טירון רכבים

המהפכה החשמלית צוברת תאוצה בקצב אסטרונומי, בכל יום שומעים על עוד דגמים חשמליים שהוכרזו ועל עוד חברות רכב שמשקיעות הון עתק בחשמל והולכות על זה בכל הכוח, בנוסף לרגולציות זיהום מקצינות שיש להן חלק לא קטן בזה שאותן חברות משקיעות בזה, ברור לכולם שזה עניין של זמן, לטוב ולרע (וכן ברור לי שכמעט כולם מברכים על זה כולל בפורום הנ״ל אבל יש גם לא מעט חובבי רכב שמתבאסים), עד שהכל יהיה מחושמל. מה שמעניין אותי לדעת או לדון עליו זה טווח זמן משוער, כמה זמן יקח לדעתכם שנגיע למצב ש: 1) 100 אחוז מהרכבים החדשים שעולים על הכביש יהיו חשמליים ולא תהיה שום אפשרות לרכוש עוד בנזין לכביש ציבורי (כולל רכבי ספורט) 2) שהמהפכה תושלם במלואה ולא יהיה שום כלי רכב מונע בנזין/דיזל על הכביש.

ברכב ידני כשהרכב נכבה בהילוך ראשון או רוורס בגלל שילוב לא נכון של הקלאץ׳, עד כמה זה מזיק? אם נגיד זה משהו שקורה בממוצע פעם ביום לתקופה של כמה חודשים אצל נהג לא מנוסה, יש לזה השפעות משמעותיות?

למה הכל חייבים לסחוט מציבור הנהגים? כמה עוד מיסים נמציא, גם אגרת גודש גם מס נסועה בנוסף על כל שאר המיסים שלוקחים על הזכות להחזיק רכב. רוצים להגביל רכבים על הכביש אז שיקחו מס על רכב שני ומעלה למשק בית, יכולים לקשר לפי כתובת, זה גם יהיה פרקטי בלהפחית ישירות את מספר הרכבים כי אז אנשים באמת יחשבו פעמיים אם זה הכרחי אם הם יקבלו מכה כואבת על עוד רכב, זה בטח יחסל כמעט לגמרי תופעות של 3 רכבים למשפחה. אבל אל תוציאו כל מיץ אפשרי ממי שמחזיק רכב מבחינת ההוצאות השוטפות שלו, בטח אם זה הרכב היחיד שלו כי עם כל המיסים האלה להחזיק רכב בודד יעלה כמו השכר דירה בקצב הזה.

אני לא משנה את הנושא, ההקבלה לג׳ינס עדיין לא נכונה לטעמי בגלל שרף הכניסה לג׳ינס חדש הוא הרבה פחות גדול ושם גם אין את כל האלמנט המימוני. אני כבר ממזמן לא חושב שזה עניין של להרשות היום, עם כל המסלולים השונים זה לגמרי עניין של בחירה והשקפה. מתנצל ממש לא התכוונתי להיות שיפוטי. אני בעצמי רכשתי רכב חדש בזמנו ואני תוהה למה בדיוק עשיתי את זה, אני רואה את ירידת הערך הצפוייה ואני מבין שאם אני לא רוצה לצאת ״פראייר״ אני חייב להחזיק אותו עוד כמה שנים גם אם בא לי להתקדם עכשיו. מישהו אמר משהו נכון, אתה קונה רכב חדש, דואג לו ומתחזק אותו ומשקיע בו ובסוף מישהו קונה אותו ממך במחיר של כלום ונהנה מכל ההשקעה שלך. הבעיה העיקרית מבחינתי עם יד 2 זה למצוא מישהו שדאג והשקיע ברכב שלו כמו שאני השקעתי בשלי. יש חוסר וודאות מסויים שמציק לי שם אבל אני לא בטוח שחוסר הוודאות הזה שווה עשרות אלפי שקלים נוספים.

