קיה נירו EV הגיע לישראל

[ShayOr]

בגרסה החזקה עם סוללה של 64 קוט״ש המקנה טווח נסיעה מוערך של 455 ק"מ - המחיר? 180 אלף שקלים 🤔…

 

 

מפרט

עריכה אחרונה ב-3 לאוגוסט, 2021 על ידי ShayOr

[CX25GTI]

מחיר מונפץ לחלוטין אשר כל כולו מכוון לשוק הליסינג בחישוב פשוט:

2.48% = 4488 ש"ח

הנחת 1000 ש"ח לרכב חשמלי

 

3488 ש"ח למשתמש הליסינג בדומה לגראנד קופה \ קורולה \ איוניק.....

המחיר הנכון היה צריך להיות 160- 165 K , מניח שזה יהיה המחיר במסלולי יד 2 0ק"מ.

[רועי5]

למה שמישהו יעדיף את האוטו הזה, כשבתוספת לא גדולה במיוחד הוא יכול לקנות איוניק 5. 

[evc]

מבחן ראשון בישראל:

 

https://www.icar.co.il/מבחני_רכב/קיה_נירו_חשמלי_–_מבחן_רכב/

 

שמעו הרכב הזה אמנם כבר וותיק, אבל עדיין נראה כרכב מצויין.

 

הוא מעין ג'יפון,  חסכוני יותר מהאיוניק 5 והטווח שלו בפועל כנראה יותר גדול, מרווח מאד, תא מטען די גדול עם דלת חמישית, מאובזר, ביצועים טובים והמימדים החיצוניים שלו די קטנים לעומת ממדים גדולים יותר של האיוניק 5 או של המודל 3 שלא כולם רוצים.

 

הוא צריך בכל זאת היה להיות זול יותר כדי לשמור על פער גדול יותר מהאיוניק 5 או המודל 3, כי אנשים יעדיפו למתוח את התקציב עוד קצת ולרכוש את אחד הרכבים הללו, למרות שהם לא בהכרח מתאימים להם יותר.

 

הבעיה היא שחלק גדול ממחיר רכבים חשמליים הוא הסוללה והסוללה כאן די גדולה כך שאין כנראה הרבה גמישות ליבואן במחיר.

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-3 לאוגוסט, 2021 על ידי evc

[GTI33]

בקרוב תהיה לה תחרות מבית, שהיבואן ישווק כאן את ה EV6 (האחות היותר מעוצבת ומגניבה של האיוניק 5)

[yoav911gt2]

ניחוש שלי, ניקוי מלאים באירופה לקראת התחלת מכירת הEV6 ואולי ההצגה הקרבה של הדור הבא של הנירו. 

[llaavvii]

בגדול חישוה מחיר נטו לשווי מס,

הרכב ישווק ראלית לציי רכב לפי שווי קניה של פחות מ160K (לדעתי), אבל המדינה תהנה כמובן מעושק של שווי מס לפי עלות של 180K,

בדיוק מה שקורה עם הנירו פלאג אין, משווק באותו מחיר (בליסינג) להיברדית אבל לשווי מס היא מחושבת לפי עלות של 156K ש"ח...

[bobi]

מחיר שמכוון לציי רכב שחווים דרישה לרכבים חשמלים. זה נוהג ידוע, מעלים את מחיר המחירון הרשמי כדי שניתן יהיה לתת הנחות לחברות הליסינג (וללקוחות שיודעים להתמקח, או שנמצאים במועדוני לקוחות כמו חבר). 

[eyalkar]

בכל הכתבות באתרי הרכב והתחבורה השונים שפורסמו בישראל
תצלום פנים הרכב המופיע בתצלום בכתבות (לפני מתיחת הפנים),
אינו תואם לפנים הרכב העדכני הנמכר בפועל בישראל.
פנים הרכב של קיה נירו EV בפועל תואם לפנים הרכב העדכני.

ראו תצלומים של מבחן דרך שבוצע במשותף ע"י 
רן סגל - ידיעות אחרונות ואודי סגל אתר iCar.

 https://www.icar.co.il/מבחני_רכב/קיה_נירו_חשמלי_–_מבחן_רכב/

 

[vadim6385]

אם כבר, אז הבן דוד של הנירו הרבה יותר משתלם (איוניק חשמלי דור קודם ב160 אש"ח).

 

עם הנירו אתה מוסיף עוד קצת וקונה מודל 3 או איוניק5, לא ברור מה הם חשבו לעצמם עם המחיר הזה.

כאילו עולה כמעט כמו איוניק5, אבל נחות ממנה בכל פרמטר.

 

גם בליסינג לא בטוח שזה ישתלם - נראה שיותר זול קורולה או נירו היברידי/PHEV, כולל דלק.

[eyalkar]

לפני שעה, eyalkar כתב:

ראו תצלומים של מבחן דרך שבוצע במשותף ע"י 
רן סגל - ידיעות אחרונות ואודי סגל אתר iCar.

 

 

 

תיקון שגיאה בכתיבת שם עורכי מבחן הרכב  -
מאת: רן סגל ואודי עציון, ידיעות אחרונות
צילום: רן סגל.

[mottis]

בתאריך 3.8.2021 בשעה 12:07, CX25GTI כתב:

מחיר מונפץ לחלוטין אשר כל כולו מכוון לשוק הליסינג בחישוב פשוט:

2.48% = 4488 ש"ח

הנחת 1000 ש"ח לרכב חשמלי

 

3488 ש"ח למשתמש הליסינג בדומה לגראנד קופה \ קורולה \ איוניק.....

המחיר הנכון היה צריך להיות 160- 165 K , מניח שזה יהיה המחיר במסלולי יד 2 0ק"מ.

למה שממתמש הליסינג יבחר ברכב חשמלי עם מגבלות טעינה וטווח כשבאותו שווי שימוש הוא יכול לקחת רכב בנזין או היברידי עם דלקן עם תדלוק טווח של 600-700 ש"ח בכמה דקות וללא חרדת טווח?

עריכה אחרונה ב-4 לאוגוסט, 2021 על ידי mottis
תיקון

[bobi]

כי החברה שלו החליטה שהיא רוצה להיות ירוקה ודוחפת רכבים חשמליים.

 

לפני שעתיים, vadim6385 כתב:

גם בליסינג לא בטוח שזה ישתלם - נראה שיותר זול קורולה או נירו היברידי/PHEV, כולל דלק.

המחיר מחירון הוא מנופח ופיקטיבי לחלוטין. חברות הליסינג מקבלות בפועל עשרות אלפי שקלים הנחה.

[llaavvii]

חברות שרוצות לשדר ירוק נותנות את הרכב לעובדים במחיר מצויין, אני מניח שבהמשך גם ההנחה בשווי השימוש תהיה רק לרכבים חשמליים.

[yossiaviel]

לא נתקלתי ברכבים חשמליים מלא, בזירת ה-0 ק"ם.

יש לזה סיבה?