mycar2

תודה למי שענה, אתם עוזרים לי מאוד. שאלה קטנה, לפני שאני מתחיל בניסוי וטעייה על כל רכיבי האוויר, האם יש דרך למדוד את תערובת האויר דלק ולהבין שהיא באמת ענייה? אני מניח שישנם חיישנים שמשדרים למחשב הרכב מידע. האם עם חיבור של ODB2 אפשר לראות את המטריקה הזו בלייב? ואם המטריקה קיימת והתעבורת אכן ענייה, לא הייתם מצפים מנורה מסויימת להידלק?

משאבת הדלק ברכב שלי ממקומת במיכל הדלק, שממוקם מתחת לכסאות הרכב. שם גם מדדו את הלחץ. גם אני שאלתי האם יש מצב שהמנגנון שמוביל את הדלק מהמשאבה לכיוון המנוע אולי חווה כשל? והמוסכניק אמר שלא אבל לא בוצעה בדיקה. אני לא מומחה גדול לרכבים, אבל רוצה לנסות לאתגר את עניין הדלק שוב פעם. ניסיתי להניע את הרכב בין 10 ל 20 פעמים בטווח זמן של שעה. הרכב לא הניע. המוסכניק לקח תרסיס דלק שהיה לו והשפריץ בדיוק שפריץ אחד למצערת, ביקש להניע וישר הרכב הניע. נניח וזו הייתה בעיה במערכת הדלק, איך שניה לאחר שהרכב נדלק, הוא לא נכבה כתוצאה מחוסר אספקה של דלק? אני מבין שיכולה להיות תקלה ספוראדית במשאבת הדלק, אבל הייתי מצפה שספציפית בסיטאוציה שהיינו, שהמנוע לא הניע שעה שלמה ופתאום אחרי השפריץ הוא כן הניע, שאם הבעיה הייתה במשאבת הדלק, הרכב היה נכבה כמה שניות לאחר ההנעה. בנוגע לטענה של מעגל של המזרקים מול חיווי המפתח, מה אפשר לעשות בכדי לבדוק את הדבר הזה? ואני מזכיר, בעיית ההנעה היא בעיה חדשה. הבעיה המקורית היא שהרכב נכבה בצורה ספוראדית ואני מעריך ששתי הבעיות קשורות אחד בשניה. גם המוסכניק חשב שמדובר בקודן תקול ובחיישן קרנק תקול, אבל ראינו שלא.

בדקנו את המשאבה. יצא לחץ של 45 PSI בהנעה. לאחר מכן, מד הלחץ הושאר בערך 20-30 דקות וירד והתייצב על 40 PSI. בנוגע למזרקים, שאלתי את המוסכניק והוא אמר שהבעיה לא שם, אבל הוא לא ביצע בדיקה. לגבי הדלק - מאז הפעם הראשונה שנכבה לי הרכב, לא תדלקתי. הייתי מתחת לרבע מיכל ונסעתי איתו. יתכן שהגעתי לרף נמוך של דלק או שהתדלוק האחרון היה עם דלק רע, למרות שאני מתדלק באותה התחנה כבר שנים ובחיפוש באינטרנט לא מצאתי כלום. למה לדעתך זה מופרך שהבעיה תהיה בעודף אויר שנכנס? האמת שמאז שזה קרה לי, הפסקתי לנסוע ברכב בצורה שוטפת. רק סיבובים בשכונה. הייתי בערך על רבע מיכל כשזה קרה וביום שנסעתי למוסך, הייתי על פחות מזה. לאחר שסיימתי אצל המוסכניק, תדלקתי 15 ליטרים ואראה איך הרכב מתנהג איתם.

גם לי זה עבר בראש. הייתי על בערך רבע מיכל דלק ובכל החודש הזה, לא תדלקתי. היום תדלקתי 15 ליטרים של דלק למקרה שבאמת נפלתי על דלק לא איכותי. תודה רבה לכולם על התשובות. אתם ממש עוזרים לי! אני אשמח לשמוע על עוד עצות אם יש לכם!

אהבתי את הניתוח שלך. אני מרגיש שבעיה קטנה גורמת לכל הבעיה הזו. יכול להיות שגם תעבורת עם יותר מדי אוויר מכבה לי הרכב, נכון? יודע להגיד איך האוויר מגיע לתעבורת? אני מניח שהוא מגיע דרך הפילטר אוויר למצערת ושם לתעבורת, נכון? האם יש משאבה ששואבת את האוויר הזה? האם אני יכול לבצע בדיקה בעצמי?

