אופל קורסה gsi 1600 צריך חוות דעת,המלצות

שלום

חבר שלי נמצא לפני קנייה של האוטו

האוטו שנת 94

112 אלף ק''מ

צריך לדעת עליו פרטים

כוח סוס,צריכת דלק,ביצועים

וכל מה שאפשר לדעת עליו

תודה רבה!!!

אני כותב מתוך נסיון של 2 מכוניות (האחת של אחי והשניה של בן הזוג של אחותי).

של אחי - שחורה.

של בן הזוג של אחותי - לבנה.

שתי המכוניות ניקנו בזמנו כחדשות מהחברה, בהפרש של מספר שבועות.

שלדה מהנה, מנוע חזק.

כל הפלסטיקה החיצונית זולה ועדינה, לעיתים נוטשת את הרכב תוך כדי נסיעה.

2 המכוניות התקבלו מהחברה עם פגמים קלים בצבע (קילופים בנקודות החיבור עם הפלסטיקים / ספויילרים / גומיות, צבע לא אחיד, ביצבוץ של צבע היסוד מתחת לשכבת הצבע...) החברה סרבה לתקן את שתיהן.

לשתיהן, בערך ב-30,000 ק"מ, הלכו המנועים.

אלו הוחלפו על חשבון החברה באחריות.

הלבנה נגנבה מס' חודשים מאוחר יותר (למזלו של בן הזוג של אחותי...).

השחורה נשארה אצלנו .

בערך ב-60,000 ק"מ, שוב הלך מנוע, לאחר דין ודברים ארוך מאוד ומייגע מאוד (עורכי דין וכו'...), המנוע שופץ. מחצית מהעלות עלינו, מחצית על U.M.I .

בערך ב-75,000 ק"מ, הלך המנוע השלישי....

הרכב עדיין היה באחריות, החברה סרבה לתקן את הרכב. אנחנו מימננו את מלוא השיפוץ.

 

בדיעבד (ואני מקווה שאני לא טועה בפרטים הטכניים אותם אני כותב), התברר כי התושבות עליהן מונחים המיסבים של גל הזיזים, עשויות פלסטיק.

אלו היו נכנעות לעומסים הגבוהים בהם פעל המנוע וגרמו למות המנועים.

לפי הבנתי ושוב אני מקווה שאני לא טועה בפרטים הטכניים אותם אני כותב, החברה החליפה את תושבות הפלסטיק לכל שאר הרכבים בתושבות מתכת.

 

איך הן היום לאחר 12 שנים על הכביש בשימוש אגרסיבי? אני לא יודע לענות על השאלה הזו.

תבדוק האם מחלות הילדות תוקנו.

תבדוק ב-7 עיניים שילדה. אלו רכבים שעברו אצל צעירים ועבדו קשה.

ותזכור, בסוף אתה תלוי (באופן כל שהוא) בשרות של U.M.I וזה לדעתי החיסרון הבולט ביותר.

ברק אני לא יודע איך אח שלך נוהג אבל זה פשוט לא הגיוני שהוחלפו כבר שלושה מנועים אחרי 75K ק"מ בלבד.

אני כותב מתוך נסיון של 2 מכוניות (האחת של אחי והשניה של בן הזוג של אחותי).

של אחי - שחורה.

של בן הזוג של אחותי - לבנה.

שתי המכוניות ניקנו בזמנו כחדשות מהחברה, בהפרש של מספר שבועות.

שלדה מהנה, מנוע חזק.

כל הפלסטיקה החיצונית זולה ועדינה, לעיתים נוטשת את הרכב תוך כדי נסיעה.

2 המכוניות התקבלו מהחברה עם פגמים קלים בצבע (קילופים בנקודות החיבור עם הפלסטיקים / ספויילרים / גומיות, צבע לא אחיד, ביצבוץ של צבע היסוד מתחת לשכבת הצבע...) החברה סרבה לתקן את שתיהן.

לשתיהן, בערך ב-30,000 ק"מ, הלכו המנועים.

אלו הוחלפו על חשבון החברה באחריות.

