Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5364 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום,

האם למישהו יש טיפים לפירוק והחלפת יוניט אור רוורס? אני רוצה לנסות בעצמי.

האם כשאני מפרק את היוניט חשוב להקפיד/להיזהר על משהו?

לאמיתו של דבר אני לא בטוח איך זה נראה,למרות שאני יכול ללכת לחנות חלקי חילוף ולבקש שיראה לי איך נראה...

תודה מראש

התנגדות של בידוד איננה לינארית ואם המתח השאריתי באזור הזליגה של גוף החימום כשהאפס מחובר נמוך מספיק לא תהיה זליגה משמעותית. כשהאפס מנותק מלוא המתח מופיע בנקודה החלשה ונוצרת פריצה להקפיץ את הפחת.

 

פורסם

נראה לי שבהחלפת יוניט אור רוורס יש לרוקן לפני פירוק החיישן את השמן גיר.

החיישן יושב על הגיר שמוחבר לבלוק מנוע. ומחוברים עליו שני חוטים.

השליטה במכונית הינה המהנה ולא המהירות.

שלוט בכוחות הפועלים על הרכב ותלמד להנות.

פורסם

הלכתי לחנות חלקי חילוף וראיתי את היוניט.הוא הסביר לי שאפשר לבצע את החילוף מהר כך שלא יישפך שמן גיר יתר על המידה.

עלתה לי עכשיו השאלה הבאה:האם ניתן לבדוק שמן גיר באפלאוז?

התנגדות של בידוד איננה לינארית ואם המתח השאריתי באזור הזליגה של גוף החימום כשהאפס מחובר נמוך מספיק לא תהיה זליגה משמעותית. כשהאפס מנותק מלוא המתח מופיע בנקודה החלשה ונוצרת פריצה להקפיץ את הפחת.

 

×
×
  • תוכן חדש...