שימוש ברב- קו

[ד ו ד]

מדובר ברב קו עם סכום צבור. עולים לאוטובוס שחוצה אזורי חיוב, האם החיוב יהיה כאילו נסעתי עד לתחנה האחרונה, או מה שיותר הגיוני הוא, שהחיוב יהיה סמך עדכון הנהג על תחנת יעד.

בעמדת מכירה של כרטיסי רב- קו פגשתי לצערי פקיד שרמת הידע שלו בעניין, היתה מעט יותר משלי, בעיה.

הסבר ואולי הפנייה לאתר עם הנחיות ברורות יעזור מאוד.

[sperial]

קצת מסובך. אם אתה רוצה קוד שלמעבר בין אזורים אתה אמור ללחוץ על איזה כפתור לפני העברת הרב קו ולבחור בקוד. הבעיה היא שצריך להכיר את הקודים מראש.

 

למשל כאן

[ד ו ד]

אשאל אחרת, נוסע שעולה לאוטובוס בין עירוני (אשקלון-תא), עם רב קו ערך צבור, לנסיעה קצרה בין שני אזורים

(רחובות-ראשלצ), האם הנוסע אמור לבקש מהנהג להקיש את קוד היעד שלו לפני הנחת הכרטיס לתיקוף. השאלות בענין הרב קו עולות לטובת מבוגר ואני פשוט חסר נסיון בעניין ובכל זאת רוצה לעזור, באמצעותכם.

עריכה אחרונה ב-14 לפברואר, 2019 על ידי ד ו ד

[roeibf]

אתן לך דוגמא מהאיזור שלי, בחודש האחרון חזרתי לנסוע באוטובוסים מדי יום:

 

אני נוסע מבית אל (קודX, בעלות 7.4 ש"ח) לירושלים. הרב קו שלי מכיל כרטיסיית נסיעות בקוד X של בית אל. בתוך ירושלים הקוד משתנה ל-62 - קוד פנימי כללי של ירושלים בעלות של 5.9 ש"ח.

 

התוקף של קוד X הוא בנסיעה רצופה בין בית אל לירושלים, כאשר בירושלים יש מספר תחנות שבכל אחת מהן אתה יכול לרדת, אבל לעלות לא ניתן באותו קוד, כי אתה צריך קוד 62 ובאת בקוד X שפג תוקפו בכניסה לירושלים.

 

לגבי ערך צבור: הנהג שואל לאן אתה צריך ומחייב בהתאם. ירדת לפני? זבש"ך. ירדת אחרי? אתה עלול לקבל דו"ח על נסיעה ללא כרטיס נסיעה מתאים.

נוסע לא אמור להתעסק בקודים, לכל היותר הוא אמור לבחור בקוד המתאים מבין מספר קודים התקפים לקו הרלוונטי.

[sperial]

שיטת האזורים בכל העולם מחייבת את הנוסע להתעסק בקודים. זה יכול להיותב רכישת כרטיס יחיד או יומי או תקופתי אחר שמתאים לאזורים שבהם הוא מתכוון לעבור. כיצד זה מתבצע - יש וריאציות שונות במדינות שונות, אבל העקרון זה..

 

דוגמא מהארץ: בעבר בנסיעות לת"א הייתי קונה כרטיס רכבת הלוך ושוב חיפה ת"א. כיום עם "רב קו" הכרטיס הוא "חופשי יומי חיפה גוש דן" שמאפשר לי נסיעה כרצוני בכל אמצעי התחב"צ המקבלים רב קו (רכבת, אוטובוס, מטרונית, כרמלית) בין גוש חיפה (מנהריה עד חדרה) לבין גוש דן. כל זה במחיר 40 ש"ח, שזה פחות משני כרטיסי רכבת בין חיפה לת"א (ולאשתי - עם הנחת אזרח ותיק - זה 20 ש"ח).

[gbguy]

אשאל אחרת, נוסע שעולה לאוטובוס בין עירוני (אשקלון-תא), עם רב קו ערך צבור, לנסיעה קצרה בין שני אזורים

(רחובות-ראשלצ), האם הנוסע אמור לבקש מהנהג להקיש את קוד היעד שלו לפני הנחת הכרטיס לתיקוף. השאלות בענין הרב קו עולות לטובת מבוגר ואני פשוט חסר נסיון בעניין ובכל זאת רוצה לעזור, באמצעותכם.

בנסיעה בערך צבור, אתה תשלם כביכול מחיר מלא דרך החוזה הזה, כי משום שאת ההנחה אתה מקבל בזמן הטענה כתוספת כסף (לצורך הדוגמה, פנסיונר מקבל תוספת של 50% לדעתי, כלומר הפנסיונר שילם 100 ש"ח בפועל הכרטיס נטען ל-150 ש"ח).

אבל ישנם חוזים שתקבל הנחה בתוספת תשלום אישית, כלומר אם הפנסיונר רוצה לנסוע מתל אביב לרחובות דרך הרכבת, ולחזור באותו היום, כדאי לו לשלם על חוזה הלוך חזור ולקבל הנחה במעמד קנית החוזה.