הלבנה נגנבה מס' חודשים מאוחר יותר (למזלו של בן הזוג של אחותי...).

השחורה נשארה אצלנו .

בערך ב-60,000 ק"מ, שוב הלך מנוע, לאחר דין ודברים ארוך מאוד ומייגע מאוד (עורכי דין וכו'...), המנוע שופץ. מחצית מהעלות עלינו, מחצית על U.M.I .

בערך ב-75,000 ק"מ, הלך המנוע השלישי....

הרכב עדיין היה באחריות, החברה סרבה לתקן את הרכב. אנחנו מימננו את מלוא השיפוץ.

 

בדיעבד (ואני מקווה שאני לא טועה בפרטים הטכניים אותם אני כותב), התברר כי התושבות עליהן מונחים המיסבים של גל הזיזים, עשויות פלסטיק.

אלו היו נכנעות לעומסים הגבוהים בהם פעל המנוע וגרמו למות המנועים.

לפי הבנתי ושוב אני מקווה שאני לא טועה בפרטים הטכניים אותם אני כותב, החברה החליפה את תושבות הפלסטיק לכל שאר הרכבים בתושבות מתכת.

 

איך הן היום לאחר 12 שנים על הכביש בשימוש אגרסיבי? אני לא יודע לענות על השאלה הזו.

תבדוק האם מחלות הילדות תוקנו.

תבדוק ב-7 עיניים שילדה. אלו רכבים שעברו אצל צעירים ועבדו קשה.

ותזכור, בסוף אתה תלוי (באופן כל שהוא) בשרות של U.M.I וזה לדעתי החיסרון הבולט ביותר.

פשוט סיפור מצוץ מהאצבע....

 

או שהחברים שלך נהגים גרועים...!!!

ברק אני לא יודע איך אח שלך נוהג אבל זה פשוט לא הגיוני שהוחלפו כבר שלושה מנועים אחרי 75K ק"מ בלבד.

אהה...

לבן דוד שלי היתה אחת חדשה מהחברה. פעמיים הלך מנוע.

לקולגה לעבודה באנגליה היתה אחת. נחש מה, הלך מנוע.

בכל המקרים הבעיה היתה ברצועת הטיימינג.

מה זה בעיה ברצועת טימינג? לא טיפלו בה בזמן לפי הוראות יצרן?

מה זה בעיה ברצועת טימינג? לא טיפלו בה בזמן לפי הוראות יצרן?

טופלו בזמן, שלושת המנועים הוחלפו במסגרת האחריות.

בזמנו גם אני חיפשתי GSI 1600 לאחר ששמעתי שהרכב גומר טיימינג כמו כלום ולא בזמן החלטתי לרדת ממנה.

 

כמו שהבנתי המנוע דומה לאסטרה GSI אבל כל מה שקשור באמינות המנועים אין מה להשוות בין השתיים.

בזמנו גם אני חיפשתי GSI 1600 לאחר ששמעתי שהרכב גומר טיימינג כמו כלום ולא בזמן החלטתי לרדת ממנה.

 

כמו שהבנתי המנוע דומה לאסטרה GSI אבל כל מה שקשור באמינות המנועים אין מה להשוות בין השתיים.

 

1- המנוע בכלל אינו דומה לזה של האסטרה GSI... זהו אותו מנוע שקיים באסטרה 16V רגילות...

2- בכל מקרה, החלפת רצועת טיימינג באופן לא נכון יכולה לגרום לנזק מוקדם...

3- בתור אחד שהתנסה בלא מעט אופלים ושתיים מהם בעלות אותו מנוע של הקורסה GSI , אני יכול להגיד שמעולם לא קרתה לי בעיית טיימינג... ואף פעם לא החלפתי מנוע!!

 

אז אולי כדאי להשקיע בשיעורי נהיגה וגם בטיפול נכון ולא מתפשר ברכבים...!!

אז מה אתה רוצה להגיד?

שכל המקרים הנ"ל נגרמו מחוסר רקע בנהיגה נכונה?

