האם המכוניות התקדמו ב 20 השנים האחרונות? כן...אבל זה תלוי. לא כולן.

[Buki]

אלו 3 מכוניות שלי בפלוס--מינוס 20 השנים האחרונות, אחת אחרי השניה.

 

שנים 1999, 2009 ו-2016. 

 

כולן עם אותו מפרט - 2 חלונות חשמל, מראות חשמל, 2 כריות אוויר, מנוע סביב 70 כ"ס וגיר ידני 5 הילוכים. מעבר לזה כלום. עם השנים נוספו רק מערכות ABS ו ESP. בכולן תאוצה ל 100 באיזור 15 שניות ומהירות מקסימלית באיזור 150 קמ"ש. 

 

אפשר לאמור שדבר לא השתנה, שלושתן בגדול אותו רכב עם אותו איבזור, אותה שימושיות וכל המאפיינים זהים.  

 

אז איפה ההתקדמות? 😃

 

 

 

 

[zaf]

לא רק במסחריות קטנות, שעיקר הגדרתן רכבי עבודה ובכללי אין צורך מיוחד "למשוך קהל יעד חדש" אלא גם לא השתנה הרבה במכוניות עממיות יותר "שסוחבות" איתן מכלולים "ותיקים" שהורכבו הגוף ש"עוצב מחדש". 😉

ע"ע מיצובישי לנסר. למשל. בוודאי יש עוד.

 

עריכה אחרונה ב-21 למאי, 2021 על ידי zaf

[Roycohen1979]

אני לא חושב שניתן לקחת אותן כמדגם מייצג, בסך הכול מדובר בתצורה שהוכיחה את עצמה לאורך זמן, המנוע היה חזק מספיק וחסכוני מספיק בשביל הצורך של הלקוחות ומלבד שינויים קטנים בשל תקני זיהום אויר לא היתה סיבה לשנות או להוסיף או לנסות ולהמציא מחדש את הגלגל.

תראה לעומת זאת איך השתנה תחום המכוניות המשפחתיות מעבר לכניסת קטגוריית הג׳יפונים, המשפחתיות עברו שינויים מרחיקי לכת מאז 1999 בין אם בגלל תקני זיהום אויר ובין אם בגלל שינויים בשוק, מערכות ההגה הפכו למתוגברות חשמלית על פני הגה הכוח של פעם שהתבסס על כוח הידראולי שנבע מהמנוע , הרכבים גדלו ומה שפעם היה נחשב משפחתית גדולה היום הוא בקטגוריית הסופר מיני, יחד עם הגידול הפיזי נוצר צורך לחסכון בדלק ובזיהום אויר, הגירים הפכו למרובי הילוכים ומ4 הילוכים עלינו ל6-7-8... או בכלל גירים רובוטיים.

המנועים התכווצו ונעשו יעילים יותר כשפעם טורבו היה שייך לקטגוריה הספורטיבית או שם נרדף למישהו שחיפש צרות יקרות. היום דווקא המנועים האומוספריים הולכים ונעלמים אפילו בשווקים שמרניים יותר שבהם אם אין לך מינימום 6 צילינדרים בתצורת וי כנראה שאין לך באמת אוטו.

פורד מוציאה 180 סוסים ממנוע 1000 סמק ו3 צילינדרים, סקודה אוקטביה עם מנוע 1000 נותנת לך בראש ברמזור וטורפת עליות עם מזגן ומדפחה באוטו כשלפני 20 שנה באותם תנאים הקורולה המשפחתית היתה מתחילה לחרבן קוביות ובעיקר לצעוק בסל״ד גבוה ולעשות בעיקר רעש.

ולא נדבר על מערכות בטיחות כאלה ואחרות...

 

[Night Driver]

שואל כי באמת לא יודע. אין הבדל בנוחות, מרווח פנימי, כושר העמסה וכו?

[Potato]

בידוד רעשים? נוחות תפעול?אמינות?נוחות מושבים?

[eitanuch]

לא.

 

אגב, דיבורית בלוטות' והתנעה בכפתור לא נחשב התקדמות.

[hans]

ב-20 שנה, ההבדל העיקרי הוא שתצא היום חי מתאונה שהייתה הורגת אותך ב-1999. חד וחלק.

בתור בונוס, גם הולך רגל שהיית הורג ב-1999 השתדרג פלאות בסיכויי ההישרדות שלו.

בנוסף, וזה יותר מעניין ברמה הגלובלית ופחות ברמה האישית - הרכב מזהם הרבה פחות. לא יודע אם בסדר גודל.

 

שלא לדבר על התקדמות של 20 שנה ב*תפקוד* של מערכות ה-abs/esp, ושל הכריות. אותו שם, חיה אחרת.

 

בקיצור, הרבה.

[yulianx]

בשאר הקטגוריות יש שינוים, מנועים חזקים יותר, אבזור, בטיחות,מערכות בטיחות, מרווח.

למשל איזה הבדל בין אלטו לבין ספארק למשל, או יונדאי גטס לפיגו 208.

[dorsht]

לעומת זאת תסתכל על סופר מיני, או אפילו אסתכל על סופר מיני שהייתה לי בין 2010 ל-2012 (גטס) לסופר מיני מודרנית:

1. הרבה יותר אביזרי בטיחות - בגטס היו 4 כריות אוויר, ABS ו-ESP. בארונה (שאפשר להגיד שהיא סופר מיני, מוגבהת, אבל עדיין סופר מיני) יש 6 כריות אוויר, ABS, ESP, בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית וניטור רכב בשטח מת ותנועה חוצה מאחור ברוורס.

