Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

עזרה לגבי CBR600 F3 לפני מכירה


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8058 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אז ככה....רציתי למכור את הCBR 600 שלי F3 וגיליתי קומפרסיה נמוכה בצילנדר הראשון 110 ו42 אחוזי בריחה?...לאופנוע 125 אלף קילומטר....הוא עבר כיוון שסטומים לפני 7 אלף קילומטר אבל בידיוק אחרי הכיוון שמתי K44 ויש מצב שהרסתי את הכיוון כמו כן גם החלפתי את האגזוז לFREE FLOW...זהו הסיפור והנתונים מה אני אמור לעשות כדי לפתור את הבעיה האים יש מצב שהמנוע גוסס?...דרך אגב כמות השמן שהוא צורך היא מיזערית.

פורסם

אז מה אף אחד לא מוכל לתת חוות דעת? אבל מה ?דפים שלמים רצו כאן על הבחורה בלוגו של כרובי...בלי לזלזל בזוג היפה....מה אני עושה?

פורסם

החלפת אגזוז ללא כיוון מחדש?

את הכיוון עשו אחרי ניקוי הקרבורטורים?

אולי ה 44 ניקה שם משהו ועכשיו צריך לכוון מחדש?

אולי הבעיה יותר רצינית?

לא הרגשת שינויי בכוח האופנוע בזמן האחרון? 42 אחוזי בריחה זה נשמע רע מאוד.

פורסם
אז ככה....רציתי למכור את הCBR 600 שלי F3 וגיליתי קומפרסיה נמוכה בצילנדר הראשון 110 ו42 אחוזי בריחה?...לאופנוע 125 אלף קילומטר....הוא עבר כיוון שסטומים לפני 7 אלף קילומטר אבל בידיוק אחרי הכיוון שמתי K44 ויש מצב שהרסתי את הכיוון כמו כן גם החלפתי את האגזוז לFREE FLOW...זהו הסיפור והנתונים מה אני אמור לעשות כדי לפתור את הבעיה האים יש מצב שהמנוע גוסס?...דרך אגב כמות השמן שהוא צורך היא מיזערית.

 

הקומפרסיה נמוכה, אבל הדבר הראשון שהייתי עושה הוא ניקוי מחדש עם K44 ומיד אח"כ כיוון שסתומים. בהחלט יכול להיות שהיו משעים על תושבת השסתום בעת הכיוון, והמשקעים הוסרו ע"י ה-K44.

 

לא נראה לי שאיכשהו האגזוז השפיע על הקומפרסיה. אלא אם כן (חס וחלילה) כיוון הקרבורטורים היה כ"כ לא מותאם לאגזוז עד שכתוצאה מתערובת ענייה נוצר איזשהו נזק (אבל אז היית רואה צינורות אגזוז לוהטים וכו')

 

ההימור שלי הוא שאו שזה כיוון שסתומים שנדפק כתוצאה מהסרת משקעים, או שצריך להחליף את תושבות השסתומים. בכל מקרה זה לא הראה כמו מקרה של אוברול (צריכת שמן נמוכה).

פייזר 1000:

2000-5000 סל"ד : :lol:

5000-7000 סל"ד : :hihi:

7000 - 12,000 סל"ד: :shock2:

×
×
  • תוכן חדש...