העברת הילוכים..

[danieltoyota]

עם אני מדליק תאוטו מהילוך N אז צריך לשים אחר כך ל1

אז עם שמים ל3 האוטו נכבה?(גיר רגיל)

[רועי צוקרמן]

מה בדיוק השאלה פה?

[Shmulik_Miata]

אני אישית לא הבנתי מה שאלתך.

 

לפי הסדר

 

1)שילוב לראשון,אי לחיצה על דוושת הקלאץ , התנעה

2)שילוב לשלישי,אי לחיצה על הדוושה, התנעה

 

בשני המקרים המצב מסוכן ולא בטיחותי מה שמביא גם בלאי למנוע.

 

אם לזה התכוונת עניתי לך, אם לא אנא הסבר את עצמך טוב יותר או שאני דיסלקט

 

שמוליק

[danieltoyota]

בגיר ידני:האוטו קודם בניוטרל אז שאתה מדליק אותה ואז אתה רוצה לסוע אתה שם על 1 אז אם נשים תהילוך ישר על 3 ולא על 1

מה יהיה?

[רועי צוקרמן]

בגיר ידני:האוטו קודם בניוטרל אז שאתה מדליק אותה ואז אתה רוצה לסוע אתה שם על 1 אז אם נשים תהילוך ישר על 3 ולא על 1

מה יהיה?

 

ברוב המקרים, המנוע יכבה או יגמגם מאוד, ישתנק ובסופו של דבר יצליח בשן ועין להזיז את הרכב קדימה. זאת, אלא אם אתה נוהג ברכב עתיר מומנט (וגם אז...).

מיותר בקיצור, נסיעה מתחילים בהילוך ראשון.

[ishpuz]

התחלת נסיעה בהילוך שלישי אפשרית (קלארקסון עשה את זה מרביעי על אסטון מרטין בשבוע שעבר בטופ גיר).

אבל מאחר ומהירות של 1 קמ"ש נניח, בהילוך שלישי מיתרגמת לסל"ד אפסי - המנוע ייכבה.

אז מה שתוכל לעשות זה להחליק את הקלאץ' זמן רב עד שתצבור מעט מהירות ורק אז לשחרר אותו.

ההאצה תהיה מאוד איטית והבלאי לקלאץ' גבוה. זה לא מומלץ, לא חכם ולא נחוץ (אלא אם כן נתקע לך הגיר על שלישי או כל תקלה מופלאה אחרת שכזו)

 

יש סיבה מיוחדת למה אתה רוצה לעשות את זה?

[Tamir_VTR]

זאת, אלא אם אתה נוהג ברכב עתיר מומנט (וגם אז...).

.

 

לא חיב להיות עתיר מומנט.

אני נסעתי סופ"ש שלם על 205 1100 עם גיר תקוע בשלישי (המון נסיעות קצרות וזינוקים מעמידה) אז יוצאים לאט ושוחקים את הגיר אבל הרכב היה בתורנות ואין ביום שישי בערב אף אחד שיכול להציע פתרון.

[PEUGEOT205]

1)שילוב לראשון,אי לחיצה על דוושת הקלאץ , התנעה

2)שילוב לשלישי,אי לחיצה על הדוושה, התנעה

שמוליק

 

קבל תיקון:

גם אם תשלב לראשון ולא תלחץ על המצמד ותתניע האוטו יקפוץ קדימה ויכבה, בכל מקרה של התנעה בלי קלאץ האוטו יכבה.

אני אישית תמיד מחנה את האוטו ושם אותו על הילוך ראשון, ובשביל להתניע אני לוחץ על הקלאץ והברקס ומתניע.

[shark]

תשאל את המורה נהיגה , אני בטוח שהוא ידגים לך , ולא למידה בהתכתבות.

[Shmulik_Miata]

1)שילוב לראשון,אי לחיצה על דוושת הקלאץ , התנעה

2)שילוב לשלישי,אי לחיצה על הדוושה, התנעה

שמוליק

 

קבל תיקון:

גם אם תשלב לראשון ולא תלחץ על המצמד ותתניע האוטו יקפוץ קדימה ויכבה, בכל מקרה של התנעה בלי קלאץ האוטו יכבה.

אני אישית תמיד מחנה את האוטו ושם אותו על הילוך ראשון, ובשביל להתניע אני לוחץ על הקלאץ והברקס ומתניע.

 

אחי, קבל גם תיקון, לא ברוב במקרים המנוע יכובה.

 

מניסיון אישי (הכנסתי סיאט איביזה ללא כבל קלאץ למוסך, שילוב ראשון, התנעה והופ - יוצאים לדרך).

