיפשתי לא הצלחתי למצוא, את הגיר עצמו אני רואה, שהוא נמצא ליד המנוע ונמשך עד לגלגל השמאלי, בכל אופן, אני רוצה לבדוק את המפלס שמן גיר.

איפה נמצא המפלס, אני בטוח שהוא אמור להיות גלוי לעין כמו המפלס שמן מנוע, ואיך בודקים נכון?

מנוע דולק ולשלב להילוך D?

הגיר הוא DSG6

 

לעולם אל תשאיר מנוע פועל , גיר בהילוך ותצא מהאוטו לבדוק שמן גיר .

[Vw-golf]

* נמחק ציטוט מיותר.

 

חשבתי בכיוון שישאר בנאדם באוטו עם לחיצה על ברקס, אבל גיליתי שבכלל צריך להרים את הרכב עם ליפט.

[איילצבי]

גם אם ישאר מישהו ברכב לא עושים את זה .

לגבי הפתחים ששאלת , ישנם גירים עם פתח בצד שבו ממלאים שמן עד שמגיע עד פתח ההברגה

ופתח מלמטה לשם ריקון .

[איילצבי]

קשה לי לתת לך הסבר מדוייק בשלב זה מכיוון שבחלק מהתיבות קיימים שני פקקים. אחד לריקון שמן התיבה והשני לבדיקה, בחלק אחר של הרכבים קיים רק פקק אחד שממלא את שתי התפקידים.

צלם את תחתית התיבה ואוכל לתת לך הסבר יותר מדוייק.

 

איך פקק אחד ממלא את שני התפקידים ?

[מרק10]

הפטנט די דומה לאופן בדיקה והחלפת שמן בתיבה מסוג 01M ראה תמונה מצורפת.

אם מפרקים גם את הבורג+הצינורית אתה מרוקן את כול תכולת התיבה.

[איילצבי]

תודה על ההסבר אבל איך יודעים שיש מספיק שמן ? ממלאים שמן מלמעלה ומחכים שלמטה יטפטף ?

[מרק10]

ממלאים שמן בעזרת צינורית שמצד אחד מתחברת לפתח הריקון/מילוי/בדיקה ובצידה השני מחברים את מיכל השמן.

 

הפתח באגן השמן משמש גם למילוי וריקון וגם בדיקה (הגרמנים חוסכים בחורים...).

 

מחזיקים את מיכל השמן גבוה ובעזרת כוח הגרביטציה השמן עובר מהמיכל לתיבה.

לאחר מילוי של כ-5.5 ליטר סוגרים את פקק המילוי ומניעים את הרכב וממתינים שטמפ' השמן תגיע ל-35-45 מעלות צלזיוס ובודקים ששמן מטפטף מפתח הבדיקה.

כפי שכתבת השמן עובר את גובה השנורקל ולכן הוא נוזל מפתח המילוי. אם לא ממלאים עוד שמן.

מצורפת תמונה של הציוד.

[איילצבי]

הרעיון לא חכם במיוחד - בלשון המעטה .

מדיד שמן גיר ובורג ריקון שמן גיר בתחתית הגיר הוא רעיון הרבה יותר חכם וידידותי לנהג .

על פניו נראה שהמהנדס צרפתי .

[מרק10]

בדגמים הראשונים של התיבה אכן היה פתח נוסף לריקון/מילוי אבל בשלב מאוחר יותר הייצרן ביטל את הפתח הנוסף.

לתיכנון הזה יש יתרונות רבים ומעט חסרונות לפי דעתי.

לא קיימת הנחיית ייצרן לבדוק שמן גיר כחלק מטיפול תקופתי אלא החלפה לאחר 60K לכן זה משחרר את הנהג מבדיקה שיגרתית של שמן גיר כול 10K או פחות מזה.

אני בעיקרון בודק אצלי ברכב כול 15K גם שמן גיר.

[Vw-golf]

* נמחק ציטוט מיותר.

 

אני גם הבנתי שמחליפים שמן גיר לאחר 60K.

הרכב שלי עבר כבר 76K.

ובמוסך בהתחלה בכלל אמרו שאין צורך להחליף שמן גיר במכוניות האלו.

ופתאום לא מזמן שביקרתי במוסך אמרו לי כן צריך להחליף.

מה הם עושים ממני צחוק?

וזכור לי ששאלתי עוד בטיפול 45K

אם להחליף או לא.

[מרק10]

תמיד הייתה הנחייה להחליף שמן גיר+מסנן בתיבה מסוג DSG המותקנת ברכבך.

כנראה המוסך או המכונאי שדיברת איתו לא היה לו שום מושג לגבי הנחיות הייצרן לגבי התיבה הזו.