אלו ממכם שמדברים על ממון. אני דווקא לא מדבר על אנשים עם עודף כסף, המון אנשים זה נראה קונים רכב חדש מבלי שבאמת יש להם את המזומן ביד דרך כל מני מסלולים שונים ומימונים למיניהם, דווקא ההיגיון אומר שהם יחפשו משומש אבל זה לא המצב היום. פעם זה באמת הרגיש שלמי שיש כסף קונה חדש ולמי שאין צריך להסתפק ביד 2 והיה בזה מן ההיגיון אבל היום ההרגשה היא שזה לא ככה וגם אנשים שקונים חדש וגם אלו שקונים משומש זה לרוב מתוך תפיסת עולם ועניין של החלטה ופחות העניין של האם יש להם את המזומנים לזה (ואני לא מדבר על מקרים של רכבים ממש זולים בכמה אלפים בודדים שאת אלו באמת קונים סטודנטים ותפרנים, אלא רכבים שהם כן יחסית חדישים ויקרים)

אין קשר, רכב זה מוצר ברמת סכום שונה לגמרי ממה שציינת, בבגדים האפקט הפסיכולוגי לבגד חדש שלא נלבש על ידי אחרים הוא גבוה והמחיר שהוא דורש הוא נמוך מאוד ביחס לרכב חדש מול משומש. חוץ מזה אם אתה חושב שמדובר בת'רד קיטבג אז למה להגיב לי בכלל? תעבור הלאה והנושא ירד מהר מהדף הראשון, במקום זה תרמת לנושא שלי. מבין את החשדנות אבל בסופו של דבר אני מאמין שאפשר להתרשם מבנאדם בטלפון ובפגישה בהנחה שהוא עומד בכל השאלות והבדיקות המקדימות. אין סיבה להניח שרובם לא אמינים או מחפשים לעשות סיבוב, במיוחד אם הרכב חדש יחסית ולא מהז'אנר של הרכבים הספורטיביים אפשר לשער שנעשה בו שימוש סביר ולא מזיק. בנוגע לאחריות חלקית, אולי אני לא מודע אבל לכמה רכבים באמת יש בעיות מהותיות בתקופת האחריות? אם זו לא נבלה או לימון (שאת זה מבררים עוד בשלב המקדים עם היסטוריית טיפולים) אז לא סביר שתהיה בעיה מיוחדת. ומי אתה בדיוק ומה אתה תורם? בינתיים הנושאים שהעליתי לרוב יצרו עניין, אני תמיד מנמק ומציג את העמדה שלי בפירוט ולא זורק כותרת סתומה שמושכת אש ועוזב. הדיבור שלך ממש מגעיל, אני אמשיך להעלות נושאי קיטבג כהגדרתך ולהעלות את מונה ההודעות המטורף שלי, במיוחד אם זה מעצבן אותך

אני שומע יותר ויותר על אנשים שמתעקשים לקנות תמיד רכב חדש מהיבואן עצמו ואני בטוח שגם פה לא חסר. מה ההיגיון בלקנות חדש ולהפסיד עשרות אלפי שקלים בירידת ערך? ברור לי שיש אפקט פסיכולוגי מסויים בחדש אבל זה לא נשמע לי סביר לשלם עליו כל כך הרבה, ביד 2 יש המון משומשים צעירים בני שלוש, שנתיים ואפילו שנה, רכבים שאין סיבה להניח שיש בהם איזושהי בעיה (ובכל מקרה אף אחד מפה לא יקנה ללא הבדיקות ההכרחיות שיוכיחו שאכן אין בעיה) ועדיין למרות שמדובר בסכום לא מבוטל ולמרות שהרכב זהה מכל בחינה והוא חדש לגמרי עדיין הרבה יותר אנשים מעדיפים את החדש מהמשומש. מי שיזרוק מימון דרך היבואן אני לא חושב שזו סיבה, היום אפשר להוציא מימונים גם לרכב יד שנייה. מה עוד?

יוצא לי לא פעם להגיע למצב שקופצת לי הנורה הזו ואז אני ניגש לתדלק. הרכב הוא רנו קליאו 0.9. האם זה בעייתי למנוע להגיע למצב שהוא על הליטרים האחרונים?

אני מצליח לזהות שעוד ג׳יפון משעמם עולה על הכביש. ברצינות, קשה לי להתלהב מהעיצוב של רכבים מהסגמנט הזה, מבחינתי יכלת לשים סמל של יונדאי והיייתי חושב שהגיע דור חדש לטוסון, כולם נראים די סתמיים ורק לעיתים רחוקות כמו האסטון מרטין האחרונה יוצא משהו מעניין משם, וגם שם זה מחוויר לעומת העיצובים של מכוניות העל שלהם. מקווה שיום אחד המגפה הזאת תגמר ונחזור לראות יותר רכבים מעניינים ומהנים על הכביש.

מאוכזב מהסוף של הפרשה, אלפי אנשים סייעו לו בין אם בתגובות ובין אם בשיתופים והוא לא נתן דבר בחזרה, לא אמר מה בדיוק ההסדר שקיבל - מידע שיכול לשמש אחרים בעתיד שיתקלו בבעיית שירות קשה, וגם מחק את הכל כאילו לא קרה דבר אחרי הודעת תודה לקונית שנראה כאילו הכתבה מראש שבה הוא משבח את השירות והמקצוענות של היבואן והמוסך.

