בעיית הנעה { כנראה מצבר} קאדילאק סי טי אס

[fiat uno]

שלום,

ברשותי קאדילאק סי טי אס 2003 מנוע 3200.

בשבוע האחרון יש לי תופעה שהרכב לא מניע אחריי עמידה של חצי יום, אחרי זה אני מניע אם (עם) כבלים, נוסע, מעמיד את הרכב.

הוא מניע אחריי שעה, אך אחרי יותר מבערך 10 שעות לא מניע.

המצבר בן שנה וחצי .

טעינה מצוניית של 13.8 וולט.

 

האם ייתכן שהלך המצבר אחריי שנה וחצי?

או שיש לי כנראה זליגת זרם?

 

בתודה מראש לעונים

[דני זומרשטיין]

יתכן ויתכן.

[רנזי]

מציע לבדוק זליגת זרם לפני החלפת המצבר, על מנת לחסוך בעלויות מצבר לא זולות.

 

רזי.

[fiat uno]

קודם כל תודה לעונים.

מה הדרך הכי טובה לבדוק זליקת זרם?

ומה הזרם אשר אמור להיות בעט שהרכב לא מונע?

צריך לקחת בחשבון שהאזעקה לוקחת זרם ואני חושב שגם המחשב צורך זרם אפילו שהרכב לא מונע...

[שרות לקוחות טלרון]

הטעינה תקינה אך בגבול התחתון של המתח

ניראה כי יש לך זליגה משמעותית מאד (חפש נורה דולקת בתא המטען למשל) או פריקה עצמית של במצבר עקב תקלה בו.

איזה מצבר יש לך ברכב?, אולי הוא קטן מדי וזליגה קטנה מרוקנת אותו

[אביב]

כמו שדני אמר- גם וגם וגם.

 

צריך לבדוק את הטעינה כמו צריך, תחת עומס ובטורים משתנים. לבדוק את מצב המצבר ולבסוף זליגת זרם. הזליגה נמדדת בעזרת מד זרם כמובן.

 

במצב תקין כמה עשרות-מאות בודדות של מיליאמפרים.

[fiat uno]

קודם כל תודה לכל העונים,

המצבר שיש לי הוא של וולטה, 70 אמפר, זהוא מצבר אשר מתאים לרכב.

המצבר בדיוק בן שנה וארבע חודשים.

נבדק כל הרכב ואין שום דבר שנשאר דולק אחרי סגירתו.

פשוט לפני שאני מחליף מצבר רוצה לבדוק את כל האפשרויות.

ונשארו לי שתיים או שהמצבר מרוקן את עצמו עקב קצר פנימי במצבר .

או שיש לי זליגה כל שהיא עקב תקלה ברכב עצמו.

 

האם משהוא יכול לתת לי הכוונה איך אני בודק זליגה ומה האמפר בערך שאמורה לקחת האזעקה ומחשב הרכב בזמן שהוא כבוי?

 

לפי איך שאני מבין זליגה זרם בודקים אל ידי ניתוק אחד הקטבים מהמצבר וחיבורו דרך מד זרם?

 

בתודה מראש..

[danniel]

בצע חיפוש בפורום איך לבצע בדיקת זרם פרזיטי.

 

טיפ קטן: לאחר שהרכב נסע והמצבר הוטען ומניע את המנוע בקלות, נתק את המינוס מצבר. אם למחרת או לאחר מספר שעות, תחבר את המצבר והוא לא יניע את ההמנוע - החלף מצבר.

[fiat uno]

תודה לכל העוזרים , אחריי ביצוע כל הבדיקות אני יעדכן ....

[שרות לקוחות טלרון]

1. ברכב ישן יחסית כשלך ניתן לנתק את הקוטב השלילי ולחבר אמפרמטר בטור, ברכב מודרני יותר כדאי לעשות זאת במד זרם השראתי (נדיר יחסית למתחי DC נמוכים) או על ידי חיבור האמפר מטר במקביל לקוטב ולנעל-הכבל ואז לנתקם מבלי לנתק את המתח למחשב הרכב.

2. העצה לנתק את המצבר בערב ולנסות להניע בבוקר טובה מאד

3. במקביל בדוק אם המצבר באחריות ואם לא התחל לעשות סקר שוקת ניראה לי שימי המצבר ספורים

[fiat uno]

טוב חברים יש עדכון.

נבדק הזרם שצורך הרכב כאשר הוא כבוי והתוצאה 200 מילאמפר, האם זה צריכה נורמלית לאזעקה ולמחשב הרכב?

 

כמו כן המצבר של וולטה בן שנה וארבע חודשים, כל הסימנים מראים אל מצבר מת.

 

אבל לי לא נראה היגיוני שמצבר הולך כל כך מהר .

 

נבדק טעינה של המצבר היא 14 וולט.

מתח שהמצבר מוציא 12.3 וולט.

 

טוב מה החברים אומרים ?

[רפי לין]

המצבר של הנו בן 16 חודשים ויתכן שזה מצבר עם 20 חודשי אחריות, אז בדוק זאת ויתכן שהוא יוחלף לך במסגרת אחריות היצרן.

בברכה - רפי לין

[fiat uno]

שלום לכל חבריי המועדון.

עדכון בסופו של דבר הבעיה היתה במצבר , מסקנות מהמקרה שמצברי וולטה זה מצברים גרועים שרות אל הפנים.

אחריי שחיפסתי קצת חנויות והשוות מחירים מצאתי מקום מדהים שמספקים שירות עד לבית ומחירים פשוט מדהימים וזולים.

אז המלצתי אל העסק .

מספר טלפון לכל מי שהלך המצבר כדאי.0524498666או 0575205911

 

מצברי חיים ברנשטיין

 

יכולים להוסיף שהפנה אתכם גנאדי מאשדוד בעל רכב קאדילאק

 

יום טוב