תיבת הילוכים אוטומטית בניסאן מיקרה N12 מתוכננת ל-10 דקות חימום לפני פעילות הסדירה של התיבה.

[NM2007]

רכב שלי עלה לכביש ב-2007 ולפני שהגעה עלי ב-2019 הוא הספיק להחליף 2 בעלים. למדתי על רכב קצת מפא קצת משם, בקיצור סלט שלם.

לאחרונה גיליתי מהשהו מעניין על תיוות הילוכים שלי. דרך אגב זה לא אומר שלא שמתי לב לזה בעבר, פשות זרמתי.

מתברר שיצרן מגדיר 10 דקות ראשונות רצופות של עבודה של תיוות הילוכים אוטומטית בתור פרק זמן חימום של מערכת ואני רואה על לוח מחוגים בפרק זמן הזה סל"ד יותר גבוע בערך ב- 10-15%

מעבודה רגילה לאחר 10 דקות. לדוגמה בנסיעה של 80 קמ"ש בתווך של 10 דק ראשונות מחוג של סל"ד מארה לי 2200 אולי- 2300 ולאחר 10 דקות זה חוזר לנורמה של 2000 סל"ד.

פעם לא הייתי שם לזה לב כי משך נסיע בניסאן הייה כי 45 דק עד שעה. למשל היום רב הנסיעות הן קצרות ועל בסיס יומי זה גם משפיעה על צריכת הדלק. אני בטבע שלי לא נוהג אגרסיבית וגם לא לוחץ על גז.

כל החימום הזה במקרה שלי לא רלוונטית ובטח זה הגדרה של מחשב\מוח של תיווה עצמה ( בקיצור תוכנה שניתנת לשינוי כאשר יודעים איך ). 

 

האם יש למשהו ניסיון עם דבר כזה או יודעה איך אפשר לנטרל את זה ?

 

[Tom_22]

ע"ע נעילת ממיר מומנט.

[סולל הדרך]

נתקלתי במספר רכבים שאו שלא נעלו מומנט או לא שילבו להילוך הגבוה כל עוד הרכב היה קר. למיטב זכרוני המשך הוא נגזרת של טמפרטורה ולא זמן קבוע. סדר גודל של 3-4 דקות בימים קרים בנסיעה עירונית

[לירון .ה.]

ביאריס שלי 2005, כל עוד המנוע לא מגיע לטמפ עבודה, עד שהנורת חום מנוע ניכבת, ההילוך הגבוה לא משולב.

[Buki]

לפני 8 שעות, NM2007 כתב:

האם יש למשהו ניסיון עם דבר כזה או יודעה איך אפשר לנטרל את זה ?

כמו שכבתו החברים כאן זה מוכר בתיבות  הילוכים מלפני 15-20 שנה, לא יודע אם קיים בתיבות מודרניות יותר. 

 

 

המטרה של הפיצ'ר הזה יכולה להיות כפולה:

 

אם הוא רק מונע נעילה של ממיר מומנט - הגעה מהירה יותר של שמן גיר לטמפ' עבודה.

 

אם בנוסף הוא לא משלב להילוך הגבוה אז גם הגעה מהירה יותר של המנוע לטמפ עבודה. 

 

 

הגעה מהירה לטמפ' עבודה זה פחות בלאי ופחות צריכת דלק.

 

 

לבטל את הפונקציה אפשר רק על ידי עריכת תוכנה של מחשב גיר, אני מניח שאף טיונר בעולם לא התעסק בערכיה כזאת כי זה מיותר. 

[NM2007]

לפני 8 שעות, Buki כתב:

כמו שכבתו החברים כאן זה מוכר בתיבות  הילוכים מלפני 15-20 שנה, לא יודע אם קיים בתיבות מודרניות יותר. 

 

 

המטרה של הפיצ'ר הזה יכולה להיות כפולה:

 

אם הוא רק מונע נעילה של ממיר מומנט - הגעה מהירה יותר של שמן גיר לטמפ' עבודה.

 

אם בנוסף הוא לא משלב להילוך הגבוה אז גם הגעה מהירה יותר של המנוע לטמפ עבודה. 

 

 

הגעה מהירה לטמפ' עבודה זה פחות בלאי ופחות צריכת דלק.

 

 

לבטל את הפונקציה אפשר רק על ידי עריכת תוכנה של מחשב גיר, אני מניח שאף טיונר בעולם לא התעסק בערכיה כזאת כי זה מיותר. 

אצלי תיבה עובדת כראוי, החלפה בין הילוכים חלק ואין נקישות. פשוט עד שטמפרטורה של שמן מגיעה לרמה מתאימה אני כבר מגיע לנקודה סופית ואני מבין שנסעתי כל הדרך על תורים גבועים. זה הכל, תודה .

עריכה אחרונה ב-25 לינואר, 2024 על ידי NM2007
תיקון טעויות

[bjlb]

אני זוכר את זה גם מהלאנטיס 99 שהייתה לי, וחווה את זה גם ב XV 2020 שיש לי היום.