בעיה בגיר סיאט איביזה 97

[David303]

אז ככה החלפתי קלאץ' ברכב לאחר שהמקורי פשוט שבק חיים.

לפני שהורדתי את הגיר עשיתי טעות הוצאתי את הציריה הקצרה על ידי פירוק הברגים של הפעמון, ואת הארוכה הוצאתי על ידי מכה לאחר שהיא יצאה ראיתי שעשיתי טעות והביטחונית של הציריה נשברה הבנתי שאני צריך לפתוח את הגיר לחלקים[בישביל הביטחונית]. לאחר שהכנסתי את הציריה למקום והיא היתה עם אבטחה והכול במקום הרכבתי את הקלאץ' ואז את הגיר הכול לפי הפירוק עכשיו שאני מניע לא כול ההילוכים נכנסים לי רברס וחמישי עושים לי בעיה לא נכנסים ואני מרגיש גם ביד שההילוך לא נכנס עד הסוף[גם הידית נכנסת רק חצי]. השאלה שלי למה זה קרה יכול להיות שאחד המזלגות בגיר יצא מהמקום אוו שקרה משהוא אחר?.

תודה מראש דוד.

[vogivog]

האם שהרכב מכובה אותם הילוכים בעייתיים ניכנסים חלק או עדיין מיתקשים באותה מידה?

אם אצלך מדובר בכבל ולא במשאבה לקלאצ' אז יש מצב שנחוץ כיוון.

[David303]

האם שהרכב מכובה אותם הילוכים בעייתיים ניכנסים חלק או עדיין מיתקשים באותה מידה?

אם אצלך מדובר בכבל ולא במשאבה לקלאצ' אז יש מצב שנחוץ כיוון.

אני ילך עכשיו לבדוק אני יודע אבל אני יודע שאצלי זה כבל שמפריד ולא משאבה

היתי עכשיו באוטו גם עכשיו ככה ההילוכים גם לא נכנסים לי שהאוטו כבוי אבל יש לי שינוי בדוושה של הקלאץ' היא יותר גבוהה ממקודם בנוסף גם היתה לי בעיה אחרת ששכחתי הדוושה של הברקס נהיתה ממש רכה אבל ממש יש לי שמן במכל לא יודע גם למה זה.

[vogivog]

בעיקרון אם ההילוכים כולם ניכנסים חלק שהרכב מכובה ככל הניראה השילוב בגיר נעשה בצורה תקינה ולכן הייתי מתחיל באופציה של כיוון הכבל ובדיקת השטאנגות (מוטות ההילוכים) שמיתחברות אל הגיר.

[David303]

בעיקרון אם ההילוכים כולם ניכנסים חלק שהרכב מכובה ככל הניראה השילוב בגיר נעשה בצורה תקינה ולכן הייתי מתחיל באופציה של כיוון הכבל ובדיקת השטאנגות (מוטות ההילוכים) שמיתחברות אל הגיר.

ניסיתי לשחק איתם אבל עדין שאני מניע ומכניס רוורס האוטו לא זז אפילו בקלאץ' כמעט מלא ושאני נותן טיפה גז אז הוא עושה לי רעש של נקישות.

[vogivog]

שהוא היה במצב כבוי לחלוטין היה עדיין קושי בשילוב?

[David303]

כן היה עדין קושי בשילוב אבל מה כן שמתי לב לזה שהכבל שמחובר למשקולת שמושך את הפין המפריד בגיר ממש מתוח איך יש דרך לכוון אותו?

[vogivog]

אני חושב שככל הניראה הבעיה היא בגיר עצמו או יותר נכון בהרכבה שלו. לא מכיר ספציפית את כיוון הכבל בפיאסטה אבל בהחלט מומלץ להתחיל מכיוון הכבל עצמו (במידה וזה אכן אפשרי).

[David303]

אני חושב שככל הניראה הבעיה היא בגיר עצמו או יותר נכון בהרכבה שלו. לא מכיר ספציפית את כיוון הכבל בפיאסטה אבל בהחלט מומלץ להתחיל מכיוון הכבל עצמו (במידה וזה אכן אפשרי).

זה לא גיר או כבל של פיאסטה זה גיר של פוולספגן והרכב הוא סיאט איביזה.

[vogivog]

טעות שלי, סליחה. היתכוונתי לאיביזה.

[מוסך רון]

לא כל כך מובן מדוע פרקת את התיבה לגורמים

אין שום דבר בפרוק התיבה מהרכב שיכול לגרום לך לצורך בפתיחה לגורמים של התיבה ?

בכל מקרה אם אכן פרקת את התיבה וכעת אתה מרגיש שידית ההילוכים לא מבצעת

מהלך מלא בזמן השילוב אז יתכן באמת שמזלגות השילוב יצאו ממסילת הבורר בזמן סגירת

שני חלקי התיבה .

אני מציע לך להרים את הרכב בשלב הראשון ולנתק מהתיבה את ידית ההילוכים שמגיעה מהרכב

ואז לנסות לשלב את כל ההילוכים כאשר אתה מחזיק את הבורר עצמו ללא כל מנגנון הידית .

אם גם במצב הזה ההילוכים לא נכנסים אז אתה צריך לפתוח את התיבה שנית ולנסות לבצע

את הסגירה בצורה יותר מוצלחת .

[David303]

למוסך רון כמו שאמרתי "את הציריה הארוכה הוצאתי על ידי מכה לאחר שהיא יצאה ראיתי שעשיתי טעות והביטחונית של הציריה נשברה הבנתי שאני צריך לפתוח את הגיר לחלקים[בישביל הביטחונית]." הורדתי את הגיר לצוורך החלפת דלאץ'.

עשיתי טעות שלא היתי צריך לעשות עכשיו בדקתי את הגיר וההילוכים עדין לא נכנסים זה יכול להיות העיניין של הבורר והמזלגות אני יסדר את זה עכשיו, חשדתי בזה אבל היתי צריך עוד דעה כמו שלי שאני לא סתם יפתח את הגיר שוב.

תודה מראש דוד.