האם כל הטיפולים במוסכי היבואנים כל כך יקרים כמו בקרסו/רנו?

[A_lex]

מזכיר לי את הצעת המחיר שקיבלתי בזמנו ממוסך קרסו לטיפול כולל טיימינג למגאן ישנה. קניתי אותה בת עשר, ומכיוון שלא בוצע טיימינג כמה שנים, ישר פניתי למוסך קרסו בעירי להצעת מחיר. כשקיבלתי הצעה של מעל ארבעת אלפים שקלים (כרבע ממחיר הרכישה של הרכב), עשיתי אחורה פנה. במוסך כללי עם חלפים איכותיים אך לאו דווקא מקוריים זה עלה חצי.

[otaltj]

טיפול ראשון לפורד פיאסטה במוסך יבואן (נעמה בחיפה) - 460 ש"ח. שירות מעולה. לטעמי גם המחיר הזה יקר, אבל זול בהשוואה למוסכי יבואן באופן כללי.

שמן שהם מוכרים לפעמים גם ב 350 ש"ח כולל מע"ם עולה להם לפעמים רק 50-60 ש"ח (תלוי בסוג השמן ובכמות שהמנוע צריך לקבל).

היום רוב הרכבים מגיעים עם מנועים קטנים שצריכים יחסית כמות קטנה של שמן.

ברוב מוסכי היבואן יש גם את "שמן הבית". הם לא טורחים לשים משהו באמת איכותי כברירת מחדל, אבל מחייבים פרימיום פרימיום פלוס.

נניח בפורד יש את מוטורקראפט שנחשב שמן "מקורי" של פורד, אבל במוסכי יבואן ישימו בדרך כלל פז.

הם גם לא חזקים בלדייק את סוג השמן שהרכב צריך לקבל, בייחוד עם הרכב שלך הוא דגם יחסית נדיר. הם יכולים לטעות בקלות ב grade של השמן. זה מה שקרה לי בפורד.

 

בקיצור, אפילו במוסכי יבואן, ואפילו אם אתם מוכנים לשלם מחיר מלא, ולא מתמקחים על שקל, עדיין יש סיכוי גבוה שיעשו טעויות קלות בטיפול לצערי, לכן עדיף תמיד לדעת בדיוק מה אמורים לבצע ולוודא איתם שזה גם מה שהם הולכים לעשות.

 

חוצמזה, המהדרין דוחפים לך גם כמה תוספים לא נחוצים ב350% רווח.

 

למי שלא חייב מוסך יבואן, טיפול ראשון לרכב זה תכלס שמן ופילטר שמן, ולא אמור לעלות יותר מ 300 ש"ח, כולל החומרים.

[טירון רכבים]

^^ נכון מאוד, בספר רכב רשום שהשמן הכי מומלץ הוא מסוג ליף. כשביררתי על המחירים לטיפול שאלתי אם הם משתמשים בליף וענו לי שלא כי קרסו עובדים עם פז אבל השמן מותאם לרכב שלי עם רמת הצמיגות שנדרשת לפי היצרן.

 

לא רק מחיר מוגזם אלא גם משתמשים בשמן תחליפי זול כדי להוציא ללקוח את האלמנט כמו שאומרים.

[yulianx]

טיפול ראשון לפורד פיאסטה במוסך יבואן (נעמה בחיפה) - 460 ש"ח. שירות מעולה. לטעמי גם המחיר הזה יקר, אבל זול בהשוואה למוסכי יבואן באופן כללי.

שמן שהם מוכרים לפעמים גם ב 350 ש"ח כולל מע"ם עולה להם לפעמים רק 50-60 ש"ח (תלוי בסוג השמן ובכמות שהמנוע צריך לקבל).

היום רוב הרכבים מגיעים עם מנועים קטנים שצריכים יחסית כמות קטנה של שמן.

ברוב מוסכי היבואן יש גם את "שמן הבית". הם לא טורחים לשים משהו באמת איכותי כברירת מחדל, אבל מחייבים פרימיום פרימיום פלוס.

נניח בפורד יש את מוטורקראפט שנחשב שמן "מקורי" של פורד, אבל במוסכי יבואן ישימו בדרך כלל פז.

הם גם לא חזקים בלדייק את סוג השמן שהרכב צריך לקבל, בייחוד עם הרכב שלך הוא דגם יחסית נדיר. הם יכולים לטעות בקלות ב grade של השמן. זה מה שקרה לי בפורד.

 

בקיצור, אפילו במוסכי יבואן, ואפילו אם אתם מוכנים לשלם מחיר מלא, ולא מתמקחים על שקל, עדיין יש סיכוי גבוה שיעשו טעויות קלות בטיפול לצערי, לכן עדיף תמיד לדעת בדיוק מה אמורים לבצע ולוודא איתם שזה גם מה שהם הולכים לעשות.

 

חוצמזה, המהדרין דוחפים לך גם כמה תוספים לא נחוצים ב350% רווח.

 

למי שלא חייב מוסך יבואן, טיפול ראשון לרכב זה תכלס שמן ופילטר שמן, ולא אמור לעלות יותר מ 300 ש"ח, כולל החומרים.

מתי בוצע הטיפול?

מה הוחלף?

[otaltj]

מתי בוצע הטיפול?

מה הוחלף?

 

לפני שנתיים. טיפול ראשון ב 15 אלף

שמן, פילטר שמן, אטם בורג קרטר

 

גם בדקו כל מה שצריך, ברקסים נוזלים וכו'

והחליפו לבקשתי גלגלים קדמי-אחורי (עקב שחיקה מוגברת בקדמיים

[otaltj]

יש להם הסכם עם פז והם רוכשים את השמן בכמויות מאד גדולות ממש בזול. הם מרוויחים פי 10 (1000%) על רוב הלקוחות רק על השמן.

 

אגב, בקרסו יש גם שמן איכותי ביבוא כמה שאני יודע ואם תתעקש ישימו לך. טיפול יחיד שעשיתי בקרסו הם פתחו מול העיניים שלי גלון חדש מתוצרת חו"ל (בוודאות לא פז).

[טירון רכבים]

תודה על הטיפ, אני אנסה לבקש מהם בתקווה שיסכימו, רוב הסיכויים שבטח ימרחו אותי ויאמרו שזה מה שיש ושמדובר בשמן מצויין שמותאם לרכב ושאין הבדל וכו׳