lightpriest

טוב מקריאה בפורום אני רואה שא. זה תלוי רכב (אנסה לברר, סיריון 2007), וב. אם מחליפים את כל המשולש צריך לעשות כיוון פרונט

נראה שהתפוח אצלי הלך. בנסיעה יש רעשי נקישות חזקים, והגומי קרוע לגמרי. האם אפשר להחליף רק את התפוח או שצריך להחליף את כל המשולש? אם כן, איפה עושים את זה?

אז בסוף אחרי הוצאה של ציריה צד נוסע, פירוק המשולש, הרמה קטנה של המנוע, האלטרנטור יצא בזווית אחת בלבד. אני די בטוח שיש דרך יותר מוצלחת, אבל זה עבד ⁦

שלום, אני מנסה להחליף את האלטרנטור. פירקתי הכל וניתקתי אותו. את החלק הכי חשוב, אשכרה להוציא אותו מהמקום שלו אני לא מצליח. אין לי שום רווח מספיק גדול כדי להוציא אותו בלי לפרק שום דבר אחר. מישהו התנסה? יודע מה המינימום שאפשר לפרק?

המותחן עלה 150. קצת יקר, לדעתי, אבל הייתי לחוץ בזמן ורק חנות אחת מתוך 5 ענתה בחיוב. מדדתי עם כיפוף של ה90 מעלות, אבל זה מרגיש לי יותר כמו טריק שמביא אותך "לאיזור" מאשר לדיוק לפי היצרן. קצת כמו ההבדל בין כיוון פרונט עם כל מיני עזרים בבית לבין אחד מקצועי. קניתי אחד כזה דומה זול יותר בעליאקספרס https://www.ecstuning.com/b-schwaben-parts/universal-cam-belt-tensioning-gauge/amm720l/. לפני שפירקתי את הרצועה בדקתי והיה הבדל של 2 מ"מ בין המתח למה שכתוב בספר. היא כאילו ישבה חזק מידי, אבל נראה לי שהכלי שקניתי סתם זבל סיני פשוטו כמשמעו. הזמנתי Krikit (מקורי) שהיה בדיוק במבצע, בהנחה שיהיה יותר מדויק. נראה

המותחן הוחלף במותחן חדש. הוצע לי במקום כלשהו להחליף את המיסב בלבד, אבל העדפתי לוותר על ההלוך ושוב לחנות כדי לא להשבית את האוטו לגמרי. הרעש המעצבן נעלם, וזה מרגיש מעולה. את הרצועה חיזקתי לפי הרגש (לפי השחיקה על הבורג המחזק). פחות או יותר גם לפי הפיתול שהיה אפשרי קודם לכן באיזור המדידה. הזמנתי מד מתח לרצועה כדי לוודא, יש לי תחושה שהיא מחוזקת יותר מידי - אבל בינתיים זה עובד!

לבדיקה ראשונית תוכל להשוות טמפ' לפני ואחרי הממיר. מן הסתם צריך להיזהר כי זה חם, אבל אם יש לך גישה, שווה לנסות. זו בדיקה יחסית פשוטה שתגיד לך אם אתה בכיוון הנכון. בממיר תקין הטמפ' בצד היוצא של הממיר תהיה גבוהה יותר מהטמפ' בצד הנכנס. בממיר לא תקין הטמפ' בצד הנכנס תהיה גבוהה יותר או זהה לטמפ' בצד היוצא.

שווה את ההתעסקות? הייתי בטוח שהמיסב זה החלק היקר

תודה, צפון תל אביב איזור תל ברוך. עובד צפונית לרכבת השלום, רח' יהודית והסביבה, מניח שבאיזור המסגר יש?

