פורשה חושפת - 911 טורבו S!

[sronis]

פורשה האלה גאונים. כל חודשיים הם מוציאים גרסה חדשה של ה-911, וככה הם שומרים על רלוונטיות. ת'כלס, כל מה שהם עושים זה הולכים למחסן החלפים ויוצרים פאזל חדש. דור חדש ל-911 עם הנעה אחורית? אחרי חודשיים - 911S4 חדשה! שלושה חודשים אחרי - 911 קבריולה! קצת אחרי - גרסת S! טיפה אחרי - GT3! עוד חודשיים - טורבו! עוד קצת -טורבו S! שניה אחרי - GT2! אחרי זה הם מתחילים עם גרסאות לימיטד אדישן - עם בלמים קרמיים, באקטים ועץ ריח. עם כלוב, הנעה אחורית ו-PASM. כלוב, קרמיים ובלי PASM. קרמיים, באקטים ו-SHPASM. ואז עוברות להן 3 שנים והגיע הזמן למתיחת פנים... מתיחה לקאררה 2! חודשיים אחרי - מתיחה לקבריולה! חודשיים אחרי - מתיחה לטורבו...

[Discover]

גאונות. ככה עושים מיליארדים

וזאת גם הסיבה שהם התחילו להתרחב לפאנאמרה, בוקסטר/קאיימן ו-קאיין.

[edan82]

בגלל זה הן בחיים לא יהיו בהגדרת "מכונית על".

 

כשפרארי\למבורגיני וכו' מוציאות דגם אז זה "וואו" (ראה את הבאז סביב האיטליה החדשה,מחליפת ה-F430).

 

אצל פורשה דגם חדש יוצא בצירוף 50 סירטונים ביוטיוב שיסבירו במה הוא שונה משאר ה-72 דגמים של אותו רכב..

 

זו גם הסיבה שבמדינות שבהן יש כמות גדולה של רכבי יוקרה ורכבי סופר-ספורט ורכבי על,פורשה הכי משעממת ונחשבת לאנדרדוג,לא מסוג הרכבים שתסובב את הראש אחריהם.

 

אותי אישית העיצוב של פורשה משעמם,למעט דגמי ה-GT שקצת יותר מיוחצנים מבחינת מראה (וצבעים מגניבים),ממש לא המכונית שאסובב אחריה את הראש.

 

ועדיין,ברור שלא הייתי מתנגד לאחת.

[gt3rs]

עוד עובדה, הטורבו S היא המכונית הכי מהירה שאי פעם יוצרה על ידה (לפחות לשוק האזרחי), היא למעשה עוקפת במקצת את ה-GT2 שלא מזמן היא זאת שהייתה המכונית הכי מהירה שלה.

ההבדלים הם מינוריים, תוספת של 3 קג"מ למומנט לטובת ה-S, ההספק נשאר זהה.

ומה שעושה את ההבדל כאן זה הנפח, ל-GT2 יש 3.6 ליטר לעומת הטורבו S עם 3.8 ליטר (לכן גם יש יותר קג"מ).

הטורבו S תקצץ ב-0.3 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש בניגוד ל-GT2 שתעשה 3.6 (כלומר ה-S עושה 3.3 שניות ל-100).

קח בחשבון שה-GT2 שוקלת 150 ק"ג פחות ככה שבחיים האמיתיים(לא אפס למאה) היא לא תצליח לעמוד עם ה-GT2 מה גם שהנעה כפולה נחלשת "בגבוהות" יחסית לאחורית.

[sronis]

ת'כלס, מספיק קאררה ידנית רגילה. באמת שלא צריך יותר מזה. אולי S, עם בלמים אדומים (אפילו לא קרמיים). כל ה-GT-אמוק הזה רק הופך אותה לפחות נהיגה על הכביש ויותר רכב מסלול - יותר מדי מאיים ומעייף, פחות מדי מתאים ליום-יום. כל זה, אלא רק אם ביום-יום אתם נוהגים על מרצדס ואת הפורשה שלכם אתם מוציאים רק לימי מסלול (באירופה, כן?)

[CARDUDE]

עוד עובדה, הטורבו S היא המכונית הכי מהירה שאי פעם יוצרה על ידה (לפחות לשוק האזרחי), היא למעשה עוקפת במקצת את ה-GT2 שלא מזמן היא זאת שהייתה המכונית הכי מהירה שלה.

ההבדלים הם מינוריים, תוספת של 3 קג"מ למומנט לטובת ה-S, ההספק נשאר זהה.

ומה שעושה את ההבדל כאן זה הנפח, ל-GT2 יש 3.6 ליטר לעומת הטורבו S עם 3.8 ליטר (לכן גם יש יותר קג"מ).

הטורבו S תקצץ ב-0.3 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש בניגוד ל-GT2 שתעשה 3.6 (כלומר ה-S עושה 3.3 שניות ל-100).

 

סתם שתדע זה 3.1, תבדוק באתר פורשה.

[Smi1ey]

סתם שתדע זה 3.1, תבדוק באתר פורשה.

 

צודק.

הקטע הזה אני איתך...

 

הוצאתי את הנתון הזה מוואלה רכב:

http://cars.walla.co.il/?w=/4705/1640918