Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7302 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

המכונית היא פיאט 850 ישנה, עם מערכת חשמל מבוססת אלטרנטור (היו גם דגמים עם דינמו). כשהמנוע בסרק, המתח על המצבר ובמוצא האלטרנטור הוא 13.5 וולט. אני מניח שאמור להיות 14.3 וולט.

בעבר היתה תופעה של פנסים\נורות פנים עם עוצמת תאורה משתנה (ריצוד עדין).

 

האם ניתן להעריך היכן הבעיה ? דיודות ? פחמים ? ווסת טעינה ?

 

תודה רבה,

ארנון

פורסם

יש לבדוק מתח טעינה אל מול זרם הטעינה ומצב המצבר והצרכנים בו זמנית.

 

מדידת מתח טעינה בלבד, אינה בדיקה מקצועית,ואיננה מספקת תשובות ו/או כיווני מחשבה ותשובות.

 

בברכה

דני

מוסמך ניהול מוסך- E_CAR - 2015

חשמלאי רכבמיזוג אוויר - מוסמך משרד התחבורה,

מומחה התקנות סאונד, נוהל חיווטים, כיוונים סופיים.

עוסק בנדל"ן.

 

פורסם

היי דני,

 

קיוויתי שניתן לעשות משהו באמצעים ביתיים, כיוון שהמכונית אינה במצב שמאפשר לה להגיע לביקור בחיפה...

 

המתח נמדד בסל"ד סרק, ללא כל צרכנים פעילים (סך כל הצרכנים ברכב הזה מסתכם בפנסי חזית ואיתות... שהיו כבויים).

פורסם

במקור, מע' האלטרנטור בפיאט 850 קופה/ספיידר פעלה עם וסת מתח חיצוני מרטט שניתן לכוון (באופן מכני) את מתח הטעינה המירבי של האלטרנטור.

אם זה עדיין כך, אז צריך לבדוק אם האלטרנטור פועל בתפוקה מלאה והוא תקין ורק אח"כ לכוון את מתח הטעינה המירבי ל 14.2 וולט.

בברכה - רפי לין :-)

×
×
  • תוכן חדש...