Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8044 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ג'רמי,

התשובה נמצאת בגוף השאלה...

 

אם הרכב היה בהחלקה של הגלגלים האחוריים, פירושו שיש צורך לשפר את אחיזתם.

מאחר ותסכים איתי שגלגלים נעולים אוחזים הרבה פחות מגלגלים מסתובבים, הרי שדווקא ה- ABS הוא זה שיאפשר לגלגלים לחזור ולאחוז מוקדם יותר.

נעילת הגלגלים כאשר הזנב כבר מחליק לא תמנע מהרכב להסתחרר ואילו ה-ABS בשילוב עם היגוי נגדי - כן (אם כי פחות מאשר שחרור מלא של הבלם).

 

דני G.

פורסם

נכון, גלגלים נעולים אוחזים פחות מגלגלים מסתובבים, אבל גלגלים שנמצאים בהחלקה צידית, גם אם הם מתגלגלים, אינם בעלי אחיזה של גלגלים מסתובבים, אלא של גלגלים נעולים (רק שההחלקה שלהם היא צידית במקום אורכית).

 

ובמקרה שתארתי לא רציתי להחזיר אחיזה לגלגלים האחוריים. כבר ויתרתי על האופציה הזאת. רציתי לעצור. גם אם זה תוך הסתחררות, וה ABS לא אפשר לי לעשות את זה.

 

כמובן שמדובר במצב שלא נתקלים בו בנהיגה רגילה על כביש ציבורי, כך שאין לי תלונות ברמה העקרונית נגד מערכות ABS.

It's only a sport if you use a ball

It's a real sport if you use two

×
×
  • תוכן חדש...