פרוייקט מי ברז במקום דלק...

[אביב]

צר לי מאד שזה הגיע לזה, אין לכם מושג עד כמה וזאת בעיקר לאור העובדה שדיונים מרתקים במקצועות מדעיים/הנדסיים לדעתי תורמים מאד לפורום ולגולשים בו, כל אימת שהם אינם יוצאים משליטה וכן שרמת האמיתות עולה על רמת השטויות.

 

מאחר והגיעו מים עד נפש אני אפילו לא אענה להודעות האחרונות (שנמחקו).

 

השרשור נוקה ומוקד ומעתה כל תגובה בלתי רלוונטית או שתייחס "תארים" למשתמש ספציפי ולא לנושא הענייני תימחק לאלתר ללא הסברים. עדכונים בנושא התקדמות הפרויקט וכן סוגיות ממוקדות הקשורות לפרוייקט יתקבלו בברכה.

 

המשך דיונים בנושאי פיזיקה גרידא/ברווזים מעניינים מאד. למען הסדר הטוב נא לפתוח אותם בפורום אוף טופיק בצורה מסודרת.

[michael carmi]

משהו שמצאתי באינטרנט שמראה שאולי העניין אפשרי

http://www.omedia.co.il/Show_Article.asp?DynamicContentID=18864&MenuID=825&ThreadID=1014013

[fizban]

לינק ישיר לכתבה באנגלית

 

הלוואי ותוך 20 שנה, לא נצטרך נפט.

אבל נראה לי שתהיה בעיית מים עולמית.

[charader]

חברים ,

רציתי ליידע אתכם שאכן הנושא עובד , ברכבי , יונדאי לנטרה 97 הזרקה ידנית , בניתי מערכת לפירוק מיים והפקת דלק "חום" (HHO) .

את הגז שנוצר אני מחדיר למערכת הדלק בצינור העבה שנמצא אחרי פילטר אוויר והוא מתערבב עם האוויר שהמנוע שואב ,

 

אני רוצה לציין שרכב לא נוסע אך ורק עם HHO , אלא משולב , כתוצאה מזה אני מצליח לחסוך כ 30 % דלק . הרכב כיום צורך 1:15 בינעירוני . הזרם שאני משקיעה בכל האלקטרוליזה הוא סך הכל 7A .

שמתי לב שאין הבדל משמעותי בנסיעה בעיר . אך בנסיעה קבוע במצב שיוט אני אלו התוצאות .

 

בסוף שבוע הקרוב אני יעלה את כל הפרוייקט , תמונות והסברים .

עדיין נותרו מספר דברים שאפשר לשפר , ישנו איזה מעגל המאפשר משחק מסויים בחיישן MAP . המשפיע על תערובת דלק -אוויר ועוד .

 

כל העיניין הוא להפיק את ה HHO ע"י זרם נמוך כמה שאפשר , ושהאלקטרודות יהיו עמידות לאורך זמן , בנוסף ישנם כמה שיטות של חיבור האנודות והקטודות , אפשרי ע"י פלטות מוצמדות אחת ליד השניה ובמרווח מסויים בינהם עם בידוד

למשל כך +\-\+\-\+\-\+\-\+ , (\ =בידוד) היכן שמחובר הפלוס מופק חמצן - והיכן שמחובר המינוס מופק פי 2 מימן . ביחד זה HHO .

 

 

בכדי לשמור על מיים נקיים ואפקטיבים , צריך להשתמש בפלדת אלחלד מסוג 316L , המיים לשימוש הם מיים מינרלים - ולא מי ברז - בגלל הכלור . ( או למלות מים בדלי ולשים בצד כמה ימים ) . אל המים צריך להוסיף סודה לשתיה - כפית שטוחה לליטר מים . וזה גורם למים להוליך זרם יותר גבוה .

 

זהו- בגדול - ישנם דברים נוספים אבל זה כבר נשאיר לפרוייקט , אם יש למישהו הצעות או שאלות אשמח לשמוע או לענות .

הכי חשוב הוא שתדעו , שהגז שנוצר , הוא גז מאוד דליק ונפיץ , ויש לשמור על כללי זהירות בסיסים - ובעבודה בחדר מאוורר , וכמו שראיתי שמישהו הציעה ליצר מימן בבית ולשמור במיכל ולהשתמש ברכב , אני לא ממליץ לעשות זאת , למרות שזה ניתן לביצוע , כל העניין הוא שאנו מייצרים ברכב את המיימן ומשתמשים בו ברגע שנוצר , ובכמויות קטנות -הפקת ליטר HHO לדקה .

