אימפרזה טורבו GT - חסכון בדלק בעזרת שעון ואקום

[=Adi=]

שלום חברים,

 

מה חסכוני יותר?

נסיעה בטורים גבוהים (4000) עם ואקום נמוך (כלומר מצערת כמעט סגורה לחלוטין)

או

נסיעה בטורים נמוכים (2500) עם ואקום גבוה ?

 

תודה רבה לעונים.

[papa_carlos]

פחות אוויר => פחות דלק מהמחשב אחרי זיהוי כמות אוויר נכנסת => פחות כח = יותר חסכון בדלק.

 

 

ב4 אלף סל''ד אתה מקבל וואקום 0~ וב2.5 אלף סלד מקבל וואקום 0.6-0.3~ ?

 

החסכוני יהיה הוואקום הנמוך יותר, שהוא ב2.5 אלף סלד. (הסבר פשוט, האוויר מסביבך בלחץ 1 אטמוספרה/1 בר, המנוע יונק אוויר ביחס ל0~ אטמוספרה)

[=Adi=]

אני מבין,

 

אבל אין פה קשר לסל"ד הרכב? הרכב מתאמץ יותר בכ-1500 יותר סיבובים לדקה,

אז בעצם אפשר לומר שבנסיעה עם טורים נמוכים וואקום גבוה הרכב מוצף בדלק ופולט אותו דרך האגזוז ולכן הנסיעה היא בזבזנית יותר?

 

תודה על התגובה,

[papa_carlos]

תקן אותי אם אני טועה, הרכב שלך נוסע עם ניהול חיצוני וטורבו ענק, לפי דעתי גש לכיוונים (אם אוכל לך המון דלק בטורים נמוכים)

 

המחשב ניהול הזרקה מקבל את המידע על האוויר שנכנס, על פי זה הוא נותן דלק.

[=Adi=]

עכשיו ראיתי את העריכה שלך אני משער שאתה צודק מהסיבה שהבאת,

ומהסיבה שהגזי הפליטה לא רבים בכדי שהטורבו יכנס לפעולה, משמע פחות תערובת בפליטה, משמע פחות דלק בצריכה,

 

אבל כדי להבין ממש לעומק את העניין בוא נשנה מעט את השאלה:

 

נסיעה בטורים גבוהים מאוד (7000) עם ואקום נמוך (כלומר מצערת כמעט סגורה לחלוטין)

לעומת

נסיעה בטורים נמוכים (2500) עם ואקום גבוה ?

 

הרי אי אפשר להתעלם מהעובדה שהמנוע עובד פי כמה יותר מהר,

מה מניע אותו מהר יותר? אינרציה?

[papa_carlos]

הלו, אין לך הילוכים ברכב ?

 

 

אני עדיין לא מבין את השאלה שלך,

הניסוח שלך עם הוואקום מבלבל אותי.

 

שורה תחתונה, כמה שפחות אוויר נכנס ככה פחות דלק נכנס לתערובת.

[=Adi=]

זה אימפרזה טורבו אוטומט

 

אני נותן דוגמא בכדי שאופן הצריכה יתיישב לי טוב יותר בראש,

כי ככל שהטורים גבוהים יותר המנוע מתאמץ יותר,

 

אתה רואה את הפרדוקס פה?

[papa_carlos]

אם המנוע שלך יהיה על 7 אלף סלד בעלייה עם מצערת כמעט סגורה (בתחום האטמוספרי כן ? לא מדבר על גדישות.) - הוא יאכל פחות דלק ממצב של מצערת פתוחה יותר בסלד נמוך יותר.

 

המצערת אחראית לכניסת האוויר, יושב בראש עכשיו ?

[=Adi=]

ואם אני מפעיל מזגן??

סתםם, עכשיו יושב טוב.

 

אתה מוזמן לקידוש בשישי,

[BIG Y]

הכי מדויק שתיכנס דרך הניהול לראות זמני פתיחת מזרקים ודיוטי סייקל וכול מה שאפשרי לראות על המזרקים.

ככה תידע בדיוק מתי המזרק משפריץ פחות למנוע

[=Adi=]

רעיון מצויין, שווה בדיקה

[מה רע בשביט?]

עדי, עם קצב פתיחת השרשורים שלך, מה עם תמונות לשטוף את העיניים קצת? אולי איזה סיבוב קליל?

[=Adi=]

אהלן שביט!

בעיה להשוויץ בפורום הזה!

 

הנה הודעה של חבר פורום עם בקשה דומה

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=374802

[Talgaz]

אתה שואל אם בעליות עדיף להיות על הילוך נמוך במצערת כמעט סגורה או בהילוך גבוה כשהמצערת פתוחה?

אם כן, לפי מחשב דרך בפונטו 2010, מר קרלוס טועה.

לא יודע אם הוא מדייק בהצגת צריכת נתונים רגעית, אבל לפי מה שהראה, הרבה יותר חסכוני להיות על סלד נמוך במצערת פתוחה יותר.

אל תשכח שההבדל בין 2000 סל"ד לבין 7000 סל"ד הוא פי 3.5 סיבובי מנוע, כלומר פי 3.5 מעגלים, והרבה יותר מפי 3.5 הזרקת דלק (גדישה).

הפונטו הראתה חד משמעית - סע בהילוך הגבוה ביותר שהרכב סוחב.

אבל היא איטלקית, אז מי בכלל מקשיב לה.

[שמעון55]

שום דבר לא בעייתי פה מעלים תמונות בלי מספר ואין בעיה,

אף אחד שקורא פה אינו יודע איפה אתה גר.