יונדאי i20 נכבה פעם אחת אחרי הנעה "קרה" ושמן שנגמר

[lightpriest]

שלום,

 

קיבלתי יונדאי i20 שנת 2011 (ידנית, 137K ק"מ) אחרי שעברה טיפול תקופתי, נסעתי עליה קצת והכל היה סבבה.

לאחרונה מיד אחרי הנעה (כשהרכב ישב כל הלילה, או כל היום), הרכב מניע וכאילו מתקשה כמה שניות ונכבה. הנעה שנייה והרכב מניע ונוסע. בנסיעה אין שום בעיה, ואם במהלך נסיעה אני מכבה ומניע כדי לתדלק או משהו קצר, אז גם הכל בסדר.

 

עשיתי בדיקה קצרה עכשיו. מים יש, שמן חסר. הצבע של השמן נראה לי סביר (עדיין בגווני החום), אבל הוא נמצא בקו התחתון במדיד. יכול להיות שהחוסר בשמן זה מה שגורם לזה? אני לא מבין גדול, אבל ממה שקראתי באינטרנט אחרי שהרכב מניע משאבת הדלק עוברת לקבל את הכוח שלה מהריליי למשאבה שמוזנת מלחץ השמן, כך שאם אין מספיק שמן לוקח זמן ללחץ להיבנות. בכל אופן, יכול להיות שקראתי לא נכון, או שזה כבר לא רלוונטי לרכבים חדשים. אז אם יש רעיונות אחרים, אשמח לשמוע.

 

בקשר לשמן, למיטב הבנתי הוא לא אמור לרדת כל כך מהר (אני חושב שעברו רק 2000 ק"מ מאז שבדקתי והיה על FULL). לפי ספר רכב (שגם מצאתי באינטרנט), אני אמור להשתמש ב5W-30 (או 15W-40 תלוי בזמינות). אני לא יודע איזה שמן שמו בטיפול, ורק כדי לא לנסוע על הקו הנמוך בינתיים, האם אני יכול להשלים מכל סוג?

 

לבעיה שהשמן יורד מהר, שמתי לב להזעה באיזור האחורי של ראש המנוע (יש לי תמונות אם צריך). אני חושב שזו הזעה קצת מוגזמת, כי אני רואה שאחד מהמוטות הנמוכים (שמחובר לגלגל) גם הוא לח משמן. זה רכב שני, ככה שיש לי קצת מרווח לטעות ולהתנסות. האם שווה לדעתכם לנסות לחפש את הבעיה בעצמי או ללכת למוסך מיד? נניח להחליף אטם ראש וכו'.

[rotemb]

שלום,

 

קיבלתי יונדאי i20 שנת 2011 (ידנית, 137K ק"מ) אחרי שעברה טיפול תקופתי, נסעתי עליה קצת והכל היה סבבה.

לאחרונה מיד אחרי הנעה (כשהרכב ישב כל הלילה, או כל היום), הרכב מניע וכאילו מתקשה כמה שניות ונכבה. הנעה שנייה והרכב מניע ונוסע. בנסיעה אין שום בעיה, ואם במהלך נסיעה אני מכבה ומניע כדי לתדלק או משהו קצר, אז גם הכל בסדר.

 

עשיתי בדיקה קצרה עכשיו. מים יש, שמן חסר. הצבע של השמן נראה לי סביר (עדיין בגווני החום), אבל הוא נמצא בקו התחתון במדיד. יכול להיות שהחוסר בשמן זה מה שגורם לזה? אני לא מבין גדול, אבל ממה שקראתי באינטרנט אחרי שהרכב מניע משאבת הדלק עוברת לקבל את הכוח שלה מהריליי למשאבה שמוזנת מלחץ השמן, כך שאם אין מספיק שמן לוקח זמן ללחץ להיבנות. בכל אופן, יכול להיות שקראתי לא נכון, או שזה כבר לא רלוונטי לרכבים חדשים. אז אם יש רעיונות אחרים, אשמח לשמוע.

