קליאו ספורט - המלצות לשיפורי מנוע בבקשה

[obarshad]

אני לא יכול לחזור אליה בשלב הזה בחיי.

ביינתיים נהנה מהמומנט המוגדש של VW.

 

איזה יופי... בכל פעם שמישהו פותח ת'רד בו מוזכרת המילה קליאוספורט כל השועלים (כולל ברשד התן..)יוצאים מהמאורות שלהם .

 

דודו

א. תיקונים, לא ברשד התן אלא ברשד החולדה.

ב. על איזה מומנט מוגדש של VW אתה מדבר? פעם אחרונה נראה היה שיש לך תפוחי אדמה במערכת פליטה לפי הסחיבה.

[falou]

מיותר ...תלוי למי.

 

אני לא חושב שזה מיותר, כמה שיותר ,כך יותר טוב.

מיותר כי אי אפשר לנצל אותו במגבלות האחיזה.

[cuda70]

בוא נגיד ככה בפורום בחו"ל (cliosport.net) המליצו על צ'יפ פלוס איזה קיט יניקה שאמרו ששילוב של שינהם נותן הבדל מורגש... אבל הקיט הזה עולה בין 300-600 פאונד בלי צ'יפ!

 

טיפ קטן - לזכור את בדיקת הזיהום החדשה בטסט, ולא להוריד ממיר.

חבל סתם להיזקק לקומבינות.

 

הממיר בקליאו ספורט הוא ממילא HIGH-FLOW (שני אלמנטים במקביל) ולא חונק את הרכב יותר מדי.

משום מה אמרו גם בפורום להעיל שלמרות שכביכול הוא הייפלו מורגש ההבדל כאשר מורידים אותו ושמים פשוט צינור במקום.

[NMP]

אולי אפשר להתאגד פה למטרה הזאת.

אם מישהו פה כבר הוריד/מוריד ממיר אז הוא יכול לעשות טובה ועבור סכום סימלי להשכיר אותו ליום מסויים בשנה...

אני בפנים אם למישהו יש

(אני אגב לא ממש הרגשתי הבדל אבל זה גם בגלל שנסעתי קצת לפני זה עם ממיר גוסס אז זה בעייתי להשוות)

 

ניר

[qwas]

פורטינג ליניקה, קאמשפט חם, יניקת אוויר קר... המלצות, עלויות...??

[cuda70]

הבנתי שגם סעפת פליטה של 182 (4-2-1) מוסיפה אבל כדי לשים אותה על 172 צריך לקמבן...

[אאוץ]

אתם טוחנים מים.

לפותח השירשור-מה התקציב?

 

אביחי

[4Runner]

אמת, ה-17" אומנם מסרסים את הרכב... אבל, בהנחה שאינני מעוניין לשנות את החיצוניות של הרכב

 

( אני מת על הגלגלים האלה דורון.

שרשור שלישי היום שאני רואה מישהו מגדיל קוטר של גלגלים, בוכה על סחיבה וחוסר כח, וזורק עד כמה אלפי שקלים רק כדי לחזור לסחיבה שהיתה לו במקור, לא יותר פשוט להישאר עם גלגלי ה 15 ? ועם עוד איזה 15,000 ש"ח בחשבון הבנק ?

 

ליאור

[yuvalko]

כ"כ קשה עבדו ברנו להוציא מהקליאו ספורט האטמוספרית 172 סוסים (קטנים). אני לא חושב שבתקציב מצומצם אפשר לשפר הרבה. להיפך - כל דבר שתשנה בצורה לא חכמה רק תהרוס ותוריד מההספק.

 

להחליף לחישוקים 17'' זו טעות. זה גורם לאיבוד כוח ויוצר זיוף בקריאת המהירות והקילומטרז.

אני לא מציע לך לבנות בצורה ידנית מערכת ליניקת אויר מהחזית. זה בהחלט יהרוס.

 

או שתשקיע, אבל תשקיע הרבה - מה שהופך את כל העניין ללא כדאי.

או שתשאיר את המבנה המקורי כולל גלגלי ה 15''.

 

ועוד דבר - כבעלים לשעבר של קליאו ספורט MK2, הרכב גם ככה לא מרגיש כמו 172 סוסים ולא משנה מה תעשה. תשמור את הכסף שלך למטרות אחרות או שתחליף רכב.

[cuda70]

אני דווקא חושב אחרת ממך לגבי ההרגשה...

MK1 מרגישה 172 כ"ס בהחלט...

 

וזה ידוע שהMK2 פחות מוצלחת ולכן הוציאו את הCUP כדי שתהייה יותר קלה עם ביצועים טובים כמו של הMK1.

[yuvalko]

לא נכנס לוויכוח על הרגשות. נהגתי המון גם על MK1 .

 

קליאו ספורט אוטו מעולה ומומלץ! אבל אני עדיין חושב שהוא מרגיש טיפה חלש ל 172 סוסים.

[4Runner]

תמיד תוכל לעבור ללאון טורבו

[yuvalko]

אני את המעבר שלי עשיתי כבר . . .

[maor172]

תמיד תוכל לעבור ללאון טורבו

אם כבר העלת את עניין הלאון!!!

אז בתור סטנדרט היא חלשה בהרבה מהקליאו,ועם צי'פ היא עדיין מאחור אך לא בהרבה.

אני מאד מצטער לנפץ לך את הבועה .

[sronis]

לא נכנס לוויכוח על הרגשות. נהגתי המון גם על MK1 .

 

קליאו ספורט אוטו מעולה ומומלץ! אבל אני עדיין חושב שהוא מרגיש טיפה חלש ל 172 סוסים.

 

על פי מה אתה קובע שהוא חלש ל-172 סוסים? על פי השוואה למכוניות אחרות? כמו מה למשל?

 

אתה צריך לזכור שצריך להשוות יחס הספק משקל (בעצם, צריך להשוות המון פרמטרים, אבל יחס ההספק משקל נותן קירוב מספיק טוב לצורך הדיון). לקליאו יחס של 166 כ"ס לטון. זה שווה לוולוו עם 250 כ"ס ומשקל של 1.5 טון. זה גם דומה לאימפרזה WRX עם 225 כ"ס ומשקל של 1.4 טון. שתיהן תהיינה מהירות יותר מהקליאו במהירות גבוהה, מכיוון שבמהירות גבוהה ההספק משמעותי יותר מהמשקל. אבל ברוב מהירויות הביניים ההבדלים יהיו קטנים מאוד.

 

רוני