ishayw

לצערי אני לא בקיא במחירים של תיקוני רכב בימינו, תוצאה של יותר מדי עם רכבי ליסינג מהעבודה. בכל אופן זה מה שיעשו בערך במוסך

לא הייתי רץ להחליף בית מצערת (אני גם לא חושב שזה חלק זול)אלא הייתי בודק את כל החיבורים מבית מסנן האוויר עד לבית המצערת (העשוי מתכת) ומוודא שאין אוויר שנכנס לבית המצערת שאינו מגיע מהפילטר. אני לא יודע מה הרמה הטכני שלך ולא הייתי רוצה להמליץ לך לעשות משהו שעלול לסכן אותך אבל מה שאני הייתי עושה זה שכשמכסה המנוע מורם, והמנוע מונע, מבקש ממישהו שילחץ קצת על דוושת הגז ומנסה להקשיב ולהרגיש אם יש יניקת אוויר מאיפושהו באיזור העיגול האדום שסימנתי, אם אין כאלה, אז כנראה שלא זו הבעיה

יש צינור גומי/פלסטיק בין בית המצערת לקופסא של מסנן האוויר, הוא נוטה להתייבש/להסדק/לא חיברו טוב, אם יש יניקת אוויר דרך הסדקים/חריצים - זה יכול להיות הרעש שאתה שומע וזה גם משפיע על הסלד ותצרוכת הדלק במידה והאוויר שחודר מהסדקים לא עובר דרך מד כמות האוויר ואז גם תערובת הדלק אינה תקינה, קרה לי במזדה ישנה יותר, לא יודע אם זה בדיוק הסיפור פה אבל הייתי בודק את הכיוון הזה.

אתה יכול למצוא אותו כאן: http://www.justmotor.co.il/items~140~0~16508.htm שיתוף הפעולה בין SHELL ויונדאי העולמית הוא אחד מהמרכיבים להצלחתה של יונדאי בעולם בשנים האחרונות.

טיפול במוסך מורשה ממש לא מבטיח שימוש בשמנים איכותיים

אחת הסיבות שבמוו ומיני עזבו את קסטרול ועברו לשימוש בשמני המנוע של SHELL, היא "אכילה" מופחתת של שמן, בין היתר בזכות שמנים המיוצרים מGTL. הליקס אולטרא 5W30 ECT הוא המקביל לשמן המקורי של במוו ומיני בצמיגות זו והליקס אולטרא 5W40 הוא המקביל למקורי בצמיגות זו.

לשאלה בכותרת: לא תכלס, יש מעט מאוד רכבים על כבישי ישראל שבאמת דורשים C3

יש לי נסיון רק הפיג'ו, לא יכול להמליץ על מה שלא בדקתי..

Shell,Gulf,Mobil,Castrol,Valvoline,Total אפשר להגיד שאלה נמצאות בחזית החברות הטובות והמוכרות. מניח שבמצאי של רובם תמצא 0W20

https://lubematch.shell.com/il/en_GB/equipment/cars/toyota/corolla_1_6_dual_vvti_1zr_fae_97kw_corolla_EFt8PkH09 ותראה למטה את האלטרנטיבות

לא שמעתי על בעיות אמינות ב3008 ועוד נוסיף שהרכב זכה בהרבה פרסים... הייתי ממליץ עליו דווקא בגרסת הדיזל המעולה.

אני מניח שלא אמורה להיות בעיה בשימוש בשמן 0W30 במנוע VAG ישן במצב טוב אבל לא הייתי ממליץ ההיפך - כלומר להשתמש בשמן "מיושן" במנוע חדש. כאשר יש פיתוח של מנוע או גיר חדש, ישנו שיתוף פעולה בין יצרניות הרכב ליצרניות השמנים, כי הרי יצרניות רכב מייצרות רכבים ולא שמנים ולכן פונות למחלקות המחקר והפיתוח של חברות השמנים (אני יודע למשל על שיתופי הפעולה של SHELL עם VAG,HYUNDAI,BMW,MB,SCANIA ועוד. אגב, תקציב המחקר והפיתוח של חברת SHELL הוא כמיליארד דולר בשנה, בחישוב מהיר כ3 מליון דולר ביום) לכן, המלצות היצרנים נובעות משילוב של הצורך לענות על התקנות והדרישות החדשות המתעדכנות מדי כמה שנים ולספק את האמינות והביצועים המירביים הניתנים מהמוצרים החדשים שהם מייצרים, בעיקר הפחתת זיהום, חיסכון בדלק, מרווחי טיפולים ארוכים יותר ועמידה בתנאים קשים יותר. בסוזוקי סוויפט(K12C) החדשה כבר מומלץ על שמן בצמיגות 0W-16, כדי לקבל חיסכון מקסימלי בדלק. בספר הרכב זה מופיע כאופציה מומלצת ואני מקווה שבזה ישתמשו במוסכים אבל אני מניח שחלק יסתפקו ב5W30 שגם מאשר היצרן אך אינו מספק את צריכת הדלק האידאלית הניתנת. וגם כבר יצא לי לשמוע מבעלים של טויוטה היברידית שהחליף בטיפול לXW20 ודיווח על שיפור קל בצריכת הדלק.

הגודל הפיזי של המנועים ואיתם גודל מעברי השמן קטן במרוצת השנים ולכן שמנים איכותיים דלילים עדיפים ומולצים. קחו לדוגמא מנוע 2.0/VAG 1.6 מתחילת שנות ה2000 שהומלץ למלא בו 5W40, נראה לכם הגיוני שאת אותו השמן בדיוק כדאי למלא במנוע VAG 1.0 TSI מוגדש טורבו בשנת 2018(שאגב מגיע כבר עם 0W30 וחלק אפילו עם 0W20) אז יש מכונאים שמבחינתם זה הגיוני ואף מומלץ, הבעיה היא שחלקם לא מבינים את הנזק שהדבר גורם או לחלופין מבינים כדי לייצר לעצמם עבודה בעתיד?...

0W-20 הוא שמן דליל יותר המפחית צריכת דלק בעיקר מכיוון שהוא מפחית התנגדויות פנימיות ואיבוד אנרגיה בתוך המנוע. רכב עם מערכת קירור תקינה אמור לשמור על טמפ' תקינה של 70-80 מע'. כל איזכור לכך שאנו במדינה "חמה" הוא קשקוש מכיוון שהשמנים היום (האיכותיים כמו שמני מבוססי GTL) עומדים בלי שום בעיה בתנאי קיצון של חום ושל קור. תתקדמו אנשים , אנחנו תיכף בשנת 2020 ואתם עוד עם חשיבה של שנות ה90.

לפי מה החלטת שאורך החיים הוא שנתיים? לשמן יש אורך חיים של מעבר ל5 שנים באכסון נאות ללא שום בעיה, שמן הוא מוצר עמיד (שמן שנאים חשמליים מחזיק 30 שנה ויותר) לאפליקציות צבאיות ותעופתיות כלל אצבע קובע 3 שנות אחסון מיום הייצור ולאחר מכן יש לבצע בדיקה במעבדה אם עדיין מעוניינים להשתמש בו.