בפייסבוק עכשיו רץ חזק מאוד פוסט וויראלי על בעיית שירות של סקודה קודיאק דיזל חדשה בשווי 200 אלף ש״ח שהתגלה בה מהיום הראשון רעש חריג במנוע והלקוח עבר טירטור רב מול היבואן שלקח את הזמן עם הבעיה עד שהוא הגיע למוסך בעצמו כדי לראות מה קורה, פה עדיף כבר לראות לבד כי תמונות (והסרטון במיוחד חובה) שוות מליון מילים: https://www.facebook.com/100000557443061/posts/3157111320984085/ כמובן שכל עם ישראל בתגובות תומך בו פה אחד שיתבע את צ׳מפיון ויבקש את כספו בחזרה/ רכב חדש, הפוסט הזה עושה נזק גדול עכשיו לסקודה שכן הוא רץ בכל מקום. אני יודע שגולשי קארספורום הם לא כל עם ישראל ושיש לאנשים פה הבנה יותר טובה מהממוצע לגבי מה קורה ומי צודק אז מעניין אותי לשמוע מה דעתכם.

מעניין אותי איך עובד העניין הזה, הרי קרסו הבטיחו את ההטבה הזאת למי שנעשה כלפיו העוול שזה פות״ש, לא נשמע הגיוני שההטבה עוברת הלאה שכן נעשתה כלפי רוכש הרכב ולא כלפי הרכב עצמו. אתה רוצה לאמר לי שיכול להיות מצב שעוד כמה שנים שהרכב יהיה יד 4 והבנאדם יקח אותה לקרסו הם עדיין יתנו לו עליו מחיר מחירון רק בגלל שלפני 8 שנים היתה פאשלה בהובלה שלו והובטח לקונה המקורי מחירון?

תגידו זה חוקי בכלל ככה לשקר במודעה? באמת אני שואל, הרי זה לא בתחום האפור של ״הרכב ננהג בעדינות״, פה הוא פשוט משקר ומציג את הרכב כנקי מכל מכה בזמן שבפורום הזה רץ שרשור בן עשרות עמודים בדיוק על המכה הזו. אני לא חושב שזה חוקי בכלל וזה נופל תחת חוסר גילוי נאות. זה שהוא בנוסף גם דורש מחיר חזירי במיוחד ביחס למחיר שהרכב עלה לו (פלוס הפיצוי) זה כבר להשתין מהמקפצה אבל על זה אין טענות פליליות. בזמן אמת בשרשור תמכתי בו אבל בדיעבד כשאני רואה את ההתנהלות ומי הבנאדם אני לגמרי חוזר בי.

אני אענה בקצרה למגיבים פה, קודם כל בעניין כסאות לתינוקות אז לפחות לפי האתר של אוטותל כן יש בוסטרים. אין לי ניסיון עם השירות אבל נראה שיש לו פריסה יפה על סמך המפה באתר. בנוגע לחניה, נשמע שיש סיכוי גבוה יותר למצוא אחת עם רכבי אוטותל שכן יש פחות שמתחרים עליה, מה גם שהבנתי שבתמיכה עוזרים לך למצוא אם אתה לא מסתדר. אז איך שזה עוזר בפקקים? זה שיש יותר אנשים שמתחלקים על רכב אחד, זה אומר שיהיו יותר חניות פנויות ברחבי העיר, זה אומר פחות צפיפות ויותר יעילות של התחבורה האישית. וזה אומר אולי בסופו של דבר שיותר אנשים יוותרו על רכב פרטי בעקבות זאת. ההיגיון אומר שדווקא יהיה מועיל יותר להרחיב את השירות, לייעד עוד חניות עבור השירות ככה שהוא באמת יציע אלטרנטיבה טובה וככה לפנות את העיר ממי שלא באמת חייב רכב פרטי, לפנות יותר חניות. זה יקל גם על בעלי הרכבים הפרטיים שכן יהיו יותר חניות פנויות בזכות זה בגלל שאנשים רבים משתמשים ברכב אחד שפעיל לאורך כל היום במקום שישב נטוש 9 שעות במקום חניה.

