קיה נירו EV הגיע לישראל

[evc]

בדרך כלל קיימת גירסה לציי רכב עם מחיר מנופח לצרכן הפרטי אבל גם קיימת גירסה לצרכן הפרטי עם מחיר לא מנופח.

 

מוזר שלא פעלו כך גם לגבי הנירו.

עריכה אחרונה ב-4 לאוגוסט, 2021 על ידי evc

[CX25GTI]

לפני שעתיים, mottis כתב:

למה שממתמש הליסינג יבחר ברכב חשמלי עם מגבלות טעינה וטווח כשבאותו שווי שימוש הוא יכול לקחת רכב בנזין או היברידי עם דלקן עם תדלוק טווח של 600-700 ש"ח בכמה דקות וללא חרדת טווח?

כיוון שיש לא מעט ממשתמשי הליסינג אשר חשובה להם השמירה על הסביבה ורוצים לעבור לרכב חשמלי.

לא כולנו רוצים לדפוק את המערכת כיוון שיש לנו רכב ליסינג, ולא כולנו נוסעים סתם רק כדי לדפוק את השיטה.

אם הנירו הזו הייתה מתומחרת ה 160K לא הייתי מהסס לרכוש אותה , טווח של 400 ק"מ מספק לפחות 90% ממשתמשי הרכב באופן יום יומי +++++++

לפני 3 דקות, yossiaviel כתב:

לא נתקלתי ברכבים חשמליים מלא, בזירת ה-0 ק"ם.

יש לזה סיבה?

אין הקצאות מספיקות , הכל נמכר לידים פרטיות בלבד.

[bobi]

לפני שעתיים, yossiaviel כתב:

לא נתקלתי ברכבים חשמליים מלא, בזירת ה-0 ק"ם.

יש לזה סיבה?

רכבים בזירת ה 0 ק"מ הם עודפים, במקרה של רכבים חשמליים מה שמגביל את המכירות זה כמות הרכבים שהיבואן מצליח (ורוצה) להביא לארץ ולא הביקוש. היבואנים מוכרים כל כמות שהם מביאים ולכן הם לא צריכים לחפש לקוחות עם קומבינות של 0 ק"מ.

[NP1]

בתאריך 4.8.2021 בשעה 14:55, yossiaviel כתב:

לא נתקלתי ברכבים חשמליים מלא, בזירת ה-0 ק"ם.

יש לזה סיבה?

יש עכשיו ניסאן ליף ב130000 שקל ב0 קילומטר

[itsik170]

בתאריך 4.8.2021 בשעה 09:52, vadim6385 כתב:

אם כבר, אז הבן דוד של הנירו הרבה יותר משתלם (איוניק חשמלי דור קודם ב160 אש"ח).

 

עם הנירו אתה מוסיף עוד קצת וקונה מודל 3 או איוניק5, לא ברור מה הם חשבו לעצמם עם המחיר הזה.

כאילו עולה כמעט כמו איוניק5, אבל נחות ממנה בכל פרמטר.

 

גם בליסינג לא בטוח שזה ישתלם - נראה שיותר זול קורולה או נירו היברידי/PHEV, כולל דלק.

 

האיוניק החשמלית מגיעה עם סוללה וטווח קטנים יותר.

היבואן של קיה בחר שלא לייבא את הגרסה עם הסוללה החלשה.

[vadim6385]

בתאריך 4.8.2021 בשעה 14:58, CX25GTI כתב:

כיוון שיש לא מעט ממשתמשי הליסינג אשר חשובה להם השמירה על הסביבה ורוצים לעבור לרכב חשמלי.

לא כולנו רוצים לדפוק את המערכת כיוון שיש לנו רכב ליסינג, ולא כולנו נוסעים סתם רק כדי לדפוק את השיטה.

אם הנירו הזו הייתה מתומחרת ה 160K לא הייתי מהסס לרכוש אותה , טווח של 400 ק"מ מספק לפחות 90% ממשתמשי הרכב באופן יום יומי +++++++

 

ליסינג מהעבודה בישראל זה בדיוק מקום לדפוק את המערכת ברוב המקרים (אם הרכב לא דרוש לתפקיד).

 

לא לוקחים ליסינג רק בשביל לקחת ליסינג.

 

לוקחים ליסינג כשצפוי ק"מ גבוה, או רוצים רכב בתשלום חודשי קבוע שלא צריך להתעסק איתו.

 

ליסינג עם טווח של 400 ק"מ, במיוחד כשאין לי עמדת טעינה בבית* (ופריסת עמדות ציבוריות מהירות עדיין לא בדיוק להיט), אז עם כל הכבוד לאיכות הסביבה, זה עדיין פחות עדיף מרכב ליסינג רגיל.

 

*כי אני לקוח ליסינג, אז למה לי להתקין עמדת טעינה בבית על חשבוני בשביל רכב לא שלי?

[yossiaviel]

הרכב הזה היה לו פוטנציאל גדול, לגנוב את כל ההצגה.

 

יש לו את כל הנתונים הדרושים. טווח גדול, מרווח פנימי, תא מטען מספק, ואפילו טיפה "פוזה גיפאית". גם אם זה בקטנה.

 

הדבר שאני אישית רואה כאן כיתרון ברור על חשמליות אחרות, זה דווקא, ריבוי הכפתורים בקונסולה.

כי במקום להתחיל לחפש ולחפור בתפריטים, הרי כאן, כל דבר נגיש, פרקטי, ולא מצועצע.

תאוצה שלו טובה מאוד, והוא לא נופל הרבה מהמתחרות מבית. 

אפילו בתוך מכסה המנוע, מסתתר לו מנוע חשמלי אמיתי, עם גישה נוחה לכל דבר,[גם אם לא יהיה בזה צורך], ולא עוד תא מטען משעמם...

 

ולמי שזה כל כך חשוב לו, גם מהירות סופית שאינה מוגבלת, כמו ברכבים דומים בסגמנט הסיני.

 

אבל מה? היו חייבים להרוס את כל החגיגה הזו, ולשלוח אותו לזירות ש ה-0 ק"ם, או והליסינג.

פוטנציאל מבוזבז. חבל.

 

עריכה אחרונה ב-8 לאוגוסט, 2021 על ידי yossiaviel

[shlomub]

הרכב הזה לא יגיע ל-0 ק"מ ולליסינג כ"כ מהר, וקיה יודעים טוב מאוד מה הם עושים.

למי שמחפש רכב חשמלי עם טווח של מעל 400 ק"מ ומרכב שימושי-משפחתי ועיצוב שלא נראה כאילו הגיע מהסרט "בחזרה לעתיד", אין כרגע פשוט שום אופציה אחרת, ועם ההייפ הנוכחי סביב הרכבים החשמליים, אני מעריך שקיה ימכרו או לפחות מתכננים למכור את כל ההקצאה לנירו החשמלית ללקוחות הפרטיים.