 

שמוליק

[PEUGEOT205]

1)שילוב לראשון,אי לחיצה על דוושת הקלאץ , התנעה

2)שילוב לשלישי,אי לחיצה על הדוושה, התנעה

שמוליק

 

קבל תיקון:

גם אם תשלב לראשון ולא תלחץ על המצמד ותתניע האוטו יקפוץ קדימה ויכבה, בכל מקרה של התנעה בלי קלאץ האוטו יכבה.

אני אישית תמיד מחנה את האוטו ושם אותו על הילוך ראשון, ובשביל להתניע אני לוחץ על הקלאץ והברקס ומתניע.

 

אחי, קבל גם תיקון, לא ברוב במקרים המנוע יכובה.

 

מניסיון אישי (הכנסתי סיאט איביזה ללא כבל קלאץ למוסך, שילוב ראשון, התנעה והופ - יוצאים לדרך).

 

שמוליק

 

יכול להיות, ב205 ובאונו המכונית נכבית.

[pug 206 xs]

אם כבר מדברים על העברת הילוכים ללא קלאצ'...

יצא לי לאחרונה לנסוע על ברלינגו חברה.

תרגלתי עליה העברת הילוכים ללא קלאצ'.

אחרי כמה תרגולים שצרמו לאזניים העסק עבד יפה וחלק.

מה שכן, זה לא מהיר יותר.

אני לא מבין למה אומרים שנהג מירוצים ברכב עם קלאץ' מעלה הילוכים בדרך כלל

ללא לחיצה עליו.

צריך לחכות שהסל"ד ירד לסל"ד שיהיה אחרי השילוב ורק אז לשלב.

לא עדיף פשוט להדביק את דוושת הגז כל הזמן, כולל בזמן העברת ההילוכים

על מנת לקבל עוד "דחיפה" קדימה בשילוב? (בהנחה שרוצים להאיץ מהר והבלאי לא

מהווה קריטריון...)

 

יובל.

[רועי צוקרמן]

אם כבר מדברים על העברת הילוכים ללא קלאצ'...

יצא לי לאחרונה לנסוע על ברלינגו חברה.

תרגלתי עליה העברת הילוכים ללא קלאצ'.

אחרי כמה תרגולים שצרמו לאזניים העסק עבד יפה וחלק.

מה שכן, זה לא מהיר יותר.

אני לא מבין למה אומרים שנהג מירוצים ברכב עם קלאץ' מעלה הילוכים בדרך כלל

ללא לחיצה עליו.

צריך לחכות שהסל"ד ירד לסל"ד שיהיה אחרי השילוב ורק אז לשלב.

לא עדיף פשוט להדביק את דוושת הגז כל הזמן, כולל בזמן העברת ההילוכים

על מנת לקבל עוד "דחיפה" קדימה בשילוב? (בהנחה שרוצים להאיץ מהר והבלאי לא

מהווה קריטריון...)

 

יובל.

 

הכי יעיל, מהיר, הגיוני, חסכוני, ושומר על המצמד ותיבת ההילוכים - להעביר הילוכים עם המצמד ולהוריד את הרגל מדוושת המצערת בתהליך.

[Gilad M]

האוטו שהכי סובל את ההתחלה בהילוך גבוהה (שאני נהגתי עליו) הוא הפולו של המורה לנהיגה שלי

 

זה מדהים, הייתי מתחיל בשני בעלייה והאוטו הזה היה סולח לי,מגמגם משהו על זה שיש לי עוד כמה שיעורים טובים ונוסע כמו גדול.....

 

מאז עברו שנתיים והמורה שלי החליף בערך ארבע מכוניות(הפולו גמרה על עץ).....חבל.

[bender]

אם כבר מדברים על העברת הילוכים ללא קלאצ'...

יצא לי לאחרונה לנסוע על ברלינגו חברה.

תרגלתי עליה העברת הילוכים ללא קלאצ'.

אחרי כמה תרגולים שצרמו לאזניים העסק עבד יפה וחלק.

מה שכן, זה לא מהיר יותר.

אני לא מבין למה אומרים שנהג מירוצים ברכב עם קלאץ' מעלה הילוכים בדרך כלל

ללא לחיצה עליו.

צריך לחכות שהסל"ד ירד לסל"ד שיהיה אחרי השילוב ורק אז לשלב.

לא עדיף פשוט להדביק את דוושת הגז כל הזמן, כולל בזמן העברת ההילוכים

על מנת לקבל עוד "דחיפה" קדימה בשילוב? (בהנחה שרוצים להאיץ מהר והבלאי לא

מהווה קריטריון...)

 

יובל.

 

הכי יעיל, מהיר, הגיוני, חסכוני, ושומר על המצמד ותיבת ההילוכים - להעביר הילוכים עם המצמד ולהוריד את הרגל מדוושת המצערת בתהליך.

 

זאת אומרת ההפך מהעברה אמריקאית!!