אני לא תל אביבי ולכן אין לי ניסיון עם השירות, אני גם יודע שהרבה תל אביבים מתעבים את השירות בגלל שהפקיעו להם עשרות חניות שהרבה פעמים עומדות לדבריהם מיותמות בשביל העניין הזה. בדקתי את האתר ואת התעריפים, וואלה זה נשמע לי באמת רעיון טוב שאמור לצמצם משמעותית את מספר כלי הרכב בעיר כי מספר רב של אנשים ומשפחות מתחלקים לפי הצרכים שלהם ברכב אחד, בפועל זה לא ממש קורה ואין באמת אימוץ המוני של צורת התחבורה הזאת. מה הם בעצם החסרונות והבעיות של השירות שמונעות מבנאדם להשתמש ברכב שיתופי עם חנייה מסודרת ואולי להפטר מהרכב שלו/ להמנע מקניית רכב פרטי ולא לשלם ביטוחים יקרים/ דלק/ ירידת ערך וכל הדבר הזה? התמחור גם נראה לי בסכ״ה הוגן בהתחשב בזה שנמנעים מלשלם אלפי שקלים בחודש על רכב פרטי בזכות זה. ועדיין נשמע שהרבה מהתל אביבים שונאים את זה ושזה לא באמת תופס מעבר לנישה. למה זה קורה לדעתכם?

כשהוא רואה שיש מישהו ברכב שיושב לו ללא סיבה מוצדקת ומחכה הוא כן בודק, מודה שכבר קרה לי וכמובן שפיניתי מיידית.

סלח לי אבל לא הרגשת שזה קצת מוגזם לתת דו״ח של 1000 ש״ח לבנאדם שישב ברכב ולא באמת הפריע לאף אחד? אין לי משהו נגד פקחים, רוב הזמן הדוחות מוצדקים, אבל וואלה אם בנאדם עצר בחנייה וחיכה למישהו ודאג להשאר ברכב ככה שבמידת הצורך הוא יפנה את החנייה באופן מיידי אם יבקשו אותה אז מה בעצם הבעיה? למה לתת 1000 שקל במקום לבקש יפה שיפנה את החנייה? גם אם החוק עומד לצדך אפשר להיות יותר אנושיים.

רנו רואה יותר מוסך ביחס לרכבים אירופאים אחרים? דווקא לפי הרושם שעולה מהפורום הטכני נראה שרנו רואה הרבה פחות מוסך ביחס לפיג׳ו ולפולקסווגן.

זה לא נכון, בתודעה שלי נצרבו כבר המון תאונות מהסגנון הזה ומה שמתסכל זה שהן מאוד קלות למניעה ועדיין הן קורות בתדירות מספיק גבוהה שזה לא ימחק מהתודעה.

לא יכלתי שלא להזדעזע מהתאונה שקרתה היום באשדוד של אם ובנה התינוק שעצרו בצד הדרך ומשאית מחצה אותם למוות: אני באמת לא מבין למה זה קורה שוב ושוב ושוב כל כך הרבה פעמים ובמשך שנים. קודם כל לא מבין את זה מהצד הנפגע, הרי מרוב שזה מקרה שחוזר על עצמו סטטיסטית בצורה כזו חריגה אני מתאר לעצמי שכולנו מודעים לכך שזה מלכודת מוות להשאר בתוך רכב סטטי לצד הכביש ושחובה להתפנות ממנו עד שיגיע גרר לחלץ אותך, ועדיין, אנשים עדיין ממשיכים בצורה עיקשת להתקע שם, למרות כל האזהרות וכל אינספור התאונות שקרו במשך השנים, גם מבלי להבין איך זה קורה רק מעצם המודעות הגדולה שנהיתה כלפי התאונות האלו הייתי מצפה שבשלב הזה אנשים כבר ידעו לברוח משם. אבל גם מהצד הפוגע, למה כל כך הרבה פעמים כלי רכב סוטים לעבר מפגע בצד הדרך? אני נוסע כבר לא מעט זמן ואני נתקל בכל יום ברכבים תקועים או שעצרו בצד הדרך ובחיים לא הייתי אפילו קרוב לסטות לכיוונם, למה זה ממשיך לקרות ומי הם האנשים שעושים את הטעויות האלה? זה מרגיש כבר ברמה של מזל רע או חוק מרפי שסטייה הזוייה שכזו תמיד קורית כשיש על הדרך גם רכב/ אדם שעומד שם. מתנצל אם הנושא חסר פואנטה אבל המוות הזול והכל כך לא הכרחי הזה פשוט מתסכל.