המוסכניק הציע לנקות את המצערת לאחר החלפת הפלאגים אבל הרכב לא הניע, ופתאום בעיית ההנעה הפכה להיות הבעיה הראשית. מניח שהמוסכניק היה דוחף לניקוי מצערת אם היה חושב ששם הבעיה, הרי הוא זה שהשפריץ דלק למצערת לטובת ההנעה.

שלום, הרכב הוא יונדאי I35 שנת 2012. הרכב מטופל ושמור ועד היום עם אפס תקלות ואפס טיפולים מיוחדים. הרכב נכבה בצורה ספוראדית. לפני שהוא נכבה, הוא רועד כמה שניות ונכבה. הרכב כבה ספוראדית 4 פעמים. בכל הפעמים הוא נכבה שהוא בטורים נמוכים (עצירה במעבר חציה או באמצע חניה). לפני כמה ימים, הרכב נכבה כמה שניות לאחר ההנעה שהוא עדיין ב parking לראשונה. לאחר שזה קרה, לא הצלחתי להניע ורק אחרי מספר ניסיונות הנעה, הרכב הצליח להניע בסוף. פרטים: נורת המנוע לא נדלקת. הוחלף חיישן קרנק, לא עזר היום הייתי במוסך, המוסכניק בדק תקלות במחשב ולא מצא שום דבר. במסגרת הביקור במוסך היום: הוחלפו פלאגים - כולי תקווה שאולי הם חלק מהסיבה שהרכב נכבה. לאחר ההחלפה של הפלאגים, הרכב לא הצליח להניע. הפעם, אחרי מעל 10 ניסיונות הנעה, הוא עדיין לא הצליח להניע. בעל המוסך חשב שמדובר בבעיה של חיישן קרנק, אך ראינו שלאחר החלפה ובדיקה, הרכב עדיין לא מניע. לאחר מכן, הוא התיז קצת דלק למצערת, והרכב ישר הניע. בעקבות בעיית ההנעה, בדקנו את לחץ הדלק בהנעה וכ-20 דקות לאחר מכן, והכל היה תקין. כלומר, הבעיה העיקרית הייתה שהרכב נכבה בצורה ספוראדית והיום, מסתבר שאולי הצטרפה בעיה חדשה של הרכב לא מניע בצורה ספוראדית. לבעל המוסך די נגמרו הרעיונות ויצאתי מהמוסך בלי פתרון של ממש, מלבד החלפה של פלאגים (שכולי תקווה שאולי הם חלק מהסיבה שהרכב נכבה) ובדיקת מערכת לחץ דלק (שאמור לשלול בעיות בפילטר ובמשאבה). הבעיות האלו מלוות אותי בערך חודש ובחודש הזה אני נוסע כל כמה ימים בתוך השכונה בשביל שהרכב לא יעמוד. חלק מהנסיעות ממש חלקות ומדי פעם, אני נתקל במנוע שנכבה שאני בטורים נמוכים. האם יש למישהו רעיון מה יכולה להיות הבעיה שלי? תודה רבה!

@mr_ezra - תודה על התגובה. מי שהתקין לי את חיישן הקרנק היה מוסכניק (המון ביקורות טובות בגוגל ומדרג). מניח שהוא יודע מה הוא עשה. גם הרכב נסע כחודש וחצי בלי שהוא נכבה לי. האם יש דרך לבדוק שהחיישן דפוק?

@mr_ezra - תודה רבה על התגובה. לגבי חיישן הקראנק, הוא הוחלף לפני כחודשיים. לא מאמין שהוא התבלה כזה מהר. האם רכיב פגום כזה גורם לנורת מנוע להילדק? לגבי המצבר והאלטרנטור, הלכתי לאיש המצברים שאמר לי שהם שניהם תקינים על סמך מדידת מתח קצרה. אתמול, ביצעתי ניקוי יסודי לטרמינל של המצבר והורדתי את הרוב הגדול של הקורוזיה. יש שם קצת חלודה. התזתי WD40. לאחר מכן, הנעתי את הרכב לבערך 10 דקות. הזזתי אותו חצי מטר קדימה ואחורה בתוך החניה וכיביתי אותו. שניה לאחר מכן, באתי להניע את הרכב, ולא הצלחתי. הסטראטר נשמע בסדר ולא נראה שזו הייתה בעיה של מצבר. כמה שעות לאחר מכן, הנעתי את הרכב שוב, נתתי לו לרוץ כמה דקות. ועשיתי שוב את תרגיל הכיבוי וההדלקה ופתאום הוא נדלק בקלות בשנית. לסיכום, אם אני צריך לאמלק את הבעיות שעד עכשיו חוויתי איתו אז: * מנוע נכבה בינתיים כ-3 פעמים כאשר הייתי בתמרון חניה. לרוב, כאשר סובבתי את ההגה. * לאחר שאני מכבה את הרכב, לא תמיד מצליח להניע מחדש ולדעתי, לא בגלל המצבר. * מנוע שלפעמים רועד ואגרסיבי בביצועים שלו. * נורת ESP שנדלקת מדי פעם ולאחר כיבוי והדלקה, נעלמת. האם מישהו יכול להעריך איפה הבעיה? תודה רבה.