2. ביצועים עדיפים וצריכת דלק - שילוב של מנועים מודרניים יותר עם גיר מודרניים (אוטומטיים\רובוטיים כפולי מצמד וכו') שמציעים שיפור משמעותי בביצועים ובצריכת הדלק.

3. הרבה יותר אבזור מסביב - בקרת אקלים מפוצלת, מולטימדיה עם AA ו-CP, תפעול אוטומטי לוישרים ולתאורה, מחשב דרך מפורט מאוד, אבזור חשמלי מלא היה גם בגטס.

4. גודל הרכב וגודל תא המטען - הארונה קצת חריגה בנושא, אבל לאיביזה למשל יש תא מטען גדול יותר בכמה עשרות ליטרים לעומת הגטס וכך גם תא הנוסעים מרווח יותר.

 

מסחריות זו קטגוריה שדי מפגרת מאחור. יש עדיין לא מעט מסחריות שנמכרות עם 2 כריות אוויר, ABS ו-ESP.

כמדומני להוציא את הקראוול שזמין בארץ גם ברמת גימור גבוהה מאוד עם אבזור בטיחות מלא ואבזור חשמלי מכובד, רוב המסחריות (כולל גרסאות מסוימות של הקראוול) עדיין מגיעות בתצורה שציינתי.

אבזור בטיחות מלא כולל בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור רכב בשטח מת, 6 כריות אוויר וחיישנים קדמיים ואחוריים.

אבזור רגיל כולל בקרת אקלים מפוצלת (כולל מזגן מקורי מאחור), מצלמת רוורס מקורית, מולטימדיה מקורית עם AA ו-CP (מסך 6.5, אבל מתפקדת נפלא), כשחלק מהמסחריות עדיין מגיעות עם מולטימדיה בהתקנה מקומית או עם משהו מאוד בסיסי.

[Buki]

זה כל הקטע, בשלושת המקרים מדובר בדגמים הבסיסיים שהם הנפוצים ביותר בארץ. 
 
האיבזור שהיה ב 1999, למעוט ABS, ESP ומחשב דרך, זהה 1 ל 1 ל 2016, ממש אותו מפרט. 

[dorsht]

עכשיו לפחות הדגם הבסיסי של הברלינגו מגיע עם 6 כריות אוויר, בלימה אוטונומית (עד 85 קמ"ש, עדיף על כלום), תיקון וזיהוי סטייה מנתיב, זיהוי תמרורים וכו'. שיפור משמעותי.

גם האבזור עצמו לא רע ברמות הגימור הגבוהות וסביר יחסית ברמת הגימור הנמוכה.

[שי]

הדבר שהכי חסר לי ברכב שנת 1994 שברשותי הוא היכולת לגעת בידית האיתות ולקבל שלושה הבהובים במעבר נתיב. גם היה נחמד לקבל abs ושליטה מההגה על הסטריאו אבל אלו דברים שדווקא הוצעו בזמנו אך לא נכללו במפרט של הדגם בארץ.
המכוניות החדשות אכן בטוחות יותר ומזהמות פחות, אך מלבד בנושא השקט לא הייתה קפיצה משמעותית בתקופה של שלושים השנים האחרונות (מאז שנכנסו מנועים חזקים יחסית, לרוב עם 4 שסתומים לצילינדר, מערכות הזרקת דלק והחלודה נפתרה).
לעומת זאת, ההבדלים בין רכב 1994 לרכב ממוצע מודל 1964 הם תהומיים.

[yulianx]

רמת האבזור היוותה קפיצה משמעותית,בטיחות, מנועים חסכונים וחזקים יותר.

מה מבחינתך כן היה מהווה קפיצה משמעותית?

[dorsht]

לפני 28 דקות, שי כתב:

המכוניות החדשות אכן בטוחות יותר ומזהמות פחות, אך מלבד בנושא השקט לא הייתה קפיצה משמעותית בתקופה של שלושים השנים האחרונות (מאז שנכנסו מנועים חזקים יחסית, לרוב עם 4 שסתומים לצילינדר, מערכות הזרקת דלק והחלודה נפתרה).

סחיבה, בטיחות ואבזור זו לא קפיצה משמעותית?

הסופר מיני של היום הרבה יותר חזקות מאלו שהיו לפני 20-30 שנים, על הבטיחות והאבזור אני בכלל לא מדבר.

[sperial]

חלק מהשינויים הם "מתחת למכסה המנוע" ואינם נראים במבט שטחי.

 

@שי  אני ממליץ לך לעבור קצת על דוחות EuroNCAP. יודע מה? אפילו לא על הדוחות עצמם - רק על התפתחות המבחנים והניקוד דרשות הבטיחות עברו מספר מהפיכות. ובעקבות מבחני הריסוק - המכוניות עברו שדרוג עצום של אמצעי הבטיחות, הן מבניים והן האקטיביים.

 

אנ מניח - ואולי יודעי הדבר בפורום יפרטו - שכל נושא ניהול הרכב (ובכוונה אני מציין רכב ולא מנוע) על ידי מחשבים עבר כמה וכמה שדרוגים.

 

וכמובן מהפיכות הרכב ההיברידי והחשמלי, האבזור (ציינת איתות בנגיעה - זו תכונה בודדת וקטנה ביחס להתפתחות האבזור) ומי ויודע כמה מערכות נוספות שאיניחושב עליהן כעת.