נראה לי יותר מידי מקרים בשביל צירוף מקרים שכזה, לא חושב?

1

2- בכל מקרה, החלפת רצועת טיימינג באופן לא נכון יכולה לגרום לנזק מוקדם...

אתה מסרב לקרוא, הא?!

מכוניות חדשות, הלך מנוע במכוניות חדשות לפני שמישהו נגע להן בטיימינג. אני מדבר על שלושה מנועים חדשים עם אותה תקלה, אחד מהם בכלל באנגליה. יש כאן עוד כותב עם סיפור דומה. בשביל גודל המדגם זו חתיכת תוצאה...

מצטער, הייתי מנותק מספר ימים.

אגיב לפי הסדר:

SilverCivic:

אתה בטוח שאתה מדבר על הקורסה GSI ולא על האסטרה?

כן, אני בטוח, אני יודע מה קנינו.

puntospaes:

ברק אני לא יודע איך אח שלך נוהג אבל זה פשוט לא הגיוני שהוחלפו כבר שלושה מנועים אחרי 75K ק"מ בלבד.

נכון, מאוד לא הגיוני, לכן אני מזהיר ומתריע.

איך אחי נוהג? - כמו כל אדם אחר. אציין כי היו ברשותו מספר רב של מכוניות (גם ספורטיביות וגם "עממיות"), ללא כל ארועים מהסוג הזה. בנוסף היו ברשותו 2 אלפות (אחת מהן הייתה סוד), שהן מכוניות קצת יותר "רגישות" מן המקובל וגם איתן לא היו שום בעיות. אין כאן אשמה של נהג - לראיה, בתחילה עוד הסכימו לתקן על חשבון החברה. בנוסף, גם בן זוגה של אחותי סבל מאותו התסמין.

falou:

אהה...

לבן דוד שלי היתה אחת חדשה מהחברה. פעמיים הלך מנוע.

לקולגה לעבודה באנגליה היתה אחת. נחש מה, הלך מנוע.

בכל המקרים הבעיה היתה ברצועת הטיימינג.

טופלו בזמן, שלושת המנועים הוחלפו במסגרת האחריות.

sago:

נראה לי יותר מידי מקרים בשביל צירוף מקרים שכזה, לא חושב?

וסיכום מצויין של כל הנושא על ידי flaou:

אתה מסרב לקרוא, הא?!

מכוניות חדשות, הלך מנוע במכוניות חדשות לפני שמישהו נגע להן בטיימינג. אני מדבר על שלושה מנועים חדשים עם אותה תקלה, אחד מהם בכלל באנגליה. יש כאן עוד כותב עם סיפור דומה. בשביל גודל המדגם זו חתיכת תוצאה...

***************************************************************

ועכשיו לגביך Grand Torismo.

בתחילה בכלל חשבתי להתעלם ממך ומדבריך, אך ראיתי כי אתה דבק בלוחמנותך ולכן אשיב לך במספר משפטים:

1. תלמד להשתמש בפחות סימני פיסוק (קריאה, שאלה, עודף נקודות...) . זה מעיד על חוסר נימוס וזילזול בשאר הקוראים.

 

2. כתבת

פשוט סיפור מצוץ מהאצבע....

מי אתה? חבר שלי? אנחנו מכירים?

מאיפה אתה שואב את החוצפה לפנות כך לאדם?!

אם אתה מעוניין, אתה מוזמן לביתי לראות קבלות + תיעוד משפטי של כל 4 המיקרים אותם ציינתי.

 

4.

או שהחברים שלך נהגים גרועים...!!!

מדובר בשני אנשים בוגרים ואחראים, (מעל גיל 30 אם זה רלוונטי) שנהנים ממכוניות ספורטיביות. לא מדובר על בני טיפש עשרה עם רגל ימין כבדה.

 

5. מתגובותיך אני מסיק כי אתה בעל אינטרסים / עובד ב U.M.I.

אי לכך, הינך מוזמן לפשפש בארכיון שלהם ולמצוא תיעוד מלא של כל המקרים שציינתי.

 

בברכה

ברק.

