הרצה - שאלה קצת שונה - פולקסוואגן שירוקו 1.4 160 ידנית

[daniel.benzvi]

שלום לכולם.

לאחר הרבה חיפושים בפורום הגעתי למסקנות סותרות לגבי ההרצה הנדרשת לרכב.

בארץ, אני בעיקר שומע גם מהסוכנות וגם פה בפורום שיש לנהוג בעדינות עם המנוע ב 1000 קילומטר הראשונים ולהגביר בהדרגה עד ל 1500 קילומטר.

 

לאחר מחקר קצר בגוגל גיליתי שיש הרבה מאמרים שסותרים לחלוטין את טענה זו.

ההסבר הוא שלא כל החלקים יושבים כמו שצריך ויש צורך בהרצה לפעמים אגרסיבית על מנוע לשחוק את כל החלקים שמונעים מהבוכנות תנועה חופשית.

 

להלן מאמרים שקראתי:

א. http://www.ntnoa.org/enginebreakin.htm

ב. http://www.pumaracing.co.uk/runin.htm

ג. http://www.howtodothings.com/automotive/how-to-break-in-a-new-engine

 

קודם כל יש דיבור על סוג השמן. במאמרים ממליצים לא להשתמש בשמן סינטטי מלא בשביל ליצור חיכוך בין הבוכנה לצילינדר.

מעבר לכך, יש המלצה ספציפית דווקא להעמיס על המנוע על מנת לגרום לבוכנה להיות צמודה כמה שיותר לצילינדר. יש אפילו אזהרה שאם על המנוע לא יופעל לחץ בינוני או אפילו כבד באינטרוואלים שונים, החיכוך ההתחלתי שנדרש לא יתבצע ותווצר שכבה של שמן שתמנע את סגירת המנוע.

(סלחו לי אם הבנתי את הכל לחלוטין לא נכון, אני לא מכונאי )

 

הנה ציטוט מן המאמר הראשון:

 

""If the wrong type of oil is used initially, or the break-in is too easy, rings and cylinders could (read will) glaze and never seal properly. A fresh cylinder wall needs some medium to high engine loading to get the piston rings to seat properly for good compression but make sure you don't lug or overheat the engine. Use high quality, low viscosity oil (Valvoline 30 weight), no synthetics, too slippery. If synthetics are used during initial break in the rings are sure to glaze over."

 

 

לכן במאמרים ממליצים להשתמש בשמן מסויים, להפעיל לחץ מתון ומהר מאוד להפעיל לחץ כבד (יש אחד שהמליץ לעלות להילוך 5 ב 1500 סל"ד ולהוריד את הדוושה ל 15 שניות, לתת למנוע להתקרר ולחזור על התהליך כמה וכמה פעמים).

 

מכיוון שהדעות כל כך קיצוניות כשדעה אחת אומרת להיות עדין והדעה השניה אומרת להיות אגרסיבי, באתי לכאן אל המומחים לשמוע דעות. גם הסברים טכניים מעמיקים יתקבלו בברכה.

 

ובכן עכשיו לשאלות:

א. האם סוג השמן המגיע מהמפעל בגרמניה מתאים להרצה מסוג זה?

ב. האם במנועים מודרנים כמו ה TSI יש צורך בהרצה שכזו או שהמנוע מורץ בצורה כזו כבר במפעל?

ג. לפי התאוריה המאוד הגיונית של המאמר הזה, איך ההמלצה הרווחת כאן בארץ היא לנהוג בעדינות על מנוע חדש? לפי המאמרים זה ימנע ממנו מלהגיע לתפוקה אופטימלית ויגרום לצריכת שמן מעל הממוצע. מה נכון?

ד. האם הרצה כזו עלולה לפגוע במנוע הבתול עקב אקלים ישראלי קיצוני?

 

תודה לכולם.

(יסלחו לי האנשים אם דיון בנושאים אלו כבר עלה כאן, אשמח לקבל קישור להודעה שעונה על שאלותי!)

[wncrazy]

אם חברה מספקת רכב מסוימם עם שמן X אין שום סיבה בעולם להחליף אותו לשמן Y

בטח ובטח חברה כמו פולסווגן שחשבה על כך לפניך כאמור עד כמה שידוע לי היום מריצים את המנועים הרצה חלקית לפחות כבר במפעל..

לגבי הרצה במאמץ נהוג לעשות זאת ברכבים אשר עברו אוברול מלא ובד"כ לרכבים ספורטיביים

 

לסיכומו של עיניין עיין בספר רכב שקיבלת בחברה שם תגלה את כל מה שאתה צריך לדעת לגבי ההרצה

לילה טוב

קיריל