כדאי לדעת-איך מוכרים חלקי חילוף במוסך מרכזי פיג'ו סיטרואן בירושלים...

[ToMeR]

כמה שהם יקרנים ככה הם ריקים מלקוחות, כל פעם שיוצא לי לבקר ברשתות האלה אני נדהם איך ריק שם מאנשים ובמיוחד במחלקת של מוצרי רכב.

[מוסך זיסו]

שלום רב

האם התכוונת לפלג BCPR6ES

בברכה זיסו יוסי

 

BX 1900 XU9.J2 7/1987 ומעלה - קוד מצת: BK6E BKR6E

BX 1900 XU9.S 6/1987 ומעלה - קוד מצת: BP6EFS

BX 1900 16VALVES - קוד מצת: BCP7ET

BX 1900 16VALVES FOR EUROPE - קוד מצת: BCP6ET

 

לפי טבלת ההמרה מ EYQUEM ל-> NGK זה דווקא קצת אחרת (שווה לך לבדוק אם יש):

RFC58LS3 --> NGK-> BCPR6ET

 

איציק

[איציק נ.]

שלום רב

האם התכוונת לפלג BCPR6ES

בברכה זיסו יוסי

לא.

 

הקוד מצת של EYQUEM שנתן אייל המסתיים ב LS3 הוא בעל 3 אלקטרודות.

 

ב NGK הקוד מצת שמסתיים באותיות ET הוא בעל 3 אלקטרודות, לכן לפי טבלת ההמרה בקטלוג של NGK נכתב BCPR6ET.

 

לפי הקישור לקטלוג המקוון שצירפתי להודעתי הקודמת, המצת שאייל צריך הוא RFC 58 LS והמקביל שלו לפי טבלת ההמרה של NGK הוא BKR6E בעל מרווח אלקטרודה של 0.8 ממ.

מדובר במצת פשוט וזול (כ-10 שקלים למצת. כדאי להחליף כל טיפול 10K ק"מ).

 

ה BKR6E אכן מקביל ל BCPR6ES בתכונותיו.

 

איציק

[zxs]

לאיל בעל הBX. עם כל הכבוד פלג מסוג RFC58LS3 הוא פלג בעל 3 אלקטרודות ומרווח של 1.2 מ"מ ומתאים למנועי MI16 ושות' וזה בדוק אישית ומקצועית בתור איש דיאגנוזה ברשת מזה מספר שנים.אז נא לדייק בפרטים הטכניים. מעבר לזה חשוב לציין שרמת העוסקים בענף הרכב עלולה להיות ירודה מאוד, ביחוד בתחום החלפים , הפרוץ ממילא. מצא מקום מומלץ,שיהיה אמין עליך והשתדל לעבוד איתו על בסיס קבוע.כך תהיה רגוע והוא ירוויח לקוח נאמן שמוכן לשלם בשביל איכות. תודה

[שמר]

יש לך מושג מה ההבדל בין האייקם 58 ל-62 ?

 

על פי הקטלוג יש שני דגמים המתאימים ל-MI.

58 , ו-62. בז'אן דיברו איתי משהו על פלאג "חם" ו"קר". לא ממש ידעו להסביר.

[איציק נ.]

יש לך מושג מה ההבדל בין האייקם 58 ל-62 ?

 

על פי הקטלוג יש שני דגמים המתאימים ל-MI.

58 , ו-62. בז'אן דיברו איתי משהו על פלאג "חם" ו"קר". לא ממש ידעו להסביר.

לפי מה שראיתי בקטלוג, ב EYQUEM ככל שהמספר נמוך יותר מדובר בפלאג חם יותר (מומלץ למי שנוסע נסיעות קצרות וצריך שתא הבעירה ישאר נקי - ובגלל שהמצת יגיע לנקודת חימום אופטימלית מהר יותר, ישרפו כל שאריות הבעירה).

 

פלאג חם יותר גם עלול לגרום לבעיה של צילצולים במנוע עקב חוסר קירור מספק. הדבר גם עלול לגרום לנזק (בטווח הארוך) למנוע.

 

ככל שהמצת קר יותר הוא יכול לתעל החוצה חום טוב יותר.

 

להסבר מפורט יותר כנס לכאן.

 

איציק

[ceyal]

איציק

 

כתבת שהבעיה במצת עם 3/4 ראשים - הניצוץ מאונך ולכן לא אופטימאלי למנועי 8 שס'

מה הבעיה בדיוק?

 

ואם כך - איך בספר המצתים של בוש וגם של אייקם כתוב במפורש שדגם המצת הזה מתאים (גם) למנוע שלי?

 

הדגם של בוש הוא FR87X ודגם המנוע שלי הוא D6D

[איציק נ.]

איציק

 

כתבת שהבעיה במצת עם 3/4 ראשים - הניצוץ מאונך ולכן לא אופטימאלי למנועי 8 שס'

מה הבעיה בדיוק?

 

ואם כך - איך בספר המצתים של בוש וגם של אייקם כתוב במפורש שדגם המצת הזה מתאים (גם) למנוע שלי?

 

הדגם של בוש הוא FR87X ודגם המנוע שלי הוא D6D

כמה דברים:

1. בנוגע למספר האלקטרודות - לא כל המכוניות מגיבות טוב להן, כדאי לבדוק ספציפית לכל דגם. זה שבוש ממליצים לא הופך את זה לאידאל.

 

2. איזה ספר מצתים ? מקורי ? אני אשמח אם תצרף תמונה.

 

3. כאן יש קישור לפורום BX, תקרא מה שכתוב על הדגם שלך (הלינק יביא אותך ישר למערכת ההצתה). המצת RC7YCC מקביל למצת פשוט של NGK או כל חברה אחרת.

 

אלו נתוני המנוע שלך:

BX19 GTi models (from 1991 model year)

• Engine type : D6D (XU9J2)
  
• Compression ratio : 9.3:1
  
• Power DIN (BHP) : 123 @ 5500 rpm
  
• Torque DIN (lbf ft) : 127 @ 2750 rpm
  

כאן יש עוד קישור עם עוד נתונים.

 

משום מה, בכל המקומות שנתקלתי עם הדגם מנוע שלך, המצתים ברוב המקרים הם ללא רסיסטור.

 

לדעתי האישית אתה משתמש במצת הלא נכון מזה כמה שנים טובות...

 

איציק

[ceyal]

מדהים

 

איך הלבישו לי את הפלאגים האלה במוסכים ומדובר על 3 מוסכים שונים..

 

העיניין הוא שהיום הוצאתי את הסופר 4 של בוש אחרי 30K בערך

הם נראו מצויין - לא שחורים אלא אפורים וללא גושים או דברים אחרים עליהם

ככה שאני כבר לא יודע

 

בכל מקרה שמתי היום את הפלאג הרגיל.

נראה מה יקרה הלאה

תודה