Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5529 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מהי הסיבה לכך שלפעמים ברגע העצירה המנוע כבה?

(בדרך כלל הטורים נופלים ברגע העצירה, ומיד חוזרים לנורמל ומתייצבים, מדוע?)

ובהזדמנות זאת: איפה נמצא מייצב הטורים, ואיך בודקים אותו?

פורסם

זה קורה בדרך כלל בגלל 2 סיבות עיקריות:

שהמנוע קר

או שאתה לוחץ הרבה ומושיך את הטורים גבוה מידי ואז התוצאה זה שהטורים יפלו לך ברגע עצירה או במעבר לניוטרל

 

זה כאילו בעיות רגילות, ויש גם כמובן במכניקה. שזה יכול להיות המייצב טורים כמו שאמרת גם לי ברח השם שלו כרגע.

  • חודש מאוחר יותר...
פורסם

אני חוזר לשאול שוב ומוסיף: מהי הסיבה לכך שכל עוד המנוע לא הגיע לטמפרטורת עבודה (נורמל) הוא "חותך" ולעיתים כבה בטורים סרק בעמידה, או ברגע השילוב לרוורס, כי הוא לא עובד "עגול"?

(כשהמנוע מגיע לחום הנורמלי בשעון החום הוא עובד יפה לחלוטין.)

ניקיתי ב"קרבו" ובמברשת את בית המצערת - אך זה לא עזר!!!

פורסם

אחת המחלות הנפוצות בגולף זה מצערת שמסיימת את חייה שיכולה לגרום לתופעות אלה.

והמייצב טורים שמו מנוע צעדים...

יש להיתחבר לסורק תקלות מתאים שייתן את האינדיקציה המדוייקת.

:)
×
×
  • תוכן חדש...