בזמן האחרון הרכב מרעיש ביחד עם הטורים, מעין רעש חלול כזה בנוסף לרעש המנוע. פירקתי את הרצועה וסובבתי את כל הגלגלות עם היד. גלגלת ה Idler (איך אומרים בישראלית?) הקטנה מסתובבת לא בצורה חלקה ומרגישה כאילו המיסב גמור, רעש שנשמע כאילו יש חול בפנים. אני מניח שפשוט צריך להחליף. אני חושב שהמקט הוא 1663097402, לפחות ממה שהצלחתי להבין באינטרנט. בהנחה וכבר נסענו עם הרעש הזה שבועיים שלושה, האם עוד יומיים שלושה זה סיכון גבוה שנתקע עם האוטו? זה חלק שיהיה קשה להשיג? אם שמעתם על חנות שסביר שיהיה לה גלגלת כזו, אשמח להפניה אם זה מעניין מישהו, זו הגלגלת הימנית העליונה לפי התרשים.

למה שילך המנוע?

טוב, אז היום בבוקר הבעיה לא קרתה. קצת מוזר, האמת. אולי "שיחררתי" משהו בבדיקות שלי אתמול? וכנראה שגם לא בדקתי נכון את השמן. גם לא ראיתי נכון, הקו הנמוך נמצא הרבה יותר למטה, וגם לפי היצרן צריך לבדוק את השמן כשהמנוע בטמפ' עבודה (ובדקתי כשהוא יחסית קר :ידפרצוף. אחרי נסיעה לעבודה רמת השמן הייתה תקינה. בכל מקרה אני אנקה את האיזור המלוכלך כמה שאוכל, ואנסה לראות אם הוא חוזר להיות לח.

תודה רבה. האם אני יכול להשלים שמן מכל סוג שהוא? ז"א, אפשר לערבב? למה שאוויר כלוא יגרום לזה? שואל ברצינות, לא בציניות. אתה מתכוון לאוויר שכלוא במערכת הקירור?

שלום, קיבלתי יונדאי i20 שנת 2011 (ידנית, 137K ק"מ) אחרי שעברה טיפול תקופתי, נסעתי עליה קצת והכל היה סבבה. לאחרונה מיד אחרי הנעה (כשהרכב ישב כל הלילה, או כל היום), הרכב מניע וכאילו מתקשה כמה שניות ונכבה. הנעה שנייה והרכב מניע ונוסע. בנסיעה אין שום בעיה, ואם במהלך נסיעה אני מכבה ומניע כדי לתדלק או משהו קצר, אז גם הכל בסדר. עשיתי בדיקה קצרה עכשיו. מים יש, שמן חסר. הצבע של השמן נראה לי סביר (עדיין בגווני החום), אבל הוא נמצא בקו התחתון במדיד. יכול להיות שהחוסר בשמן זה מה שגורם לזה? אני לא מבין גדול, אבל ממה שקראתי באינטרנט אחרי שהרכב מניע משאבת הדלק עוברת לקבל את הכוח שלה מהריליי למשאבה שמוזנת מלחץ השמן, כך שאם אין מספיק שמן לוקח זמן ללחץ להיבנות. בכל אופן, יכול להיות שקראתי לא נכון, או שזה כבר לא רלוונטי לרכבים חדשים. אז אם יש רעיונות אחרים, אשמח לשמוע. בקשר לשמן, למיטב הבנתי הוא לא אמור לרדת כל כך מהר (אני חושב שעברו רק 2000 ק"מ מאז שבדקתי והיה על FULL). לפי ספר רכב (שגם מצאתי באינטרנט), אני אמור להשתמש ב5W-30 (או 15W-40 תלוי בזמינות). אני לא יודע איזה שמן שמו בטיפול, ורק כדי לא לנסוע על הקו הנמוך בינתיים, האם אני יכול להשלים מכל סוג? לבעיה שהשמן יורד מהר, שמתי לב להזעה באיזור האחורי של ראש המנוע (יש לי תמונות אם צריך). אני חושב שזו הזעה קצת מוגזמת, כי אני רואה שאחד מהמוטות הנמוכים (שמחובר לגלגל) גם הוא לח משמן. זה רכב שני, ככה שיש לי קצת מרווח לטעות ולהתנסות. האם שווה לדעתכם לנסות לחפש את הבעיה בעצמי או ללכת למוסך מיד? נניח להחליף אטם ראש וכו'.