יונדאי I35 שנת 2012 - רכב נכבה, חיישן ESP נדלק, מנוע רועד..

[mycar2]

שלום לכולם,

 

לפני כחודשיים, קיבלתי החלטה לא טובה וביצעתי עקיפה לא טובה, ביצעתי האצה יחסית חריגה (קיק דאון) ופניתי ימינה.

מיד לאחר הפניה ימינה, ההגה רעד בסוג ונורת ESP נדלקה. כיביתי את הרכב והדלקתי והכל נעלם והחניתי את הרכב בשלום.

לאחר כמה שעות, כאשר הנעתי את הרכב, המנוע ממש רעד (כמו ברכב דיזל) וכאשר התחלתי לנסוע, הרכב סבל מביצועים מופחתים ומד הסל"ד לא זז. פחדתי שאני לא אצליח לסיים את הנסיעה ובסוף, הצלחתי לסיים אותה.

לאחר יום כאשר הנעתי, נורת מנוע נדלקה מד הסל"ד חזר לחיים. הלכתי למוסך שהחליף לי חיישן קראנק.

נסעתי עם הרכב בערך חודש-חודש וחצי. חלק מהנסיעות היו חלקות ובחלק אחר, המנוע ממש רעד לעיתים.

 

השבוע ביצעתי נסיעה קצרה של כ-10 ק"מ ובסוף הנסיעה רציתי להיכנס לחניה. כאשר נכנסתי לחניה וסובבתי את ההגה, היו רעידות הידרואליות בהגה. יצאתי מהחניה ונסעתי קצת והכל היה תקין, וכאשר חזרתי לחניה, הרעידות חזרו. החנתי את הרכב ואמרתי שאני חייב לבדוק את זה במוסך.

כ-10 דקות לאחר מכן, עברתי עם הרכב לחניה אחרת שממוקמת 5 מטר מהחניה הקודמת. כשעשיתי רברס להיכנס לחניה, הרכב כבה. בהתחלה ניסיתי להניע אותו, אבל לא הצלחתי. לאחר כמה דקות, הצלחתי להניע אבל כששילבתי לדרייב או רברס, הרכב לא נסע. דחפתי את הרכב לחניה ונתתי לו לנוח.

לאחר יומיים, הנעתי, הכל היה טוב. הצלחתי לנסוע קדימה ואחורה בחניה. התחלתי לקרוא באינטרנט שהמצב יכול להיות תקלת חשמל (מצבר, אלטרנטור וכו'). פתחתי מכסה מנוע וראיתי שיש לי קורוזיה על המינוס במצבר. ניקיתי עם סודה לשתיה ומים רותחים בצורה לא יסודית לגמרי (לא היה לי כלי מתאים לפרק את החיבור ולנקות).

לאחר יום, שוב, הנעתי את הרכב בכדי להטעין את המצבר ונסעתי קצת קדימה ואחורה. הכל היה נראה תקין. 

למחרת, לקחתי את הרכב לבדוק את המצבר ואת האלטרנטור, הכל היה תקין מבדיקה קצרה שעשו לי עם מולטימטר.

כאשר חזרתי הביתה, אחרי כמה ק"מ של נסיעה, פתאום הרכב התחיל להיות אגרסיבי ולמשוך קדימה ונדלקה נורת ESP. כאשר באתי להחנות, הרכב נכבה שוב פעם. הנעתי, באתי לתקן את החניה, ושוב נכבה. לבסוף, הצלחתי להניע ולהחנות בהצלחה.

 

הרכב בן 12, אבל כל השנים היה ללא תקלות עד המקרה הזה. קראתי כמה פוסטים עם בעיה דומה, אבל לא ראיתי שרשמו על הפתרון בסוף. גם הרבה אנשים החליפו מלא דברים ברכב ועדיין נותרו עם הבעיה.

יש לכם רעיון מה יכולה להיות הבעיה?

 

תודה רבה.

[mr_ezra]

לפי מה שכתבת יכול להיות חיישן קראנק ויכול להיות בעיה באמת בטעינה של האלטרנטור או מצבר פגום ,

חיישן קראנק מעולה דווקא יש באליאקספרס  קוריאני ,  הוא לא יקר  בפעם הבאה ..

https://s.click.aliexpress.com/e/_oFqN8Nd

[mycar2]

@mr_ezra - תודה רבה על התגובה.
לגבי חיישן הקראנק, הוא הוחלף לפני כחודשיים. לא מאמין שהוא התבלה כזה מהר. האם רכיב פגום כזה גורם לנורת מנוע להילדק?
לגבי המצבר והאלטרנטור, הלכתי לאיש המצברים שאמר לי שהם שניהם תקינים על סמך מדידת מתח קצרה.
אתמול, ביצעתי ניקוי יסודי לטרמינל של המצבר והורדתי את הרוב הגדול של הקורוזיה. יש שם קצת חלודה. התזתי WD40.

לאחר מכן, הנעתי את הרכב לבערך 10 דקות. הזזתי אותו חצי מטר קדימה ואחורה בתוך החניה וכיביתי אותו.

שניה לאחר מכן, באתי להניע את הרכב, ולא הצלחתי. הסטראטר נשמע בסדר ולא נראה שזו הייתה בעיה של מצבר.

כמה שעות לאחר מכן, הנעתי את הרכב שוב, נתתי לו לרוץ כמה דקות. ועשיתי שוב את תרגיל הכיבוי וההדלקה ופתאום הוא נדלק בקלות בשנית.

 

לסיכום, אם אני צריך לאמלק את הבעיות שעד עכשיו חוויתי איתו אז:

* מנוע נכבה בינתיים כ-3 פעמים כאשר הייתי בתמרון חניה. לרוב, כאשר סובבתי את ההגה.

* לאחר שאני מכבה את הרכב, לא תמיד מצליח להניע מחדש ולדעתי, לא בגלל המצבר.

* מנוע שלפעמים רועד ואגרסיבי בביצועים שלו.

* נורת ESP שנדלקת מדי פעם ולאחר כיבוי והדלקה, נעלמת.

 

האם מישהו יכול להעריך איפה הבעיה? 

 

תודה רבה.

[mr_ezra]

יש גומיה קטנה על החיישןקראנק , שמוציאים את הישן חובה אבל חובה להוציא אותה , בדרך כלל היא יכולה להיתפס שם , יכול להיות שהיא שם ושמו  גומיה על גומיה , זה יגרום לרווח בחיישן קראנק ויכול להיות מלא תקלות כאלה כמו שאתה מתאר 

[mycar2]

@mr_ezra - תודה על התגובה. מי שהתקין לי את חיישן הקרנק היה מוסכניק (המון ביקורות טובות בגוגל ומדרג). מניח שהוא יודע מה הוא עשה. גם הרכב נסע כחודש וחצי בלי שהוא נכבה לי.
האם יש דרך לבדוק שהחיישן דפוק?

[mr_ezra]

יש 2 אפשריות , דרך מחשב רכב  ואפשר פיזי לחבר וולטמטר לחיישן עצמו , בדרך כלל יש 3 רגליים פלוס מינוס וסיגנל , אז מחברים למינוס ולסיגנל ואז מצמידים גוף מתכתי לחיישן ,וברגע שהגוף נוגע אתה תראה מתח ממש נמוך מיליוולט ,