 

יום טוב .

[wonderd]

מהי צריכת המים של הרכב? מה עם סכנת הקורוזיה?

[NadavRally]

יש עדכונים בנושא?

 

תודה

נדב

[wonderd]

יש, מאחורי הקלעים, כשיהיה רלוונטי לשימוש או לשיחה, תקבלו פרטים.

[amirtzs]

טוב חברים :

1.הרעיון במערכת HHO המבוססת על אלקטרוליזה לשימוש ברכב היא לשפר אחוזי הבערה של הדלק על ידי האשרה של האויר שנכנס למנוע בחמצן ומימן לכן חוק שימור אנרגייה לא אמור להיות רלוונטי

2.בניתי כזה מכשיר אלקטרוליזה וחיברתי אותו לרכב של חבר זה טרי מאוד כל העניין

3.תמונות :

[wonderd]

אם עשית את זה נכון, אתה תופתע לטובה מהתוצאות

[Arilou]

הרכב נבדק לאחר השינוי במכשיר 4 גזים?

[amirtzs]

עוד לא הניסוי התחיל לפני יום וחצי פרטים בהמשך

[DareDevil]

אם כבר עשית אולי תוכל להעלות תרשימי בניה, אולי זה יעזור לחלק. מה שמעניין אותי לדעת כמה כל העסק הזה עלה לך? והאם יש לך חיסכון כספי כלשהוא?ותוך כמה זמן מחזירים באמת את ההשקעה הזאת.

[dny]

אני חושש שאתה לא מבין כל-כך את הרעיון בטורבו. זו מערכת שנועדה לאפשר למנוע לשרוף יותר דלק' date='[/b'] ולקבל בתמורה אנרגיה מכנית.

זה נכון, אבל אפשר להוסיף שהמגדש גם מעלה את היעילות של המנוע מפני שהוא מנצל אנרגיה של חום ולחץ שבמנוע ללא מגדש נפלטת החוצה ללא שימוש. זו אחת הסיבות לכך שמנוע מוגדש צריך פחות דלק לכל KWH שהוא מוציא (בעומס, לא בנסיעה "רגועה"), לעומת מנוע לא מוגדש.

 

דני

[wonderd]

תרשימי בניה לא יעזרו לך - אתה קודם כל צריך להבין את הרעיון ובנוסף להפנים שאתה בעצם מתעסק עם חומר נפיץ מסוכן (מימן) וזה לא משחק ילדים.

את כל ה'עסק' אפשר לבנות בעלות נמוכה מאוד של כמה מאות ש"חים.

בקשר לחיסכון כספי - הכל תלוי ביעילות המתקן שתבנה. מצד אחד אתה יכול לבנות מתקן גרוע או מותקן גרוע ולא תחסוך כלום, ומצד שני אני ראיתי יעילות שמגיעה ל 30% בממוצע הכללי.

 

אלעד.

[dny]

הנושא מסתכם בפשטות בשאלה הבאה: האם האלטרנטור יכול לייצר מספיק חשמל בשביל לספק X כמות של מימן?

 

נכון מאד - זו בדיוק השאלה. והתשובה היא שלא.

 

אם אני לא טועה, אותן מערכות שרואים אותן עובדות לזמן קצר - שים לב: לזמן קצר בלבד - מכילות חומר דלק נוסף: מתכת קלה אשר מתפרקת בתוך מיכל המים. המתכת הזו היא חומר הדלק האמיתי, וכל הענין של המים והמימן זה בסך הכל החלפה של מצבי אנרגיה.

 

דני

 

נ.ב. הערה צדדית לגבי המחסור באנרגיה: אין מחסור באנרגיה. החום שמגיע מהשמש לכדור הארץ הוא הרבה יותר ממספיק. הבעיה היא איך ללכוד את האנרגיה הזו ולהעביר אותה למקום הדרוש. לענ"ד היום כבר יש את כל המרכיבים (קולטי שמש, מנועים חשמליים, רכיבים אלקטרוניים להמרה ובקרה של החשמל) - חוץ מאחד: סוללה. אם יוכלו לעשות סוללה שמחזיקה בערך פי 10 אנרגיה ממה שיש היום - אז תהיה אפשרות לבנות מכונית חשמלית שתתחרה במכונית הדלק בהצלחה.

 

ומאחר שתעשיית הטלפונים משקיעה המון מאמץ בנושא סוללות נטענות - ומגיעה להישגים יפים עד כה - נראה לי שעוד זמן מה, זה יגיע.