שלום לכולם, לפני כחודשיים, קיבלתי החלטה לא טובה וביצעתי עקיפה לא טובה, ביצעתי האצה יחסית חריגה (קיק דאון) ופניתי ימינה. מיד לאחר הפניה ימינה, ההגה רעד בסוג ונורת ESP נדלקה. כיביתי את הרכב והדלקתי והכל נעלם והחניתי את הרכב בשלום. לאחר כמה שעות, כאשר הנעתי את הרכב, המנוע ממש רעד (כמו ברכב דיזל) וכאשר התחלתי לנסוע, הרכב סבל מביצועים מופחתים ומד הסל"ד לא זז. פחדתי שאני לא אצליח לסיים את הנסיעה ובסוף, הצלחתי לסיים אותה. לאחר יום כאשר הנעתי, נורת מנוע נדלקה מד הסל"ד חזר לחיים. הלכתי למוסך שהחליף לי חיישן קראנק. נסעתי עם הרכב בערך חודש-חודש וחצי. חלק מהנסיעות היו חלקות ובחלק אחר, המנוע ממש רעד לעיתים. השבוע ביצעתי נסיעה קצרה של כ-10 ק"מ ובסוף הנסיעה רציתי להיכנס לחניה. כאשר נכנסתי לחניה וסובבתי את ההגה, היו רעידות הידרואליות בהגה. יצאתי מהחניה ונסעתי קצת והכל היה תקין, וכאשר חזרתי לחניה, הרעידות חזרו. החנתי את הרכב ואמרתי שאני חייב לבדוק את זה במוסך. כ-10 דקות לאחר מכן, עברתי עם הרכב לחניה אחרת שממוקמת 5 מטר מהחניה הקודמת. כשעשיתי רברס להיכנס לחניה, הרכב כבה. בהתחלה ניסיתי להניע אותו, אבל לא הצלחתי. לאחר כמה דקות, הצלחתי להניע אבל כששילבתי לדרייב או רברס, הרכב לא נסע. דחפתי את הרכב לחניה ונתתי לו לנוח. לאחר יומיים, הנעתי, הכל היה טוב. הצלחתי לנסוע קדימה ואחורה בחניה. התחלתי לקרוא באינטרנט שהמצב יכול להיות תקלת חשמל (מצבר, אלטרנטור וכו'). פתחתי מכסה מנוע וראיתי שיש לי קורוזיה על המינוס במצבר. ניקיתי עם סודה לשתיה ומים רותחים בצורה לא יסודית לגמרי (לא היה לי כלי מתאים לפרק את החיבור ולנקות). לאחר יום, שוב, הנעתי את הרכב בכדי להטעין את המצבר ונסעתי קצת קדימה ואחורה. הכל היה נראה תקין. למחרת, לקחתי את הרכב לבדוק את המצבר ואת האלטרנטור, הכל היה תקין מבדיקה קצרה שעשו לי עם מולטימטר. כאשר חזרתי הביתה, אחרי כמה ק"מ של נסיעה, פתאום הרכב התחיל להיות אגרסיבי ולמשוך קדימה ונדלקה נורת ESP. כאשר באתי להחנות, הרכב נכבה שוב פעם. הנעתי, באתי לתקן את החניה, ושוב נכבה. לבסוף, הצלחתי להניע ולהחנות בהצלחה. הרכב בן 12, אבל כל השנים היה ללא תקלות עד המקרה הזה. קראתי כמה פוסטים עם בעיה דומה, אבל לא ראיתי שרשמו על הפתרון בסוף. גם הרבה אנשים החליפו מלא דברים ברכב ועדיין נותרו עם הבעיה. יש לכם רעיון מה יכולה להיות הבעיה? תודה רבה.