שיפור מנוע EA71 (רציני לגמרי)

[amitexc]

לא מדחס, פשוט לקחת צינור אוויר מיחוץ לרכב , צינור נוסף שיהיה פיצול מהאגזוז,

לחבר אותם ובחיבור לשים טורבינה כלשהיא אפילו מכאנית וככה כל פעם שתלחץ גז ישאב אוויר חם מהאגזוז(טורבו עובד על אוויר חם אם אני לא טועה) וכדי שיהיה יותר חמצן אז מערבבים אותו עם אוויר מבחוץ, אני לא יודע מה היחס אם זה 40 % חם ו 60% קר, זה סתם ניסיון שעלה לי במחשבה.

 

אממ... מציע לך לקרוא קצת על בעירה ועל טורבו,

כמובן שמה שכתבת לא נכון בעליל.

[amitexc]

1.אפשר להשתיל קרבורטור גדול יותר בשביל הסל"ד הגובה,

ישנו קיט של סעפת וקרבורטור של וובר לסוברואים.

 

2.שסתומים גדולים יותר.

3.תנסה לחפש קאמשפטים חמים, אני בספק אם יש אבל כדאי לנסות.

[_קופיקו_]

מצטער אבל תמורה של כ"ס לשקל בכל מה שאמרת לא יתקרב לנייטרו. בגלל התקציב נבחר נייטרו

אבל אני יבדוק על הקרבורטור והסרעפת לסובארו שלי, יש לך קישור אולי?

 

תודה בכל מקרה

 

עומר.

[baSS4]

לא מדחס, פשוט לקחת צינור אוויר מיחוץ לרכב , צינור נוסף שיהיה פיצול מהאגזוז,

לחבר אותם ובחיבור לשים טורבינה כלשהיא אפילו מכאנית וככה כל פעם שתלחץ גז ישאב אוויר חם מהאגזוז(טורבו עובד על אוויר חם אם אני לא טועה) וכדי שיהיה יותר חמצן אז מערבבים אותו עם אוויר מבחוץ, אני לא יודע מה היחס אם זה 40 % חם ו 60% קר, זה סתם ניסיון שעלה לי במחשבה.

אתה רציני?

[amitexc]

מצטער אבל תמורה של כ"ס לשקל בכל מה שאמרת לא יתקרב לנייטרו. בגלל התקציב נבחר נייטרו

אבל אני יבדוק על הקרבורטור והסרעפת לסובארו שלי, יש לך קישור אולי?

 

תודה בכל מקרה

 

עומר.

 

יש הבדל מהותי בין נייטרו לבין שיפורים שעובדים תמיד, אתה לא חושב?

נייטרו נותן על הנייר יותר אבל לא סתם רכבי ראלי לא משתמים בנייטרו(או שכן ואני פשוט לא יודע על כך).

 

אני מוצא רק קרבורטור עם מתאם, אבל גם זה יעבוד.

[_קופיקו_]

באופן כללי אני לא מרגיש שחסר לי כח. המנוע מספק את מה שצריך

לפתוח מנוע ולבזבז את כל הסכום על שיפור שיתן עוד 5+/- כ"ס לא כ"כ יעזור.

קרבורטור יותר קל להתקין ולא נדרש לפרק מנוע, השיפור יורגש מדי עם כל נגיעה במצערת.

הנייטרו יתן לי את מה שאני מחפש בעליה קשה לחיצה קטנה, מנה קטנה של 20-30 כ"ס תגרום לבאגי לזנק את העליה.

וזה מה שאני מחפש. השקעה לא בשמיים וכח לרגע רצוי. בשביל באגי זה מצויין, לרכב כביש זה משהו אחר.

 

תודה רבה

 

עומר.

[amitexc]

הראשים כבר בחוץ, רוב השיפורים נמצאים בראש ובמערכת היניקה\פליטה.

מאחר ולא תוכל להחליף את הקאמשפט זה כל מה שנשאר לך לעשות.

 

אני לא ממש מבין בנייטרו אבל למייטב זכרוני שימוש בנייטרו דיי מוגבל.

[ESTK]

אממ... מציע לך לקרוא קצת על בעירה ועל טורבו,

כמובן שמה שכתבת לא נכון בעליל.

 

יש משהו במה שאמרתי,

ואני מוסיף קישור שמסבירhttp://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%92%D7%93%D7%A9_%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95

[akassimov]

הבעיה עם נייטרו זה שהוא לא ייתן לך כח באופן תמידי ויומיומי (כמו טורבו למשל), אלא רק במקרים שאתה מפעיל אותו וגם אז זה מוגבל מאוד בזמן, אלא אם כן אתה רוצה להרוס את המנוע..

כמו גם שכמעט אין סיכוי שהוא יעבור טסט

[amitexc]

יש משהו במה שאמרתי,

ואני מוסיף קישור שמסבירhttp://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%92%D7%93%D7%A9_%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95

 

אני יודע איך טורבו עובד,

להזרים אויר בלבד למנוע לא יעזור כלום כי צריך גם דלק בשביל שתתבצע בעירה,(הרעיון ה1)

הרעיון השני לגבי אויר שנפלט מהאגזוז, הוא לא יכול לתרום לתהליך הביערה, אז לדחוס אותו חזרה לתא הבעירה לא יתן כלום מסתם דלק בלי חמצן, חוץ מדלק שלא נשרף לא יתקבל שם כח וביצועים.

 

אז תכנס לליניק באמת ותקרא קצת יותר. מה שאתה הצעת זה אולי מערכת נגד זיהום אויר.

[ESTK]

אז איך באמת אפשר להתאים טורבו לקרבורטור?

אם אני לא טועה היה דגם של רנו (שנות ה80) שהיה עם קרבורטור וטורבו.

[amitexc]

ברור שיש טורבו עם קרבורטור,

אבל הוא לא עובד בדרכים שציינת, אם היה אפשר לעשות קומבינות אחרות, היית רואה אותן קיימות.

בקיצור אין מקום לקיצורי דרך.