טוב, בתור אחד שעבד ב UMI (לאו גולדברג) בתקופה הנ"ל הרשו לי לעשות סדר בעניינים:

 

1. אופל קורסה GSI הגיעו לארץ כשבידיינו כבר קריאת טיפול עליהן.

כל בעלי הקורסה היו צריכים לחזור לתיקון קטנטן שלוקח 10 דקות.

מאחר והחלקים של קריאת התיקון (אכן בעיה במערכת המיסבים של הקאמשפט פליטה) הגיעו לאחר הגעת המכוניות לא ניתן היה למסור את המכוניות כשהן כבר מטופלות.

בהתאם לכך הוציאה המחלקה הטכנית מסמך אשר בעל הרכב חתם עליו במעמד הקניה שידוע לו שיש קריאת תיקון, וברגע שנודיע לו שהגיעו החלקים, הוא מוזמן למוסך לביצוע התיקון.

עם הגעת החלקים, נשלחו מכתבים לכל בעלי הקורסה וכמו כן נוצר עם כולם קשר טלפוני.

בשל מיעוט (יחסי) של המכוניות האלה, הפעילה UMI שירות איסוף והחזרת המכונית. אתה לא צריך לבזבז זמן בכלל. רק למסור את הרכב, לקבל אותו אחרי כמה שעות מתוקן, שטוף, ומוכן לנסיעה.

רק מה, תמיד יש אנשים שיודעים יותר טוב, תמיד יש אנשים שאין להם זמן, תמיד יש אנשים שלא חושבים ש"צריך לתקן משהוא מקולקל", וכו'.

בקשר להחלפת 3 מנועים ברציפות, לא שאני ח"וח מפקפק באמינות הסיפור, אבל אני לא זוכר כזה מקרה (בתור ראש מחלקת דיאגנוסטיקה במוסך המרכזי). אבל ברור לכל בן אדם בר דעת שפה מדובר בטעות משתמש ולא בתקלה של המנוע.

יכול להיות שתכעס על התגובה שלי אבל זאת המציאות.

מנועי אופל (במיוחד סידרת ה 16V) הם מנועים בעלי אורך חיים עצום ומפגינים אמינות מדהימה גם בקנה מידה יפני.

לבוא ולספר לי שסתם ככה 3 מנועי 16XE שפכו חיים ב 75K ק"מ זה בערך כמו לשכנע אותי עכשיו שנחתה חללית מהמאדים.

יניב

טוב, בתור אחד שעבד ב UMI (לאו גולדברג) בתקופה הנ"ל הרשו לי לעשות סדר בעניינים:

לבוא ולספר לי שסתם ככה 3 מנועי 16XE שפכו חיים ב 75K ק"מ זה בערך כמו לשכנע אותי עכשיו שנחתה חללית מהמאדים.

יניב

נראה לי שלא לנו חסר קשר לכדור הארץ. העובדות מדברות בעד עצמן (הכל תוקן ע"י UMI באחריות + מתן רכב חלופי).

ניזכרתי פתאום באיזה סיפור כזה בדיוק (3 מנועים שהוחלפו ברצף) אבל באסטרה GSI, יכול להיות שאתה מתבלבל?

 

לעניין האסטרה, בעל הרכב התקין ברכב מערכת בכמה עשרות אלפי שקלים (!), מאחור הייתה סוללת מגברים וכמו כן מקדימה, 3 המגברים שהיו מקדימה היו מחוברים ב( -) שלהם לבורג של תושבת המחשב, פשוט גאוני( השיבוש גרם לכך שבוכנה מס' 4 נשטפה בכמויות אדירות של דלק, מנעה שימון וכך לבסוף "נתפסה")

אכן תקלה שלנו שלא עלינו על זה לפני כן, אבל במנוע ה 3 שהלך, עלינו על הבעיה וסירבנו להחליף את המנוע. האוטו שכב אצלנו במוסך איזה שנה עד שבעל האוטו חסך כסף למנוע חדש.

יכול להיות שאצלך היה סיפור דומה.

בברכה,יניב