פורד אסקורט - נורת שמן נדלקת רק במצב סרק ורק מתי שהמנוע חם...

[yishaib1]

הקפצה חמודה..

[yigaljet]

תפרק את חיישן לחץ השמן ,חשד לסתימה במעגל השמן, ובחיישן עצמו

יגאל

[yishaib1]

עדכון קטנטן:

שמתי לב שהנורת שמן נדלקת אך ורק בסלד נמוך ורק מתי שהאורות עובדות כאשר אני מכבה את האורות היא נשארת שלנייה ככה חצי מהבהבת.. ואז נכבית. לא לשכוח רק מתי שהמנוע חם כל זה קורה.

נראה לי משהו מוזר בהחלט.

ביום חמישי אקח את הרכב למוסך בכל מקרה אמשיך לעדכן אותכם..

[yishaib1]

עדכון:

אז ככה הרכב חזר מן המוסך לאחר שעשו לו ניקוי קרטר בשנית, החלפת משאבת דלק. ויוניט שמן גם כן..

התופעה חוזרת על עצמה.

מה נשאר עוד לעשות?

האם כדי לנסות להחליף את משאבת השמן?

[danniel]

שוב פעם פתחו אגן שמן ולא בדקו מרווח סיכה למייסבים??

[yishaib1]

אני צריך לבדוק את זה עם המוסך שכחתי לשאול אותו...

חוצמיזה מה עוד יכולה להיות הבעיה..?

ומהי העלות שלה?

[erezfed]

מה שדניאל אומר חשוב ביותר.

לחבר שלי הלך מנוע (במאזדה) בגלל העניין הזה.

הוא טיפל במורשה , החליפו יוניט , ניקו וכו' , בסוף הלך המנוע.

[yishaib1]

עדכון:

לאחר כל הדברים והעצות שעברו פה.. הלכתי למוסך שמטפל לי ברכב, החלפתי יוניט שמן וזה הסתדר, לאחר מיכן גיליתי שצריכת הדלק של הרכב גבוהה מאוד 1 ל4 בעיר והמליצו לי על צביקה שיבדוק את הקרבורטור, צביקה שעשה עבודה נהדרת גרם לרכב להפסיק "לעשן" וללגום 1 ל8 בעיר בלחיצות נוראיות על הדוושה, הפלא ופלא והנה התופעה חוזרת שוב! מסתבר שלאחר שהרכב מתחמם ומגיע לטמפרטורת עבודה (משהו כמו 10 דקות שהוא נמצא בטמפרטורת עבודה) הנורה מתחילה לדלוק בסרק!

עכשיו קבעתי עם בני ל. שיבדוק את העניין המעצבן הזה.

מבחינת הרכב, הרכב נוסע מצויין מגיב טוב לא רועד.

יש לי התלבטות, אני כרגע משתמש בשמן 10\40 חצי סינטטי, עד הטיפול של הראש מנוע המנוע היה "רגיל" ל 20\50 האם יהיה נכון לנסות לשנות את צמיגות השמן ל20\50 ולראות האם זו הבעיה?

[צביקה.]

ישי שלום רב!

לאחר שהיסטוריית הרכב, מוכרת לי אישית, לאחר הפרוט שפרטת בפנ, בעת טיפול הקרבורטור, אכן הייתי ממליץ בחום לשנות את הצמיגות , ולעבור לשמן מינרלי בצמיגות 20/50, לאחר בדיקת לחץ שמן, שבני ל. יבצע, נוכל להסיק מסקנות נוספות.

בברכה

צביקה

[yishaib1]

לעשות את השינוי לפני הבדיקה של בני או אחרי?

[צביקה.]

אין קשר ישיר, במקרה של לחץ שמן נמוך, החלפת צמיגות השמן, לא תעזור, במקרה של לחץ שמן גבולי, צמיגות השמן המינרלי במנוע חם יכולה לעזור, והדלקת נורת הלחץ שמן, תעלם.

בברכה

צביקה

[yishaib1]

עדכון לגבי פיתרון הבעיה...

 

החלטתי לקחת צ'אנס ולהחליף את סוג השמן שהיה לי במנוע (10\40) ל 20\50.בעצת צביקה כמובן...

מאז נפסקו לי הבעיות של נורת השמן הדולקת.

בהתחלה שמתי שמן 10\40 היות וזה מה שהמליצו חברי הפורום והמכונאי בגלל שעשיתי ראש מנוע חדש...

לפחות למדנו עוד משהו...

[פולו,גולף]

שוב פעם פתחו אגן שמן ולא בדקו מרווח סיכה למייסבים??

 

דניאל, אתה יכול להסביר על הבדיקה הזאת?

האם עם הזמן, הגודל של מרווח הסיכה משתנה ?

[פולו,גולף]

הקפצה

[danniel]

דניאל, אתה יכול להסביר על הבדיקה הזאת?

האם עם הזמן, הגודל של מרווח הסיכה משתנה ?

מרווח הסיכה זה המרווח בין מייסבי גל הארכובה לגל הארכובה. המרווח קיים כדי ששמן יוכל להכנס למרווח וליצור סיכה הידרודינאמית לגל הארכובה , למעשה קיימת הפרדה מוחלטת בין הגל למייסב עקב לחץ השמן.

המרווח גדל עם הזמן עקב בעיות של סיכה גבולית (סיכה עם מגע) בזמן התנעה או בעיות שונות של שימון במנוע.

השחיקה היא גם למייסב וגם לצוואר הגל ארכובה עד שהמרווח גדול מספיק כדי ששמן יתחיל לנזול החוצה בצורה חזקה ויפיל את לחץ השמן הכללי במערכת.

מרווח סיכה של מייסבים בודקים בשני שיטות.

• מדידה עובי צוואר גל הארכובה וקוטר הפנימי של המייסב, ההפרש בין המדידות הוא המרווח סיכה.
  
• באמצעות פלסטיגייג', מעיין שרוך פלסטי שמניחים בין המייסב לגל הארכובה, סוגרים למומנט את קסוות המייסב ופותחים שוב. מידה המעיכה מעידה על מרווח הסיכה, ועל חבילת השרוכים של הפלסטיגיי'ג יש אינדקס לפענוח המרווח.