[ד ו ד]

תודות לכל המגיבים, ההסברים שלכם פתרו במידה רבה את התשבץ הנקרא -שימוש ברב קו.

שוב תודה לכם.

[sperial]

בנסיעה בערך צבור, אתה תשלם כביכול מחיר מלא דרך החוזה הזה, כי משום שאת ההנחה אתה מקבל בזמן הטענה כתוספת כסף (לצורך הדוגמה, פנסיונר מקבל תוספת של 50% לדעתי, כלומר הפנסיונר שילם 100 ש"ח בפועל הכרטיס נטען ל-150 ש"ח).

אבל ישנם חוזים שתקבל הנחה בתוספת תשלום אישית, כלומר אם הפנסיונר רוצה לנסוע מתל אביב לרחובות דרך הרכבת, ולחזור באותו היום, כדאי לו לשלם על חוזה הלוך חזור ולקבל הנחה במעמד קנית החוזה.

כל אדם מקבל הנחה של 20% - כלומר בטעינה של 100 ש"ח יעמדו לזכותו 125 ש"ח. סטודנט יקבל 33%, כלומר בטעינה של 100 ש"ח יעמדו לרשותו 150 ש"ח. אזרח ותיק (אשה מעל גיל 60 וגבר מעל גיל 65) יקבל הנחה של 50%, כלומר בטעינה של 100 ש"ח יעמדו לרשותו 200 ש"ח.

 

כמוכן ההנחה מתבטאת בחוזים אחרים, כפי שהזכרתי לגבי החופשי יומי.

[ד ו ד]

אתן לך דוגמא מהאיזור שלי, בחודש האחרון חזרתי לנסוע באוטובוסים מדי יום:

 

אני נוסע מבית אל (קודX, בעלות 7.4 ש"ח) לירושלים. הרב קו שלי מכיל כרטיסיית נסיעות בקוד X של בית אל. בתוך ירושלים הקוד משתנה ל-62 - קוד פנימי כללי של ירושלים בעלות של 5.9 ש"ח.

 

התוקף של קוד X הוא בנסיעה רצופה בין בית אל לירושלים, כאשר בירושלים יש מספר תחנות שבכל אחת מהן אתה יכול לרדת, אבל לעלות לא ניתן באותו קוד, כי אתה צריך קוד 62 ובאת בקוד X שפג תוקפו בכניסה לירושלים.

 

לגבי ערך צבור: הנהג שואל לאן אתה צריך ומחייב בהתאם. ירדת לפני? זבש"ך. ירדת אחרי? אתה עלול לקבל דו"ח על נסיעה ללא כרטיס נסיעה מתאים.

נוסע לא אמור להתעסק בקודים, לכל היותר הוא אמור לבחור בקוד המתאים מבין מספר קודים התקפים לקו הרלוונטי.

קטע באדום

למעשה עונה על השאלה העיקרית. מכאן עלות נסיעה בקו בין אזורי תהיה על פי תחנת העליה ונקודת הירידה בפועל, שתמסר לנהג לפני תיקוף .

 

קטע בכחול

האם יש מצב בו המשתמש ברב קו ערך צבור, אמור להתעסק עם קוד כל שהוא ואיך זה מתבצע

[sperial]

חפש ברשת, יש הסבר על כך, כולל תלונות על מכשירי התיקוף של אגד.

 

כיום בחלק גדול מהמדינה הנהג לא מתעסק בתיקוף אלא יש לבצע עצמאית. אישית לא עשיתי זאת מעולם, אבל יש הסברים לא לגמרי מלאים ברשת. משום מה באתרי הרב קו ההסברים הם כמעט רק לגבי טעינה ולא לגבי שימוש.

[ד ו ד]

כל אדם מקבל הנחה של 20% - כלומר בטעינה של 100 ש"ח יעמדו לזכותו 125 ש"ח. סטודנט יקבל 33%, כלומר בטעינה של 100 ש"ח יעמדו לרשותו 150 ש"ח. אזרח ותיק (אשה מעל גיל 60 וגבר מעל גיל 65) יקבל הנחה של 50%, כלומר בטעינה של 100 ש"ח יעמדו לרשותו 200 ש"ח.

 

כמוכן ההנחה מתבטאת בחוזים אחרים, כפי שהזכרתי לגבי החופשי יומי.

דווקא הפרטים האלה מפורטים וברורים ונמצאים בהרבה אתרים. לעומת זאת החלק היותר מעשי כיצד להשתמש בערך צבור ביום - יום , די בעייתי. עד כמה שהצלחתי למצוא, ההסברים הם קצרים ולחלוטין ומשאירים הרבה שאלות פרקטיות ללא מענה

[sperial]

וזה בדיוק מה שכתבתי: מסבירים כיצד לטעון אך לא כיצד להשתמש.

 

אני ממעט להשתמש בשירותי אוטובוס, אבל לא זכור לי שבתחנות האוטובוס בישראל מצויינים אזורי התיקוף וגבולותיהם.

[ד ו ד]

לפני שאסבך את הגמלאי בשימוש לא נכון בכרטיס, החלטתי שאקנה רב קו ואלמד את השיטה "על רטוב".

נראה שהנושא מוצה, המון תודות למגיבים.