Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7348 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום!

 

ברשותי קליו B 1.4 שנת 99 גיר רגיל.

היום הבחנתי שסל"ד סרק בטמפ' נורמאלית גבוהה בין 100 - 300 לסל"ד רגיל כאשר טמפ' הרכב נורמאלית.

כלומר מ 900 ל 1100 1200 סל"ד.

לפני יומיים הרכב לא הניעה לי בגלל שהתנתק לי אחד צינורות של מסנן הדלק. לאחר חיבור הצינורית למסנן, הרכב הניעה כרגיל.

בנסיעה רגילה אין שום סימנים לחוסר סחיבה או כל בעיה אחרת.

 

מה יכולה להיות הבעיה?

מה לעשות?

 

תודה מראש L.A :wink:

פורסם

השאלה הייתה: האם בנסיעה, כאשר אתה מעביר לניוטרל/לוחץ קלאץ' הסל"ד יורד לערך תקין

 

או עדיין גבוהה?.

 

 

אם גם בנסיעה הסל"ד סרק גבוהה, ובהנחה שהבעיה החלה כאשר החזרת את הצינור למסנן (מאיזה

צז הוא יצא - לפני אחרי המסנן ?) בא נחשוב כמו מחשב הזרקה לרגע:

"אויי, מה זה ??, אני מזריק והתערובת עניה!, יאאלה בוא ניתן עוד קצת..."

 

אולי נכנס לך אוויר למזרקים עקב חיבור לא טוב למסנן או סדק בצינור כאשר הכנסת אותו ?

 

אם הצינור יצא לפני המסנן, אולי הוא סתום והלחץ הקפיץ אותו החוצה ?

 

רק שים לב, הבעיה יכולה להיות גםלא קשורה - וצצה סתם בזמנים קרובים... עדכן ונמשיך

עד לפיתרון...

פורסם
השאלה הייתה: האם בנסיעה, כאשר אתה מעביר לניוטרל/לוחץ קלאץ' הסל"ד יורד לערך תקין

 

או עדיין גבוהה?.

 

 

אם גם בנסיעה הסל"ד סרק גבוהה כן, ובהנחה שהבעיה החלה כאשר החזרת את הצינור למסנן (מאיזה

צז הוא יצא - לפני אחרי המסנן ?) בא נחשוב כמו מחשב הזרקה לרגע:

"אויי, מה זה ??, אני מזריק והתערובת עניה!, יאאלה בוא ניתן עוד קצת..."

 

אולי נכנס לך אוויר למזרקים עקב חיבור לא טוב למסנן או סדק בצינור כאשר הכנסת אותו ? לא

 

אם הצינור יצא לפני המסנן, אולי הוא סתום והלחץ הקפיץ אותו החוצה ? לא

 

רק שים לב, הבעיה יכולה להיות גםלא קשורה - וצצה סתם בזמנים קרובים... עדכן ונמשיך

עד לפיתרון...

12345

פורסם

יתכן ומנוע סרק תפוס או פגום ויתכן שחיישן כלשהוא (ביחוד טמפ' מנוע) משגר נתון קר יותר ולכן מחשב נהול המנוע מבצע העשרת דלק. בדוק שאין צנור ואקום חופשי.

נראה שאין מנוס מבדיקה של מקצוען.

בברכה - רפי לין :-)

פורסם

בדיקת בריחת ווקום , ראה התייחסות בהודעות קודמות שלי...

 

רפי, לגבי ה ECT . לכן שאלתי על ההבדל בין נסיעה לחניה. לאחר שמדדתי אצלי את הרגש בזמן נסיעה,

מצאתי הפרשי טמפ' שנבעו מאטם טרמוסטט לא תקין, שגרם לקירור יתר ולהעלאת הסרק...:-)

temperature.gif

פורסם

עידכון רציתי לקבל חוות דעת ממוסך מרכזי רנו. התשובה שלהם הייתה מאוד פשוטה תשאיר את הרכב, שעת עבודה עולה 220 ש"ח תחתום לנו עד 1500 ש"ח ונתחיל לחפש את התקלה.

 

מה שיותר מוזר שבזמן שהייתי אצלם סל"ד סרק התייצב על 850 סל"ד כמו שצריך.

טמפ' מנוע הייתה באמצע ועלתה צפונה (בגדר נורמאליות כמובן).

המכונאי אמר שאחד הצינרות של הפלאגים לא ישב טוב.

 

עידכון נוסף

הנעתי את הרכב במצב מנוע קר, סל"ד תקין 1000 ויורד.

 

ייתכן וקבל פלאג שלא ישב טוב גרם לבעייה?

מזכיר לא הורגש שינוי בסחיבה של המנוע.

פורסם

אולי המנוע קיבל "השראה" טובה ומתקנת מהמוסך בו היית והעיקר שהעיה נעלמה.

אם היא תחזור שוב אז דווח שוב וכמדומני שאתה מהצפון ואז אולי דני זומרשטיין, חבר הפורום מחיפה, יוכל לעזור לך.

בברכה - רפי לין :-)

×
×
  • תוכן חדש...