תגובה יפה ואני יכול להבין את הראש הזה, אין לי הרבה מה להוסיף על זה חוץ מזה שתמשיך להנות. סבבה ב 200 יש, גם ה 308 נמכרת ב 200 במחירון לפחות, לא יודע לגבי הנחות. לא קריטי, עם מימון זה באמת יותר בהישג יד למי שיש לו עבודה יציבה עם שכר סבבה בניגוד לבעבר.

אתה יכול לפרט? כל אוליגרך כנראה ינהג (או שיותר נכון ינהגו בשבילו) ב S-Class או בבנטלי. חוץ מזה בתור אוליגרך אתה יכול להרשות לעצמך פרארי רק בשביל הכיף וההרגשה לכמה דקות פה ושם גם אם אתה לא מתכוון לנצל את הרכב בכלל. זו לא אותה משוואה. ואין לי בעיה לענות על הקושיה שהעלית, אני לא בנאדם שסובל ממחסור בכנות, אני לא מתיימר להיות נהג מהולל, אני כן זהיר בכבישים אבל אני לא מקצוען ולא יודע איך ״מגהצים כיכר״ במובן שאתה מתכוון אליו, אני כן יכול לקחת סיבוב קצת מהר אבל אני לא אעז לעשות משהו שאני לא מרגיש בטוח ומוכשר לעשות, לא יודע אם זה מחסור בביצים או דווקא שכל בריא. בכל אופן השאלה שלי לא נובעת מהמקום הזה, אני חושב שבסך הכל העליתי סוגייה הגיונית וקיבלתי עליה גם תשובות טובות. אם כבר נכנסנו לפסיכולוגיה בגרוש אז אולי אלו שמגיבים בצורה די ארסית ועוקצנית הם אנשים שמרגישים שעליתי להם על איזו יבלת והם עונים ככה כדי להצדיק את הרכב הספורטיבי היומיומי שלהם שאולי הם מרגישים שלא מנצלים אותו מספיק? איזה רכב ספורט עממי אתה קונה היום ב 180K? אולי רק את ה 208GTI (וגם ישאר עודף יפה) אבל אני לא מכיר מספיק את הדגם כדי לדעת אם הוא עומד בקריטריונים של החבר׳ה פה שמהללים רכבים ספורטיביים, מתאר לעצמי שהוא לא באמת חזק, מרגש ובקליבר של רכבים כמו GOLF GTI וקופרה.

סלח לי אבל איזה מבטים מאנשים אתה מקבל על נהיגה בגולף משופצרת קלות או בנהיגה על 208 עם תג GTI קטן שהרוב בכלל לא שמים לב אליו אפילו או ב 308 GTI שבכלל בקושי אפשר להבדיל. אולי רק הקופרה מהרכבים הספורטיביים עממיים האלה נראית באמת מרשימה למדי גם חיצונית.

מיאטה/ברז זה הבסיס של הבסיס? ממש לא, אם לא שמת לב רוב הדיון מתרכז ברכבים פחות ספורטיביים וטהורים ויותר עממיים ופרקטיים ליום יום כמו GOLF GTI או קופרה או אולי 208GTI (למרות שפה יש 3 דלתות אז לא יודע אם נכנס להגדרה של פרקטי אבל הוא בטח עממי), גם הרכבים האלו זה ״עולם אחר״ מהנהיגה שאני מכיר כמו שאתה מתאר? וכבר אמרתי כמה פעמים בדיון שאם יש כבישים טכניים שממש נגישים עבורך ברמה שפוגש אותם לעיתים קרובות מאוד אז הפוסט הזה לא רלוונטי אליך, הוא כן מתייחס לפרופיל של המון בעלי רכבים כאלה שלא באמת פוגשים כבישים כאלו ובמשך כל הזמן הרכב משמש כרכב רגיל מבחינת אופן השימוש שלו. כל אלו שאומרים שזה כמו מישהו שעושה ביד שלא מבין מה זה סקס, בואו תגידו לי מה אני צריך לעשות כדי באמת להבין את זה, לעבור נהיגה במסלול עם מדריך? קורס נהיגה מתקדמת על רכב מיוחד? אולי חייב לחיות עם רכב כזה? אולי מספיק סיבוב אחד על רכב כזה? בקצרה, מה נחשב עבורכם לאיבוד בתולים מוטורי (זורם כבר עם הראש פה ) אבל זה בדיוק מה שאמרתי על סקס. המחלוקת היא אם זה באמת מקביל לרכב ספורט עממי באותה הצורה.

ואני מכיר לא מעט שמחליפים לעיתים קרובות מאוד, יש ויש.