 

בקשר לשמן, למיטב הבנתי הוא לא אמור לרדת כל כך מהר (אני חושב שעברו רק 2000 ק"מ מאז שבדקתי והיה על FULL). לפי ספר רכב (שגם מצאתי באינטרנט), אני אמור להשתמש ב5W-30 (או 15W-40 תלוי בזמינות). אני לא יודע איזה שמן שמו בטיפול, ורק כדי לא לנסוע על הקו הנמוך בינתיים, האם אני יכול להשלים מכל סוג?

 

לבעיה שהשמן יורד מהר, שמתי לב להזעה באיזור האחורי של ראש המנוע (יש לי תמונות אם צריך). אני חושב שזו הזעה קצת מוגזמת, כי אני רואה שאחד מהמוטות הנמוכים (שמחובר לגלגל) גם הוא לח משמן. זה רכב שני, ככה שיש לי קצת מרווח לטעות ולהתנסות. האם שווה לדעתכם לנסות לחפש את הבעיה בעצמי או ללכת למוסך מיד? נניח להחליף אטם ראש וכו'.

בס"ד

 

בקשר להנעה בבוקר, יכול להיות שישנו אוויר כלוא איפה שהוא שגורם לכך (צריך לנקז אותו).

אם אתה מאבד כזאת כמות של שמן, תוך 2kkm, איבוד השמן מאסיבי, תעיף מבט מסביב, ותנסה לאתר את מקור הנזילה, במקרים כאלה המוסך יכול להכניס את האלמנט טוב טוב...

אטם ראש זו לא הבעיה (לפי התאור שלך לגבי השמן), אטם שכזה מעיד בנוסף על איבוד לחץ בבוכנות, ועירבוב של שמן עם נוזל הקירור.

לפי מיטב ידיעתי, אין קשר בין חוסר שמן להנעת הרכב (מבחינת המשאבה).

כאשר הסוויץ' ב on, מוזרק דלק לכיוון הבוכנות (בכדי לאפשר הנעה), לאחר מכן בהנעה עצמה, המשאבה מקבלת מתח קבוע.

[lightpriest]

תודה רבה. האם אני יכול להשלים שמן מכל סוג שהוא? ז"א, אפשר לערבב?

למה שאוויר כלוא יגרום לזה? שואל ברצינות, לא בציניות. אתה מתכוון לאוויר שכלוא במערכת הקירור?

[rotemb]

תודה רבה. האם אני יכול להשלים שמן מכל סוג שהוא? ז"א, אפשר לערבב?

למה שאוויר כלוא יגרום לזה? שואל ברצינות, לא בציניות. אתה מתכוון לאוויר שכלוא במערכת הקירור?

בס"ד

 

עדיף מאוד, להשלים מאותו סוג.

ברגע שיש אוויר כלוא, נכנס אוויר במקום דלק לבוכנה, מה שגורם לכיבוי הרכב.

מע' הקירור עובדת בנפרד לגמרי ממע' הדלק.

[Yossi dashti]

שלום,

אני לא מבין גדול, אבל ממה שקראתי באינטרנט

 

שלום, מציע לך לקחת את הרכב למוסך, זה לא כזה נורא. וכדאי לפני שילך לך המנוע.

[lightpriest]

עדיף מאוד, להשלים מאותו סוג.

ברגע שיש אוויר כלוא, נכנס אוויר במקום דלק לבוכנה, מה שגורם לכיבוי הרכב.

מע' הקירור עובדת בנפרד לגמרי ממע' הדלק.

 

טוב, אז היום בבוקר הבעיה לא קרתה. קצת מוזר, האמת. אולי "שיחררתי" משהו בבדיקות שלי אתמול?

וכנראה שגם לא בדקתי נכון את השמן. גם לא ראיתי נכון, הקו הנמוך נמצא הרבה יותר למטה, וגם לפי היצרן צריך לבדוק את השמן כשהמנוע בטמפ' עבודה (ובדקתי כשהוא יחסית קר :ידפרצוף. אחרי נסיעה לעבודה רמת השמן הייתה תקינה.

בכל מקרה אני אנקה את האיזור המלוכלך כמה שאוכל, ואנסה לראות אם הוא חוזר להיות לח.

[lightpriest]

שלום, מציע לך לקחת את הרכב למוסך, זה לא כזה נורא. וכדאי לפני שילך לך המנוע.

 

למה שילך המנוע?