למה ידני יותר חסכוני מאוטומט?

[idan_gal]

כותרת.

 

מה יש באוטומט שגורם לו לצרוך יותר דלק?

והאם יש הבדל בצריכה של אוטומט וטיפטרוניק? (בנסיעה רגועה כמובן)

 

עריכה:

ראיתי בחיפוש מה ההבדל בין אוטומט לידני.

עכשיו השאלה בקשר לטיפטרוניק

[Alon_A]

טיפטרוניק זו בסה"כ אפשרות לשלוט על תזמון העברת ההילוכים באופן ידני. מעבר לעובדה שאתה מחליט מתי להעלות או להוריד הילוך לא משתנה שום דבר בתהליך המכאני של העברת ההילוכים.

 

מכאן, ההבדל היחידי בצריכת הדלק שיווצר בין מצב אוטומטי למצב טיפטרוניק יהיה הבדל עקב תזמון העברת ההילוכים.

 

בד"כ, בישביל חסכון מקסימלי בדלק, המחשב יעשה את העבודה טוב יותר.

[Caveman]

טיפטרוניק זה לא סוג של גיר (בפעם המי יודע כמה), אלא בסה"כ מצב הפעלה.

כמו שרשם אלון_א מעלי, אין שום הבדל בין נסיעה בהילוך מסויים בסל"ד מסויים בתיבה אוטומטית במצב האוטומטי, לבין אותו הילוך באותו סל"ד במצב הטיפטרוניק.

[masu]

אל תבלבל בין תיבה אוטומטית, טיפטרונית ורובוטית.

אוטומטית וטיפטרונית זו אותה תיבה עם בהדל קטן בתפעול,

ואילו רובוטית היא שונה וקרובה יותר לתיבה הידנית.

[maatrixx]

עד כמה שאני יודע למשל עם מאיצים מהמקום עם אוטומט אז הוא נשאר על סל"ד יותר גבוה על מנת להגיע למהירות מסויימת

ולעומת זאת המהירות של הידני עולה בהדרגה שהסל"ד עולה, יש לזה הסבר הגיוני רק שאני לא יודע איך לתאר את זה נכון

[razmel]

ברכב אוטומטי יש בד"כ הילוך אחד פחות בתיבה מאשר בגרסה הידנית.

ברכב אוטומטי יש ממיר מומנט.

חפש במנוע החיפוש של הפורום.

[Caveman]

אל תבלבל בין תיבה אוטומטית, טיפטרונית ורובוטית.

אוטומטית וטיפטרונית זו אותה תיבה עם בהדל קטן בתפעול,

ואילו רובוטית היא שונה וקרובה יותר לתיבה הידנית.

אתה חצי טועה.

אני שוב אדגיש שטיפטרוניק הוא מצב הפעלה בלבד. אין כל קשר בינו לבין סוג התיבה. הוא מצוי בכל סוגי התיבות היום, בין אם הן אוטמטיות, רציפות, או רובטיות.

[LotusElise]

גיר אוטומטי רגיל "מבזבז" אנרגיה בפעולה שלו.

אותו רכב עם גיר ידני תהייה לו תאוצה יותר טובה וצריכת דלק יותר טובה.

גיר רובוטי(כמו בטויוטה קורולה...) נחשב לגיר ידני.

באתר פיאט ישראל הנתונים של ה 500 ידנית ורובוטית הם נתונים זהים.